Pari aloittelijan kysymystä kokeneemmille konkareille:
RK laakereiden ja kampiakselin kaulojen välys ja niiden mittaaminen
Mikrometrit ulkopuoliselle mittaamiselle löytyy joka kokoon, eli kammen kaikki kaulat saan mitattua hyvinkin. Boregauge eli sylinterin sisähalkaisijan mittauskalu löytyy myös, mutta siinä säätövara on 50-100mm, eli hihniksen pään laakeri jää tuolla mittaamatta. Eli millaisilla vehkeillä mittailette em. mainittuja välyksiä ja mikä laakerin ja kaulan välys tulisi olla ? 5 satasta eli 0.05mm? Kiertokankien laakerivälys paras mitata plastigaugella?
Kasausrasvaan löytyy redlinen kannellinen purkki ja permatexin ultra slick purkki. Onko noilla suurta eroa keskenään? Ajatus oli nokat, nostajat ja rattaat pyyhkäistä redlinellä ja laakeripinnat permatexillä. Nostajien kyljet ihan vaan öljyllä.
Kasattavaan koneeseen on nurkkiin jäänyt hyvin vähän ajettu nokka-akseli mikä on tarkoitus hyödyntää. Tuohon olisi uudet nostajatkin, mutta tuli silloin purkuvaiheessa nostajat myös merkattua ja ovat hyväkuntoiset. Eikö ole melko turhaa vaihtaa nostajat nyt uusiin ja ajaa nokka ja nostajat sisään jos vanhat ovat vielä hyvät ja jo pariutuneet..?
Millainen välys pitäisi olla nokkarattaan ja kampiakselin kaulan välillä? Muutamia vakiorattaita olen laittanut paikalleen mittaamatta välystä ja ne ovat alkukangistelun jälkeen alkaneet menemään hyvin paikoilleen. Nyt olisi tulossa suorahampainen ratas ja mittasin tönärillä sisähalkaisijan rattaassa olevan 39.91 ja akselin kaula on tasan 40.00. Mittasin myös kolme vinohammasratasta ja niissä sisähalkaisija oli 39.95-39.97. Eli onko tuota suorahampaista teoriassakaan mahdollista saada paikoilleen vai mikä tuossa on oikea välys?
Kone olisi jo nipussa ollut toista kuukautta jos ei tulisi lueskeltua kokoajan kauhuskenaarioita mitä tekemättä jätetyt tai tehdyt asiat moottoriin tekevät 😂
