JarkkoJ

Otsikko sen kertoo, öljynpainemittarille anturi hakusessa. Ei väliä onko merkkivalolla vai ilman.

-Jarkko

040 582 1412

Löytyykö siistiä / ehjää rattia -72 pallokeulabussiin? Orkkis tyylinen hakusessa, mutta jos on joku aftermarket jouden niin tarjoa.

Jarkko

Yv tai 040 5821412

Onko tietoa (mielipiteille perustelut) missä teholukemissa pallokeulan vakioputkisto alkaa ahdistamaan virtausta ja olisi syytä miettiä aftermarket putkistoa?

Kokoonpano on seuraava,

92x69 'vakiokone'

kannet 35/32 venttiilein, kanavat putsattu

37mm kaasutin

alkuperäiset VW lämmönvaihtimet tarkoitus jättää

Hankaluutena on vetokoukku, joten kaikki putkistot eivät mahdu sen kanssa.

Onko -65 kupla jkl:stä?

-Jarkko-

Pitäisi saada kannet mittautettua. Missä olette käyttäneet Hki - Lahti - Mikkeli - Savonlinna akselilla?

-Jarkko-

Yksi syyläri keulaan pystyyn luulis riittävän.

Tässä sovelluksessa käytetty Mersun syyläriä ja imevää flektiä. Kaikki keulan ritilöistä kulkeutuva ilma johdettu syylärille. Pitäs toimia.

-Jarkko-

Oheinen linkki ei toimi ja tarttis tietää mitta ja miten ko. homma helpoin toteuttaa, viittiskö joku valaista asiaa?

Umpikorinen pallo, 1600 kone yksreikäkansilla niin kulutus n. 11l/100km. Sitten kun kone alkoi 'hajoamaan' niin kulutus n. 16 - 20l/100km (kakkos sylinterissä ohivirtausta n. 80 - 90%).

Kyllä se typ1 kone siellä 'fiksuin' on siellä pitää. 1600:lla pärjää, mutta isompi ei olisi haitaksi. Dieselin laittamisessa on hiukka työtä, mutta on niitä joku sinne laittanut. Välityksissä tulee ongelmia, ei meinaa vakio välitykset riittää.

-Jarkko-

Tässä on pari kuvaa ko. laatikosta, onko tuo nyt sitten pakun laatikko jos kerta koodi niin sanoo...

Täytyy purkaa se ja katsoa mitä siellä sisällä on.

Kiitos!

-Jarkko-

Löytyykö keneltäkään oheista korjausopasta ja onko siinä ilmoitettu 2000cc koneen painoa? Vastaavasta 1600:n oppaasta löytyi sen moottorin paino kyllä.

Tarvitsisin tiedon katsastukseen joten jos saisi kirjaa lainaksi, kopion tai skannattua sivun, niin auttaisi.

VV-autolta ei saanut enää tietoa, eikä muista kirjoista ole tietoa löytynyt.

-Jarkko-

Mitäs siitä toisesta numerosta selviää? 002 on alku, onko loppuosa valunumero, valmistenumero vai mikä?

Tuntuu hakusessa olevan nämä kytkinkopat johon käy kuplan startti ja on yläkorvakkeet, vaikka niitä on suomessa varmasti vielä jäljellä. Että jos teillä on jemmattuna moinen niin tarvetta olis.

Mutta jos ei löydy niin kai se tarttee uusi startti sitten tilata.

CE 05 11 4 näyttäis olevan koko tunnus.

tuplana

Mulla on irrallaan CE laatikko ja se vaatii pidemmän startin. Ja näytti olevan alkuperäinen kytkinkoppa kun oli välissä VW:n tekstein paperitiiviste.

Onko semmoista kytkinkoppaa jossa on ylhäällä kiinnityskorvakkeet ja käy kuplan startti?

Eikös kolme ripanen ole 002? Mulla kolme ripanen ainakin vaatii pidemmällä akselilla olevan.

No niinpä näkyy löytyvän. Tyyppi on IMI-104.

Kiitoksia avusta.

Onko valmiina "HighTorque" -startteja 002, 091 laatikoihin? Vai mitä startteja käytetään kun ei enää vakio startissa riitä puhti?

Rattaanhan pitäisi yltää n.10mm pidemmälle kuin kuplan laatikossa.

-Jarkko-

Onko tietoa / kokemusta onko lukko kuinka kestävä?

-Jarkko-

Mitä tarkoittaa AQ vaihteistossa merkintä LSD?

"AQ 1600 4.125 LSD 8/70-8/72 "

-Jarkko-

Palloon on tulossa ja tarvetta on tuulilasin-, takalasin-, etuovien-, sivuoven-, takaluukun- ja moottoriluukun tiivisteille. Eli varsin isoista tiivisteistä on kyse. Samalla tietysti kohtuu hinnakkaitakin => Ei viitsisi uusia parinvuoden välein.

Hinta eroa ei tullut paljoa, niille tuotteille mitä tartten. Joten kumpaanko kannattaa kallistua?

WW:llä joidenkin tuotteiden kohtalla maininta "Germany", vastaavasti CSP:n sivuilla ei mitään mainintaa kuka on valmistaja.

Onko kenelläkään kokemusta CSP:n myymien ovien, luukkujen, jne... tiivisteiden laadusta? Onko verrattavissa wolfsburgwest:n laatuun, onko jopa samaa tavaraa?

-Jarkko-

Oheisessa keskustelusssa on aiheesta lisää.

http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=102663