Search the Community

Sau, heittäkääs kokeneet kaasutinprot joku arvio suuttimista ja sisäkurkusta. Jos vaikka onnistuisi kerralla. Koneena vakioisku 1835cc, kannet isoilla venttiileillä, 42mm ja 37mm, portattu ihan hyvin, mutta laitan silti vain yhden IDF 44mm keskikaasarin. Kansia laskettu, nokka Englen 110. Kone tulee kirppuun ja alavääntö/tyhjäkäynti olisi toiveissa. terv. Make

Koneeseen tehty perusremonttia kesän mittaan (kaasarin huolto/korjaussarja, venttiilit ja sytytysennakko säädetty yms. pientä säätöä). Ongelmaksi huoltojen jälkeen jäi niitä edeltänytkin ongelma. Ajettaessa maantiellä ~80 km/h nopeutta ja kiihdytettäessä ylämäkeen alkaa konehuoneesta kuulumaan sirkutusta (eri ääni kuin pakoputkiston ominaisääni). Pakoputkiston ja esilämmityksen tiivisteet vaihdoin, mutta ääni pysyi. Putkistossa ei näytä olevan reikiäkään. Nyt heräsi kysymys, että jospa kaasarin seokset ovat liian laihalla koska kaasarihan on "liian pieni" kyseiseen koneeseen. Työkaluja nykyisten suuttimien mittaamiseen ei ole, joten ajattelin täällä kysellä että millaiset suuttimet laitan tilaukseen näin tietämättä olemassa olevia. Vakiona suuttimet ovat thesamban foorumeilta löytyneen listan mukaan seuraavat (pääsuutin 130, ilmankorjaussuutin 110, tyhjäkäyntisuutin 52,5 ja lisäpolttoainesuutin 47.5). Kaasarin juuressa olevaa numerosarjaa ei löytynyt kyseisestä listasta, mutta ajattelisin sen olevan kuitenkin perusarvoiltaan sama. Numerosarja on VW463-1. Moottori on AR koodillinen, joten vakionahan se on 1300 kuutioinen. Ilmeisesti edellinen omistaja on 80-luvulla vaihtanut koneeseen 1600 kuutioiset sylinteriputket. Kannetkin näyttivät olevan 1300 koneesta. Ajattelin tänään vielä testata, että jos ääni johtuu liiallisesta ennakosta. Otan alipainekellon letkun irti kaasarista ja tukin sen väliaikaisesti. Tämänhetkinen ennakko on säädetty strobolla. Moottorissa on siis SVDA virranjakaja.