missä järjestyksessä vaihdelaatikko leviää...

[Guest Tuoppi]

jonkin verran löysin juttua aiheesta mut en ihan tähän verrattavissa, jutut koskivat lähinnä tehoja.

 

eli homman nimi ois tämä:

 

kone jossa tehoja about 120 hp ja vääntöä 200 Nm tulisi kuplan oman laatikon päähän. Missä järjestyksessä pitäis osia vahvistaa/vaihtaa että kestäis moiset lukemat? Laatikon ei tarvis kestää hirveetä repimistä ja kiihdettylyä mut ei säästelyä ja varomistakaan? perä ois 3.88 ja välitykset vois olla vakioita, swing akseli malli.

 

mitä on löytynyt niin:

 

boorit leviää pääakselista (hitsataan?), perä leviää(super diff?), posket antaa periks (vahvemmat posket?) onko oikee järjestys ja puuttuuko jotain? jos vois tehä ihan listan missä järjestyksessä about millä tehoilla orkkis laatikko rupee antautuun ja paljon kestää muutoksien jälkeen.

 

Tiedän että ei noita arvoja voi tarkalleen sanoa, mutta sais jollekkin hehtaarille kokemusten kautta asettuun.

[Guest]

150hp pitais kestaa ihan sellaisenaan hyvakuntoinen swingilodju.

Ei saa suditella, ei ottaa hirmu kisalahtoja paikaltaan. Ja laatikko + kone on tuettava kunnolla, samoin taka-akselit, ettei takarenkaat vaan paase pompottamaan (kun kuitenkin koitat suditella vajaatehosella).

 

Pompottelu rikkoo peravalityksen pikkurattaat ekana.

 

Kakkoselta jos tuikkaa kolmoselle huolimattomasti isolla kaasulla ja pitavalla kytkimella, niin voi kolmosratas pyorahtaa tyhjaa akselillaan. Kuuluu pieni vaimea naukaisu, kuin kissan yli olis ajanut :)

Se kylla pitaa jotenkuten jatkossa normaali ajossa sen jalkeenkin. Se on vain prassatty akselille. (josta syysta 3. ja 4. vaihteen rattaat suositellaan hitsattavaksi akseliin)