Jump to content

mmm5mMattiH

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    440

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by mmm5mMattiH

    "Lätsä" Typ-1 vm -72

    in Varios Projectos

    Posted

    Ei menny taas kaikki ihan putkeen.

    Viimeviikolla laitoin kärjettömän sytkän. Parisataa kilsaa sen kans kerkesin ajella, kunnes tänään yhtäkkiä pirssi sammui, eikä käynnistyny millään. Vikaa etittiin velipojan kans pitkään. Ja paikannettiin se jakajaaan.

    Näprättiin vanhat käret paikoilleen ja pirssi lähti laakista tulille.

    Kertokaahan viisaat mikä tuota käretöntä sytkää alkoi närästämään. Pittää kai niiden kestää pitempään kun parisataa kilsaa? Käyttöohjeissa kiellettiin pitämästä syttövirtoja turhaan päällä, ja siitä ei nyt ookkaan kyse, koska kipinät hävisi kesken ajon.

    "Lätsä" Typ-1 vm -72

    in Varios Projectos

    Posted

    Pientä päivittelyä on kevään aikana tapahtunut. Renkaisiin lisättiin irtovalkosivut.

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/valkosivut.jpg

     

    Myös koriin palautettiin kromilistat ja takalokarit sai kiveniskupellit. Niitähän ei tietenkään kaupasta saanut noin leveisiin lokareihin, mutta alumiinipellistä, järkyttävän hiomisen ja kiilottamisen jälkeen, pellit syntyi.

    Katolle askartelin myös kattotellingit.

    Kuvia laittelen näistä lisää, kun muistan ottaa kameran mukaan.

    Selvitystä jarruista.

    in Alusta & jarrut

    Posted

    No vihdoinki saatiin tämä homma ojennukseen. Paikalle sattui oikeasti lukutaitoinen ja muutenkin asioista perillä oleva inssi. Nyt on jarrut asianmukaisesti papereissa. Inssi vielä itse ehdotti takalokareiden levityksen merkkaamista papereihin. En itse hoksannut, että senkin voi merkkuuttaa samaan rahaan.

    Selvitystä jarruista.

    in Alusta & jarrut

    Posted

    Ei perseensuti tätä Kajaanin A-katsastuksen touhua!!

    Kävin tänään taas näyttämässä Lätsää konttorilla.

    Jarruasia ei edennyt yhtään mihinkään! Tomppa kirjoitteli mulle mailia jonka näytin inssille, vaan EI.

    Inssiä kiinosti enempi neljä vuotta vanha hitsaussauma etuakselissa. (Josta ei muuten maininnu mitään edellisellä käynnillä!? Eikä kukaan muukaan inssi oo sanonu koskaan mitään.)

    Käski korjata sen, ja tulla sitten näyttämään autoa uudestaan.

    Tuumas vielä että: "Katotaan sitä jarruasiaa sitten tarkemmin, kun tulet näyttämään uudestaan tuon hitsauksen."

    Minusta tässä hommassa on jo saatanallinen rahastuksen käry!

    Onko todellakin mahdollista "löytää" autosta uusi vika joka käynnillä, ja näin varmistaa että asiakas tuo varman 30€ konttorille seuraavallakin viikolla!? Ensikerrallahan se voi vaatia uusimaan jonkun toisen hitsisauman!

    Jos haluat että sinua vit...ttaa niin ettei vasemmalla silmällä nää. Valitse A-katsastus Kajaani!!

    Selvitystä jarruista.

    in Alusta & jarrut

    Posted

    Ja jos jollakulla on kauluksessa sopivat natsat kirjoittaa todistus, jossa Kuplan vakio raideväli olisi lähempänä 1600 mm:ä kun 1350mm:ä olis sauma saada nuo takarenkaatkin leimaan. ;)

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/naamakirjaan.jpg

     

    Kyseinen katsari oli niin onneton, että ei löytäny kirjoistaan vertailukohtaa. Oli vailla selvitystä tästäkin.

    Taitaa vain kyllä olla helpompi ettiä uusintakatsastukseen toiset renkaat.

    Selvitystä jarruista.

    in Alusta & jarrut

    Posted

    Kajaanin A-Katsastus on kysessä.

    Muuten jarrut oli todella hyvin kuosissa. Edellisenä iltana rassattiin ne dynolla viimeisen päälle.

    Tehoa oli jarruissa hyvin ja ne otti todella tasaisesti. Mutta jotain dokumenttia jarrujen sopivuudesta se oli vailla.

    Vaikka katsarille kyllä huomautinkin, että tuollahan ne on alla ja hyvin sopii.

    Luettelo harrastajista yhteystietoineen

    in Vapaata keskustelua

    Posted

    Sepi, Outokumpu, 044-5720223

    Tuomo, Oulu, 040-5423957

    Tarmo, Seinäjoki, 0440-219507

    Timo Tanhuanpää, Rauma, 040-5464097

    -tipi-, Joensuu, 050-5817647

    Ari, Oulainen, 040-5207070

    Jani, PorVWoo, 0400515209

    Free Technics. Turku - Kaarina. 0400-911356

    Petri, Rovwaniemi, 0407160589

    juho (kaasari), anjalankoski 0505399279

    Lasse, Tampere, 0400 624504

    Vellu, Lahti/Hollola, 0505169355

    Mikko (JustinCase) VW Pori 040-5960512

    Tommi, Kemi, 040-5670938

    pavenauto oy (ville s),orivesi 044-5710315

    Ari-Pekka (Apex) Viertokangas.Kuopio 0466804369

    Bugfuel (Jan Andersson), Orlando, Florida, USA +1 4077615731

    Mika Vainio, Hiki - Kirkkonummi, 050-3318701

    P_Valtonen, HeinolaCity, 050-3396691

    Sami F. Mikkeli, 050 5276996

    Mite^ / Miitri Peltokorpi Raisio 0405338731

    Josu, HELSINKI 044-9347628

    Untzikks, Tornio 044-0131842

    Jari (rockford), Koski Tl 044-7733310

    Jouni, uusikaupunki 040-8674300

    Jarno Moilanen, Äänekoski, 044-2917561

    Jari Rönkkö , Kajaani 0443438887

    Matti , Kajaani / Hyrynsalmi 0445452449

    "Lätsä" Typ-1 vm -72

    in Varios Projectos

    Posted

    Kevät tulee, ja lumi sulaa tänäkin vuonna. Aattelinkin noita ajokelejä odotellessa kertoilla hieman omasta kuplaprojektista.

    Oma innostus volkkareihin alkoi jo ihan pikkujannuna. Jo teini-iässä tutkittiin KePö:ä tarkkaan sopivan projektin toivossa.

    Rajallinen opiskelijabudjetti piti kuitenkin oman kuplan vain haavetasolla

    Elettiin loppukesää 2006 kun kuulin eräältä tutulta mahdollisesti myytävänä olevasta kuplasta. Tämä projekti oli siirtynyt "talokaupan yhteydessä" silloiselle omistajalleen. (Eli pihanperällä oleva volkkarinrämä oli uuden omistajan riesana)

    Koska auto sattui olemaan ihan lähistöllä, päätettiin sitä velipojan kanssa käydä vilkaisemassa.

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/Projektin+alku.JPG

     

    100€:n hinta todettiin hyväksi. (Aateltiin myydä käypäset osat eteenpäin ja sijoittaa rahat oikeaan projektiin.)

    Noh päivänajan tätä romua tutkittiin, ja päätettiin että eiköhän me koiteta tehä tästä kesäpirssi.

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/Raato.JPG

     

    Pitkin talvea tätä kiikkua hitsailtiin läjään. Uutta peltiä kului... noh PALJON!

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/nimet%F6n2.JPG

     

    Kuplasta puuttui jo ostettaessa puskurit, listat, ja vilkut Konepellin virkaakin toimitti helvetillinen lasikuituhirvitys.

    Tämänkin vuoksi "Ähtäröinti" valikoitui helppona vaihtoehtona tulevaksi tyylisuunnaksi.

    Siispä koppaan päätettiin rakentaa leveyttä, levittelemällä lokasuojia.

    Samalla ne hitsailtiin kiinteästi koriin ja väliin rakennettiin uudet astinlaudat.

    (Tässä vaiheessa ei arvattu että edulliset, leveät vanteet ei ole helppoja löytää!;)

    Myös mukana ollut lasikuituinen aurinkolippa temppuiltiin koriin kiinni.

    Eräiden sukulaisten mielestä tämä muistutti paljon lippalakkia.

    Siitäpä projektille nimi.

     

    Remppahommiin ei siis ollut minkäänlaista tallia. Kaikki hitsailut, tinailut, pohjamaalaukset yms. suoritettiin taivasalla.

    Toukokuussa projekti alkoi jo näyttää kohtuulliselta.

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/nimet%F6n9.JPG

     

    Varsinainen pintamaalaus annettiin suosiolla ammattilaisten tehtäväksi.

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/nimet%F6n20.JPG

     

    Sisustaa rakenneltiin myös samoihin aikoihin. Paskat Saabin jakkarat heivattiin vatukkoon ja tilalle värkkäiltiin itse lasikuituiset kuppijakkarat. Verhoilijaan ei tietenkään ollut rahaa, joten pienen ompelukonekäsittelyn jälkeen ARP:n "tuning" penkinpääliset saatiin viritettyä uusien toppauksien päälle. Takapenkiksi askarreltiin Corradon jakkara. (Ja ei! Ei mene heittämällä! ;)

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/Sisusta+valmiina.JPG

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/Takapenkki.jpg

     

    Kesäkuun ensimmäisinä päivinä saatiin pirssi leimalle ja ajoon. Mottina paukutteli 1600-kuutioinen vakio voimanpesä. Ja näin ajeltiin ensimmäinen kesä.

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/P5180009.JPG

     

    Kaverilta sain kuitukopion oikeasta takaluukusta ja lasikuituhirvitys vaihtui paremmin omaan silmään sopivampaan

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/P5190017.JPG

     

    Ja olihan Lätsässä toki ongelmiakin. Katsastuksen jälkeen samana päivänä kyrvähti jakajasta kondensaattori.

    Jossakin vaiheessa kesää laturi ja startti, koneenrunkolaakerit, kannet ym "pientä".

     

    En edes jaksa muistaa montako kertaa tätä tuotiin hinaamalla kotiin.

     

    Seuraavat kesät ajeltiinkin 1200-kuutioisella arpamoottorilla, joka ei sitten hajoonu kirveelläkään. Rahaa ei kuitenkaan ollut kokonaan uuden moottorin rakentamiseen.

     

    Keväällä 2010 törmäsin netissä ilmoitukseen jossa kaupattiin uutta 1700-kuutioista moottoria, ilman polttoainepuolta ja vauhtis-/kytkinpakettia. Hinnasta päästiin sopimukseen ja motti siirtyi Lätsän persiiseen. Motti sai kaverikseen Dellorton tuplakaasarit huolehtimaan polttoaineen kulutuksesta.

     

    Neljän vuoden ettimisen jälkeen löytyi takalokarit täyttävät vanteet.

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/Uudet+takavanteet.jpg

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/Vanhat+etuvanteet.jpg

     

    Taakse oli joskus aikaisemmin saatu käännetyt peltivanteet, jotka päätettiin nyt heivata etuakselille.

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/14082010504.jpg

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/naamakirjaan.jpg

     

    http://matsonin.kuvat.fi/kuvat/pE.jpg

     

    Näin ajeltiin viimekesä. Ajo"metrejä" kertyi ennätykselliset 9000km.

     

    Enskesäksi on taas pientä päivittelyä luvassa. Seuratkaahan projektia! :)

×
×
  • Create New...