aza

Tämäkin rojekti saavuttanut jonkinlaisen tavoitteen, kun alustan pystyi tiputtamaan pyörilleen. Kaikenlaista säätöä tietenkin vielä, mutta seuraavaksi pitäisi keskittyä koriin, jotta saisi tipautettua päälle. Koitan laittaa parempia kuvia myöhemmin, kun meinaa muutenkin unohtua niiden ottaminen.

Täytyy tutulta kysästä mitä noille tulisi hintaa, jos teettäis useamman sarjan kerralla. Hyvä tietää, jos noille ois kysyntää enemmänkin niin sais samalla vaivalla useamman setin.

Onko kukaan teettänyt vääntösauvan kansiin näitä korokepaloja kotimaan puolella? Voisin tuollaiset ottaa jos joltain sattuisi löytymään

Koitin asennella säädettäviä takalattoja paikalleen, mutta huomasinkin että tuo latan sisähalkaisija 51mm ja ulompi 48mm. Eli noilla orkkispuslilla tuo sisähalkaisija menee niin tiukaksi ettei latta oikein asetu paikalleen puslan kera. Yritin etsiä, mutta en oikein päässyt selvyyteen löytyykö noihin urtsipuslia noissa kokoluokissa? Vai mitenkä noi pitäis saada sopimaan. Tarviiko erilaisen suojakannen/speiserin, kun orkkiskansikaan ei varmaan säätölatoilla painu pohjaan asti. 

Edit. Asettuisko näillä palikoilla?

https://www.paruzzi.com/fi/beetle/taka-akseli-tasauspyorasto/jousitus/1429/

https://www.paruzzi.com/fi/beetle/taka-akseli-tasauspyorasto/jousitus/1431/

ps. sarja vanhoja camacin 5.6-15 lähes ajamattomat rättirenkaat  4904 paistoleimalla löytyis jos jollain tarvetta

Täytyy näistä laittaa erikseen myynti-ilmoa vielä. 

21 hours ago, x-pj said:

Omani ostin aircooletilta. Oli erikseen myynnissä siellä. Muistelisin, että olen nähnyt saman tuotteen keiteleen koneen seinällä.

Kiitos vinkistä! Keiteleen koneesta löytyi ja täytyy kehua vielä erikseen palvelua 👍 

17 hours ago, metake said:

 Menee, mutta tarviit nokkapalan ja laatikon väliin levyn joka pitää laakerin paikallaan. Tuossa näkyy ko. levy: https://www.heritagepartscentre.com/uk/113301205r-conversion-nose-cone-for-1961-type1-transaxles.html
 

Ja tuota levyä ei tietenkään saa erikseen 🙄 ja toimitusaikakin kiitettävä. Meneekin vaikeeks.

Nyt on olkatapit ja droppiolat Aaltosen koneistamolla mäntsälässä. Tuli haalittua vaihdelaatikkokin AB mallia eli näköjään 3 pulttisella nokkapalan kiinnityksellä. Meneekö tämäkin siis tuolla mainitulla hockey stick ja nokkapala konversiolla? Kun ilmeisesti tuossa 61?-> eteenpäin olevassa laatikossa 2 pultin kiinnitys ja siinäkin tuo siirtäjän linja eri kohdassa kun näissä 50 luvun malleissa. Vai käykö tuo konversio molempiin malleihin, en oikein sisäistänyt tätä vielä 😇

Alustaakin päässyt niputtamaan kasaan ja osia tullut puhallettua ja maalailtua. Pitäis laittaa jälleen osaa tilaukseen niin sais takapäänkin sekä jarrut läjään. Konetta vielä harkinnut ja veivannut mielessä, että laittaisko 1600 vai jonkin piristetyn esim. noin +100 heppasen. Ja vanteet pitäis puhalluttaa ja pulverimaalauttaa. Taakse meinasin levitettyjä ja varmaan noin maks 6-7 tuumaa leveitä, että ei tarvi ihan maahan laskea kiinni. Näitäkin voi tarjota, jos jollain ylimääräisenä. 

Tuli ostettua kiinan ihme putsailuun. Oli kyllä tuskallinen kasattava, kun oli ämpärillinen pultteja ja muttereita mukana. Jotakin sillä kuitenkin sai aikaan. Pitäisi tuo valo päivittää kaapin sisään vielä, mikä näissä aivan roskiskamaa. Nyt joutu käyttää ulkopuolista valoa, että näki kaapin sisäänkin jotain. Tässä lomapäivien kuluksi pääsi lopulta vähän askartelee tallin puolelle.

olka-akseleista ja tukivarsista piti siivota suurimmat rasvakuorrutteet poies

Toisen pyörännavan mutterit pyörikin tyhjää. Oli kierteet aivan muhjuna ja joutu mutterit leikkaa auki, että sai purettua rummut ja kilkkeet. Madaltavat olka-akselit tulee tilalle, joten ei sen suurempia murheita aiheuttanut. 

Ja tulihan sieltä jotain siistimpääkin lopulta ulos. Vielä muutamat osat kaapin kautta ja maalit perään. Sitten pitäisi saada uudet olkatapit paikoilleen. Hakusessa vielä, mistä löytyisi tekijä/kalvainapu tuohon hommaan.

Kysellääs lisää vaihdelaatikkoon liittyen. Saiko tähän alkuperäisen halkaistavan tilalle uudemman mallin (60/70-luvun taitteen) askin kiinni juniksen nokkakappaleella ja lätkämailalla? Ja meneekö nuo vetarit putkineen tuosta halkaistavasta askista uudempaan suoraan kiinni?

Alusta maalailtu tikkurilan temacoat gpl-s primerilla ja päälle temadur polyuretaani. Alustaa alettu kasailemaan nyt ja pitäisi droppiolat sovittaa uusien olkatappien kera. Lieneekö täällä Lahden alueella/lähistölle kellään tuota keskittävää kalvainta olemassa, jotta saisi tapit paikalleen?

Hyvä tietää! Joo, tuo on se plussa puoli päivityksessä, että saisi samalla helposti sähköihin 6-12v konversion tehtyä. Tuo seissyt konekin kaipaa kuitenkin huoltoa seisonnan jälkeen, kuten myös laatikko. Laittakaa privaviestiä, jos on tarjolla tekniikkaa tähän. Täytyy pistää ostopuolelle ilmoitusta myös.

Kiitokset vinkeistä sekä Pasille, jonka kautta löytyi säätölatat tähän! Homma kun on lähtenyt perinteisesti siitä pienestä fiksailusta totaali räjäytykseen niin ajattelin, että tähän voisi päivittää pirteämmän tekniikan ja uudemman laatikon, jos sellaisia myös löytyy tarjolle. 

Olin jo tilaamassa heritagelta tähän 2" pudottavia säätölattoja taakse mutta tarkastelin vääntösauvojen pituutta ja nehän onkin n. 62,5cm. Eli noihin käypäsiä lattoja ei sitten olekaan joka paikassa tarjolla. Ja monessa paikkaa nuo latat loppu tai ei toimitusaikaa tiedossa. Löytyykö joltain hyllystä? tai tietoa mistä sais. Briteistä vissiin mutta tulee jo latat kalliiksi tullien kera.

On 3/15/2021 at 10:52 AM, vwagen said:

Niikuin Tutkija totesi,täysin loppuun ajettu hiililaakeri josta johtuen myös asetelman vastinrengas on kulunut pilalle samoin kuin nuo haarukan päät.

Irrotinakselin(haarukan)vaihdon takia ei tarvitse laatikkoa muuten purkaa.Akseleita,ainakin ehjiä käytettyjä ja varmaan uusiakin löytyy vaikka minulta.

 Hyvä tietää, että haarukoita löytyy. Eikö tuo laatikko pidä kuitenkin halkaista, että mahtuu osan vaihtamaan? 

joskus ilmeisesti saanut 2-osaisen haarukan vaihto-osana

Toki voisi kokeilla tuota täyttöhitsausta mitä ehdotettiin tuohon vanhaankin
 

Tarkemmin ihmeteltyä huomasin myös, että tuo kytkinhaarukan palautusjousi poikki vastaavalla tavalla tai tuota koukkua ei ainakaan jousen päässä ollut.
Kuva lainattu netistä. Ei siis ihme, että laakeri pitänyt jonkinlaista melua, kun kaikki osat tässä kunnossa.

Nämä ei kerro mulle mitää, mut joku täällä osaa varmaa sanoa enempi. Kone vm. 60 numeron perusteella.

painelaakeri oli purkuvaiheessa jollai rautalangalla kiinni haarukassa toiselta puolelta ja roikku jo valmiiks

onko tuolta siis puuttunu pidikkeet?
https://aircooled.fi/tuote/1181/painelaakerin-pidinjousi-vakio-t123-1247770

Etuloksuun paikkaa viikonloppuaskareina ja samalla otin kuvan myös kytkinhaarukasta. Tollain molemmat kynnet kuluneet. 

Lähinnä ajattelin että sais rokkikoneet 12v taakse. Ei mitään hifihifiä, mutta vois muutakin kun merisään kuulla. Muutoin kyllä pärjäis 6v systeemillä. 

Tässä jo miettii, että laajentaako projektin pirteämpään konevaihtoehtoon. Possun laturikaan, kun ei varmasti ole halvimmasta päästä niin melkein joku valmis mosapaketti kuulostais mielenkiintosemmalle päivitykselle tähän. 

Onnistuuko sähköjen päivitys 6v -12V kun kone näyttäisi olevan vm 60 ja kiinteällä laturin jalalla?

2 hours ago, x-pj said:

Kun rahina tulee kytkintä poljettaessa, niin se yleensä johtuu painelaakerista. 

Joo, painelaakeri oli entinen ja kytkinhaarukan toinen sakara oli ottanut kipeää myös

16 minutes ago, x-pj said:

Kuplan keula on niin kevyt, että rumpujarrut riittää lukkojarrutukseen kun jarrut on kunnossa. Levyjarruissa se ilo, ettei tarvitse koskaan säätää. Ei noita rumpujakaan turhan usein tarvitse harrasteautossa säädellä.

 Okei, ja levyissä taitaa olla vielä se huonopuoli, että kumoaa kavennetun etuakselin tuoman tilan. Tarkoituksena olisi laittaa ainakin tuo 2 tuumaa kavennettu akseli, kun noita 4 tuumasia aika heikosti tuntuu olevan tarjolla. Vinkkarit täytyisi myös palauttaa noiden kupumallien tilalle, voi tarjota, jos joltain sattuisi löytymään. Yksi kysymys liittyy vaihdelaatikkoon. Muistini mukaan jotain outoa rahinaa piti kytkintä polkiessa ja laatikkoa irroteltaessa painelaakerin ja kytkinhaarukka oli saanu kipeää ja laakeri oli toiselta puolelta jollain rautalankavirityksellä kiinni haarukassa. Nuo haarukan kynnet kuluneet pahasti. Kuvaa ei tähän hätään ole, muuta kuin laatikosta.

eli laatikko ilmeisesti avattava kokonaan? ja löytyykö tuohon vanhaan laatikkoon haarukka mistä? ja onko ylipäätänsä paha rasti vaihtaa, jos laatikon joutuu avaamaan.
Vai järkevämpää etsiä jokin aski tilalle. 1 vaihde tässä ei liene synkronoitu. 

Laitetaas tästä pitkän pähkäilyn jälkeen jotain höpinää ja kuvia. Hankin kyseisen laitoksen v.2011 loppukesästä äkillisen kuplakuumeen seurauksena. Aikaisemmin en ole ilmavolkkareita harrastanut ollenkaan. Muistaakseni tämän oli edellinen omistaja laittanut leimakuntoon ja ajellut sillä kyseisen kesän. Ja olisiko tämä lojunut pohjanmaalla jollain vanhuksella ladossa aikansa sitä ennen? Itse tuli tuolla ajeltua varmaan kolme kertaa ennen talven tuloa, kun akku oli jo valmiiksi kuollut ostohetkellä. Syksyllä autoa enemmän ihmetellessä huomasin, että seuraavalle leimalle ei yksi paikkalappu riitä. Lopullisen työmaan nähdessäni auto jäi 10 vuodeksi talliin lojumaan. Mielessä kävi, että tuleeko tuota koskaan laitettua kuntoon. Vuosien jälkeen alkoi tuntumaan, että pakko saada talliin tilaa ja kupla liikenteeseen. Tuumasta toimeen ja vuosi takaperin auto tuli purettua atomeiksi.

Nyt ollaan siinä tilanteessa, että pohjalevyssä peltityöt tehty. Kevättä odotellessa, että pääsee vielä viimeiset puhallukset tekemään ja epoksit roiskimaan päälle. Koriin vaihdettu lämpökanavat, etupelti polkimien taakse ja kymmenkunta muuta pientä korjausta. Takalokareissa ja puskurinkiinnikkeissä olisi vielä ainakin tehtävää.

Tarkoituksena jättää patinoitunut pinta ja alustan puolesta kaikki uusiksi, sähköjen päivitys 12v, sopiva madallus ja lähinnä sitä kohti, että tämän saisi liikenteeseen jälleen. Kuvia perään, kun niitä aina mukavampi katsella.

Mietinnän alla:
-kannattaako päivittää levyjarrut eteen samalla (empin laatu?), csp:n setti varmasti laadukas, mutta myös hinnakas

2 hours ago, non-hippy said:

VWHeritagelta tuli viesti, että ovat brexit valmiita. Avanneet jakelukeskuksen eu-alueelle eli voi tilata kuten ennen

ilman lisämaksuja. 

Tuohan on hyvä tietää! Onko kukaan tilaillut limebugin kautta tavaraa nyt? kiinnostaisi tietää miten heidän kautta jatkossa menetellään