mick

Joo, kyllähän se syy nyt selvisi. Juuh. Paitti läppien pultit, vai onko ne niiteillä. Näköjään yksi sellainen puuttuu... Miten on, laitanko uuden pultin lukitteen kanssa ja annan koneen olla noin? Vai voisiko olla mahdollista että sieltä olisi jotain mennyt rikki? Tai voisiko se pultti olla siellä jossain vielä jumissa, mäntään uponneena tai jotain..?

Kaveri ehdotteli myös tuossa että olisi kaasari tulvinut. Tosin tuo kolina ei kauan kestänyt ja käynti palautui jotakuinkin normaaliksi. Jos kaasari olisi tulvinut, niin eikö tuo lie olisi vaikuttanut molempiin pyttyihin? Pitääpäs avata kantta jälleen... Tämä kaasarinvaihtoremppa alkoikin melkein samalla tavalla, vakiokaasarista hävis kiihdytyspumpun putki. Ja se löytyi pytystä.

Eli moottori, joka on rakennettu kesällä 2011. Uudet laakerit jokapaikassa ja sitä rataa, kuluvat vaihdettu, uudet pytyt ja männät, kannet street pro2 jotka olleet ajossa viimeksi joskus 6 vuotta sitten. Aluksi oli vakiokaasari, mutta nyt myöhemmin kaasareiksi tuli 2x tupla Dellorto 36, ja oli säädöt tietenkin ihan väärin. Käretön sytty vaihtui samalla. Koneella ajettu noin 20km, jonka jälkeen jäi auto seisontaan. Nyt syksyllä puhdistin Dellortot ja laitoin paikoilleen. Seokset oli niin kaukana oikeasta, että en saanut konetta käymään. Ja aikakin loppui, joten kiikutin auton sytytyksen ja seoksen säätöön eräälle liikkeelle, jossa tarvittavat säädöt tehtiin ja dynolaputkin sain. Nyt sitten käynnistin auton, ja ajoin pätkän matkaa. Ilmanputsarit ei ole paikoillaan, ja ihmettelin kun käynti huononi. Menin katsomaan pellin alle, niin kuskinpuolen etupytyn kaasarin kurkusta tuli bensasumua, käynti huononi aina välillä ja sitten koli koli koli koli kuului moottorista. Kirosin aika runsaasti, mutta annoinpa koneen kolista siinä sen 5 sekunttia mitä se kerkesi kolista. Kolina lakkasi, käynti parani. Eli mitä ihmettä tuossa tapahtui? Voiko olla että pitkään seisseet kansien venttiilit jumitti? Vai söikö moottori jonkin oravan? Vetoja siinä koneessa tuntuu kolinan jälkeenkin vielä olevan ihan normaalisti, paitsi että välillä aina tsuppailee kaasarista.

Ei taida päästä kirjoitteleen ilman tunnareita? Eikä kauheesti kiinnosta rekisteröityä kun ei ole juurikaan mielenkiintoa noihin vesikoneisiin.. http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5755082 Tämä selvillä ja laillisilla papereilla oleva kirppu meni aika äkkiä myyntiin. Mahtoikohan ruveta seuraava katsastus jännittämään. Nähtävästi myös myyty aika äkkiä..?

Onneksi olkoon! Ja nännännää niille jotka tuntui "tietävän" mitä saa katsastettua kirppuun, hah!

Ok.. Eipäs ole koskaan tullu noita tiirattua.

Eli katsoin 007 Erittäin salainen leffan, ja siinä puolivälissä pahikset ajaa rantakirpuilla rannalla. Kirppu pyörähtää "katon" kautta ympäri. Piti oikein kelata takas ja katsoa pysäytyskuva. Mikä värkki siinä moottorin takapäässä on?

Erittäin hyviä neuvoja foorumilla jota seuraa aktiivisesti useampikin katsastusmies :D kaikista helpoin tapa kun ite muuttelee hieman konetta ja käy penkittää sellaset lukemat mitkä on sallittu niin ei tarvi kikkailla.. merkintä tulee omavalmistemoottorista! Tuli mieleen sellainen mitä ei toivo kellekkään, eli worst case scenario... Jos tuommosen laittomasti viritetyn auton kanssa töheltää, ja sattuu vahinko, niin kuinkahan tarkkaan sellainen tutkitaan? Ennen olin kaikessa mukana, miettimättä mitään... Nykyisin työkaverini on takonut jotain järkeä päähän. Ehkä jokin "pikku murtuma" ei olekkaan niin halpa asia jos sellainen sattuu oikeasti kohdalle... Eli joku jää alle. Tutkitaanko moottorit ja kaikki kuinka tarkkaan? Pitääkö olla kallis Porsche alla mieluummin kuin rantakirppu joka kulkee kuin Porsche? /lisäys: Mietin vain, kumpi tulee kalliimmaksi... Ostaa se 930 turbo, vai rakentaa loppuun tuo oma..?

Tuo auto tais olla 1800 koneella. Onko paljonkin eroja kuplan koneeseen? VOLKSWAGEN 3D KLEINBUS 9-1800-22/2400

Eli pitäs säätää sytytys, laittaa tulpanjohdot sun muuta. Eli ihan kaikkea pitäs tehdä autolle, sähköistä lähtien. Olis hyvä jos jostain löytys jonkinlainen service manual, ja mielellään suomenkielellä. Mistähän moinen löytyisi?

Nus nus, Idefix jäi sanomatta :)

No juu, noin pitkälle en asiaa pohtinutkaan. Tosi juttu... Onko tuo 6milliä jo niin paljon että ei mene jäähypellit muokkaamatta? Pakoputkea ei ole vielä tehtynä, joten se ei taida olla ongelma. Ja lisäksi jos käyttää "kirppuputkia", niin vielä vähemmän ongelma :) Mutta siis stroker männillä tuo dekki olis lähellä nollaa? DWL_Puavo: Oliko sinulla minkä mittaiset kiertokanget?

Onko tuosta koneen leviämisestä muuta haittaa kuin koneen sopiminen kuplan konttiin? Tulee nimittäin kirppuun niin eipä ole tilasta puutetta... Sattuu nimittäin nuo osat jo olemaan, prikat, männät ja kaikki...

Njoo, 82 isku ja 5,5 kiertokanget, aiheuttaa sen että mäntä tulla tärähtää 4,5 milliä yli pytystä. Ja tuossa lohkossa ei minulla ole ollut vielä minkäänlaisia pinnapultteja, mutta 10mm kierteet siellä jo valmiiksi on. Parilla 10mm pinnapultilla laitoin pytyn paikalleen, että sain dekin mitattua eli ihan hyvin ne 10mm sopi siihen. Mutta tosiaan muistelin että siinä oli jokin syy miksi kannatti käyttää 8mm pinnapultteja. Puristuksista ei vielä tietoa, kun kannet on tekemättä. Tolvana: Jotain tuommosta just muistelinkin... Eli case saversit tilaukseen, ja uudet pinnapultit kokoa 8mm :) Ja varsinkin, koska "käytössä ovat kauniita" :D

Eli lohkossa on 10mm pinnapulteille kierteet. Kannattaisiko ostaa niihin suoraan sopivat pinnapultit, vai 8mm pinnapultit ja case saversit? Muistelisin, että joku joskus suositteli tätä jälempää vaihtoehtoa, en vain keksi millään miksi... Mikä sarja pitäisi ostaa, jos on onnistunut hukkaamaan ne paksut prikat sieltä kaNsista? Eli mitkä tulee pinnapulteille... Entäs riittääkö vakio pinnapultit, jos pyttyjen alla on 6mm korokerenkaat? /edit: N puuttui...