Niklas L

Jep, siellä on häiriköity koko talvi. Vitun munanaamat!

Spärdäri tulpanreijästä sisään ja ilmaa niin, että palotila täyttyy.

Nyt mä oon aivan pihalla...mikä ei tietenkään ole mikään uutinen 8p

Nikke

Moro,

ei nuo suuttimet niin kaukana ole, mutta sisäkurkut saat vaihtaa tosiaan pienempiin.

Kokeiles seuraavaa:

28mm sisäkurkut

170-180 ilma

150-160 pää

60-65 tyhjis

55-60 pumppu

Ainakin virtausten pitäisi parantua. Itse jouduin joskus käyttämään 26mm kurkkuja, että alkoi edes käydä.

Tai sitten hankit Tellervolle kaverin ;)

Nikke

Kiitos täsmennyksestä Mikko - just noin.

Nikke

Juu, siis kiertokankien laakeripuolikkaissa on se lovi. Ne alaspäin kampuran ollessa vaakatasossa.

Tietääkseni aftermarket kanget on yleensä "suoria", ei off-set, kuten orkkikset.

Nikke

Kiitos! Ensi yön saan varmaan jo nukuttua.

Nikke

Botniaring on myös mahdollinen: yksi minihemmo haastoi Ovaalin baanalle. Saatan käydä kokeilemassa (häviämässä)...

Nikke

Niin onki, ja se on vahvempi ku..... 8)

Onko meikäläisellä oikea hihnapyörä, kun se ei tunnu istuvan kunnolla kampuran "päälle". Kun hihnapyörän työntää paikalleen, jää akselin pää vajaaksi hihnapyörän ulkoreunasta n. 15mm. Pari milliä sen kuuluukin jäädä vajaaksi, mutta noin paljon? Tietääkö kukaan?

Pannu on 2.1 DJ.

Kiitos.

Nikke

On ne, osais vain käyttää. Mun isillä on sellainen ;)

Jos tulet Waasaan asti, niin ajan sua vastaan ja sen jälkeen tarjoan kahvit. Ehkäpä myös pullat... Siinä suunnitelmat toistaiseksi.

Nikke

Mä pistän pienemmän föönin Ovaaliin.

fgronlun: 14 menee helposti ;)

Nikke

Heh,heh... suosittelen sellaiselle, joka ei pelkää koneistamista(kiitos Pekka varoittelusta - olit oikeassa). Mun on kohta valmis, kunhan saan deckin kuntoon ja nostajien helat paikalleen (koneistaja sorvasi pytyistä liikaa ja teki muutakin pahaa). Konseptissa on paljon hyvää...

Nikke

Ei pitäisi tarvita ollenkaan voimaa - pitäisi nousta tosi kevyesti. Ja Marko jatkaa... ;)

Nikke

Selväksi tuli, en laita koskaan wbx:n kankia mihinkään ;)

Nikke

Marko, en ollut käyttämässä wasserin kankia, vain pultit. Niiden pitäisi olla "tukevampaa" kamaa. Rotta-moottoria tässä vain kasailen...

Nikke

Kiitti Ketsa - oot äijä ;)

Nikke

Moi,

Mulla on vakio-tyyppiset I-profiilit, eli tarvitsisin mutterit myös. Eivät taida sopia. Muuten kyllä.

Kiitos

Nikke

Moi,

Onko tietoa, sopiiko wasserin kiertokangen pultit fläkän (type1) kankiin. Ovat kuulemma vahvemmat, mutta en nyt saa käsiini sellaisia vertailua varten. Eli, sopiiko?

Kiitos,

Nikke

Terve,

Itse olen ottanut öp-anturista T-haaralla, kuten Mikkokin ehdotti. On riittänyt mainiosti.

Nikke

Ruisku on ilman muuta paras vaihtoehto, mutta monet elää "hyvää elämää" kaasareillakin.

Isot sisäkurkut auttaa jäätymiseen, mutta samalla virtausnopeus pienenee ja alakierrosten säätäminen on pyllystä. Näin ainakin omien kokemusten mukaan. Varttimaililla homma onkin sitten jo helpompaa.

Viime kesänä käytin yhtä pysty Dellua, nyt tulee tuplat käyttöön, kunhan ehdin tallille.

Painekotelo(Al) on jäljellä siitä keski-kaasari-tsydeemistä ja ruma imusarja(Fe), jos tarvitset? Tuntuivat toimivan...

Jokin kuva varmaan löytyy, voin postata sulle S-postiin, jos kiinnostaa?

Nikke

Ai, niin! Jakaja oli perus 009. 24ast. ennakkoa/2500rpm.

Terve,

Meikäläinen ajoi aikoinaan imu-systeemillä kadulla, enkä tykännyt. Maantie-nopeuksissa imusarja ja kaasari jäätyivät jatkuvasti ja meno hyytyi viideksi minuutiksi, kunnes taas lämpesi. Mulla ei ollut mitään "esilämmitystä", josta sitten aiheutui kyseinen ilmiö.

Yhdistä öljynkierto (tms. lämppäri) imusarjaan, niin saat estettyä jäätymisen, ja sitten voi jo toimiakin.

Koneen säätö oli lisäksi aika hankalaa, mutta se johtui suurelta osin säätäjästä. Mulla oli 1.6:ssa 0.7bar paineilla 122hp/5500rpm. Jotain 160-170 pollea olisi aika realistinen ja hyvä saavutus.

Viime kesän ajoin paineistettuna. Suosittelen.

Nikke