Juha Ikonen

Posti toi pari esitettä

[media=600x400]http://www.youtube.com/watch?v=rCjzZqjIwlg[/media]

Tuolloin oli Jokkis jokkista! Harmi että tuossa touhussa noita arvokkaita volkkareita on tuhottu, itsekkin siihen alentunut viime vuosituhannella.

No tosin säilyneiden yksilöiden arvo noussut ;)

Homma hanskassa.

Viralliset VW-ohjeet ;) ja työkalut tekoon http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/local_manufacture/tools-750-799.pdf  sivuilta 62 ja 64

Yritinkin etsiä Tanhiksen linkittämää työkalun kuvaa. Tarviipa tehdä tuollainen, jos onnistuisi.

Palliksen etuakseli (tulossa Juniksen alle) ja neulalaakerit pitäisi vaihtaa.

Akseli muuten virheetön, mutta laakereihin päässyt vettä ja ei uskalla ottaa riskiä.

Uudet laakerit on, mutta millä vanhat helposti pihalle, onko kokemuksia?

Samalla akseliin tulee säätöpalat, joten purkaa tarvii muutenkin ;)

Juha

Junis karamelliä ;)

Kynnyksen näpräämistä. Hitto kun piti tehdä speciaali versio ;)

No nyt saa paikattua lattian loppuun ja pääsee mallaamaan penkkejä...

Irs systeemit alkaa ilmestyä Juniksen alle. Creativen palikat mallattu ja hepattu paikoilleen. Ei muuta kuin miggi laulamaan ;)

Kuten tuonne "Mitä ostit tänää" ketjuun pistin, tuli hommattua ESAB ORIGO C151 valovirtakone ja kunnon automattimaski. Kyllä on hitsin hyvä hitsi ja menee paksumpikin pelti. Kaasuna ihan Co2. Ja tuo maski on bueno....

Arvoin käytetyn 3-vaihekoneen ja uuden valovirtakoneen kanssa ja mielestäni päätös oli hyvä. Uusi on uusi ja kolmenvuoden takuulla ;)

Tuollainen setti, josko Junikselle sais taas tehtyä jotain!

Niin ja Kemppi olisi maksanut sen verran enemmän, että tuolla meikä pärjää vallan mainiosti... Edellinen oli reilu 20 vuotta vanha "ei minkään merkkinen" halpis MIG ;)

En nyt ymmärrä miksi alkuperäiset aisat olisi poistettava varsinkin jos käyttää kuplan laatikkoa ja kuplan niveliä laatikon päässä. En kylläkään ole vielä kuplan irs lootaa omaani sovittanut mutta kyseisellä tavalla toteutettuja olen nähnyt monessa eri projektissa ja muistaakseni niissä ei ole ollut edes viistettä vaihteiston aisoissa nivelien alla.

 

Ja jos nyt näin katsastusinssin näkökulmasta katsoisin asiaa niin täysin uusi ei tehdastekoisen näköiset laatikon aisat aiheuttaisi varmasti enemmän mielenkiintoa kuin tehtaan aisat vaikkakin uudet aisat olisivat paljon vahvemmat ja paksummat ei ruostuneen sisältä jne.

 

Mutta nyt kun tuota asiaa ajattelee niin pultattavat irs kiinnikkeet olisi paljon fiksummat kuin kiinteät mitkä mulla tuossa nyt on paikallaan.

Poistettava vain jos käyttää tuota Creativen settiä. Muuten niitä alkuperäisiä muokattava tukivarsille ja nivelille

Jos tuon tahdot tehdä kunnolla ja katsastusinssiä tyydyttävällä tavalla hankit Creative Engineeringin palkit jotka hitsataan alkuperäisten vaihteistoaisojen päälle.Sitten käytät pallon kamoja koko matkan paitsi laatikon laipat pitää vaihtaa 100mm:siin(type 181"thing" laipat sopii suoraan kuplan laatikkoon).Saat kunnon jarrut 5x205 jaolla ja näyttää muutenkin tehdastekoiselta.http://www.creative-engineering.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=138&category_id=126&option=com_virtuemart&Itemid=26

Tuollainen setti on tulossa, mutta kyllä minusta alkuperäiset aisat on poistettava.

Mutta nuo type 181 laipat siis pitäisi käydä kuplan askiin? Ja silloin voisi käyttää Pallon vetareita ja niveliä?

Creativen ohjeessa Pallon vetarit ja toiseenpäähän Kuplan nivel.

Juha

Moi!
 
Jonkin verran yritin metsästellä välityksiä eri paikoista, mutta eipä osunut silmii.
Osaako joku auttaa, kun vaihteiston koodi on D0220208.
 
Lisäksi kupeessa on 113.301.103 D
 
Kyseessä Irssi laatikko, epäilisin Kupplasta tai kolkista.
 
T:Epätietoinen

Mitäs jos laittaisi tuollaiset

http://www.creative-engineering.com/com ... 1d1ec2.jpg

On nimittäin vahaispalliksen kamat valmiina (ja kuplan IRS laatikko).

Juha

Löysikö joku tuon setin Wolfgang Internationalin sivuilta? Ei osunut omaan silmään.

Näitä myy euroopassa ainakin: creative-engineering ja kieft & klok...

En nyt ainakaan äkkiseltään löytänyt kummastakaan firmasta hintaa noille. Nuo osathan ilmeisesti vaatii, että vaihdelaatikon "sarvet" pitäisi poistaa?

Menisin vieläkin Jigi linjalle jos sellainen löytyy.

Juha

Moro!

Taitaa vihdoin Junis nytkähtää eteenpäin, nyt olisi akselikamat tallilla ja pitäisi päästä asentamaan.

Kellähän olisi tuo Jigi IRS prokkikseen. Ei viitsisi itse väsätä, jos jostai löytyisi valmis.

T:Juha