nalleolut

reilusti 310 asteinen vissiin.... vaatii pikkasen kaasua liikkeelle lähössä. laturin remmi on sen verran venynyt että koeajot jäi tältä päivältä. huomenna jatketaan. muuten tuntuu pelaavan ok. huomenna viisaampia

eli se hiton pitkä tikku kyseessä. mites ootte laitellu ottaa laturiin kiinni! eikä mene normitikkua pidemmälle. voiko sitä taittaa yläosasta vinoon ettei ota laturiin kiinni? kuva=huono sellainen,eli voiko tuota kääntää pikkaisen ettei ota laturiin kiinni? ja juu remmi on nurinniskoin johtu siitä se pääs venymään vinon alasiiva pyörän takia nousi laturin ulkokehälle.

home made,mutta samanlainen/kopioitu alkuperäisestä. mutta sain jo sn verran säädettyä että tyhjäkäynti tippui 1100rpm ja läpät aukeaa ,suurinpiirtein saman verran. säätöä kaipaa vielä . mutta ekat 50m ajettu ja vastaa kaasuun ja vetää hyvin. kohta koeajolle.

hep,pata käyä roklottaa komiasti tyhjäkäyntiä,mutta vivustoa pitäisi muuttaa/lyhentää. vinkkejä,mittoja,muuta helpottavaa materiaalia... hep kaasarit ovat kardon/brosal/solex nurkat. .....

rock maanantaina mittari ostoksille... edit enpä taida lähteä-öljyjen lämmettyä paineet putoaa tyhjäkäynnillä 2-2,5 ja kierrosten noustessa nousee ihan normaalisti. eli homma taitaa olla selvä se toimii niin kuin pitää.

mie taas luulen ettei sellaisia mittareita olekkaan erikseen että 5 / 10 bar vaan anturi antaa sen tiedon.... noh katsellaan.

paljonko on hyvät paineet padassa? mittari pomppaa sinne 9 bar ku kierrokset 4000 liekkö anturi joka sanoo stopin on vaan 5bar anturi.... pitäsikö olla 10bar . eli loppuuko anturin teho vastustaa?

solvat problem kuten ryssät sanoo kiitos vinkistä eihän ne ollu ees piukassa... otin vanhasta koneesta suoran pyörän vanha oli vääntynyt akselin suuntaisesti ..... .. sunnuntaina ruvetaan laskemaan tyhjäkäyntiä 3500rpm=800rpm... joutuu pikkasen vivustoa lyhentämään...... paljonko öljyn paineet on muuten 4000rpm? oma mittari näyttäisi 9bar... vaikka anturi pitäisi olla vaan 5bar asti... menee pikkasen oudoksi.... 30mm pumppu.

tilan ahtaus huolestuttaa ku irrotin sen aikasemmin koneen ollessa lattialla,mut nyt on peltiä ympärillä... palataan aiheeseen sunnuntaina ku pääsen ropaamaan paremmin....

pitääkö tässä ruveta tosiaan rälläkkää tuolle näyttämään....? löytyykö keltään lappeenrannasta tuollaista ulosvetäjää lainaksi....

ouh jeah uus pata paikallaan ja tulillekkin saatu jo ,mutta mutta alasiivapyörä viskoo niin perkeleesti ettei laturin remmikään pysy paikallaan. miten saan sen irti fiksuiten? paikallaan on käärmeenpesä ja tuota jo aikasemminkin ropasin ja maalasin oli paskamainen saada irti ku ei ulosvetäjä mahdu kunnolla ja nyt pata on autossa paikallaan. vinkkejä miten se irtoaa fiksuiten.

doddii,nyt on öljyt ja suodattimet hankittu ,huomatkaa monikko muoto. eli käynnistys yrityksiin koneeseen laitetaan mineraali 10/30w ja mikälie suodatin otin halvimman joka sattui suodatin jalkaan. ja sen jälkeen ku pata saatu tulille ja öljyn paineet kohilleen fram hp1 suodatin ja 20/50w w-racing valvolinet. on muuten ihan älyttömän kokoinen tuo hp suodatin verrattuna tuohon "mahle" suodattimeen.

esim;: näppärä ohjelma!' http://www.imageshack.us/

onko tuo fram hp1 sit niinku paras .... saako tuollaisen lappeenrannasta jostakin vaiko tilaamalla?`

samanlainen kiinnitys jutska on miun 73sessa eli kynnet edessä ja takana. kantena päällä on rekan roiskeläpästä tehty suoja joka kiinnitetty räikkäliinalla.

muuten laittaisin kahdella suoraan mutta jalan kiinnitys ei satu suoraan. noh tuossa on nyt kohtuu tukeva systeemi ja jos häiritsee itseäni niin laitan suoraan läpi pultilla ja tuleehan tuohon tukevat letkut kaveriksi.

juupa juu.... kivahan se on sisään ajossa polkea..... köyhällä ei oo varaa korjata joka kuukausi konetta.

pysyykö yhdellä pultilla paikallaan? ja kuinka tarkka on tuosta asennosta? itsellä taällä hetkellä pystysuora asennus teline. eli saan mie omanikin yhellä pultilla kiinni mutta pysyykö?

aika kallis verrattuina noihin pyörijöihin ja tarkoitus rajoittaa vain sisään ajon ajan....mutta laita yv:nä lisä tietoa tuosta laitteesta....

sopiiko esim audi80:sen pyörijä 009 jakajaan? sais kierrosten rajoittimen...? saako sellaisen tavav vauhtiputkasta ja mitä meen pyytämään jos ostan sellaisen. akselin halkaisija...? millä kierrosluvuilla noita on? sais rajoitettua pikkasen sisään ajon ajaksi... esim motonet tarjoaa: Pyörijä rajoitin 5400 rpm BOSC Pyörijä rajoitin 6900 rpm VAG Pyörijä rajoitin 6800 rpm ALFA Pyörijä rajoitin 4800 rpm VW Pyörijä rajoitin 5400 rpm VW Pyörijä rajoitin 6300 rpm ALFA Pyörijä rajoitin 6600 rpm BMW Pyörijä rajoitin 6650 rpm MB Pyörijä rajoitin 6800 rpm ALFA Pyörijä rajoitin 6800 rpm ALFA Pyörijä rajoitin 5850 rpm MB Pyörijä rajoitin 6500 rpm MB Pyörijä rajoitin 6650 rpm MB Pyörijä rajoitin 5700 rpm VW

ei taida mahtua koneen puolelle tulee nurkka kaasarit ja muutenkin ahdasta... sain räpellettyä kohtuu hyvän ja tukevan telineen saabin startin takakannakkeesta sattuu reiät kohdalle ja muutenkin napakka 3mm rautaa. vielä pitää hankkia 1 kpl 90asteen kulma pala et saa letkut lähtemään oikeeseen suuntaan.

eli millaisilla patenteilla olette asennelleet suodatin jalkaa auton alle. tai lokarin alle. itselleni pitää rakentaa adapteri koska ei pultin reiät sovi lokarin pultteihin... kuvia saa laittaa asennuksista

juuri näin säädin takapenkin alla..heh ja stropo on mallia ussr .

hmm sen startille menevän piuhan voi vissiin ihan huoletta poistaa! en taida kumminkaan repiä sitä kokonaan pois ku siihenhän tulee virtaa siihen pistokkeeseen ,niin siitä saa stropoon tarvittavan 12v näppärästi saa sytkän säädettyä. ei tartte akkulaturin kaa leikkiä....

siis tuo tikku on helpompi asentaa ja etuina myös että öljypohjassa sijaitseva anturi saattaa ottaa kontaktia asfalttiin tai muuhun ei toivottuun kohtaan jolloin on vaarana että naps ja öljyt pihalla. saa tuolla tikullaki tarkastettua öljyt ku merkkaa mihin asti yltää. ja juu tikulta tulee piuhat koelaudan alle jossa majailee ö-lämpö mittari ja paine tieto tulee kans ja kierros. olennaista tietoa!