Mäki

14 hours ago, wp said:

Kiinnitys tulee kaasuttimen ja imusarjan välisiin ruuveihin. Helpoimmin toteutettavassa ratkaisussa veto tulisi sivusuunnassa mutta moottorin muut osat saattavat haitata reititystä.

 

Kun en itse osaa tehdä noin hienoa jälkeä kuin WP, niin on pakko vaan turvautua Logmechin tuotteisiin. Pakko niiden on olla hyviä, kun kaikki ruotsalaiset käyttävät niitä. Tosin lasken itsenikin puolihurriksi

10 hours ago, Urbantoy said:

Eikö hinnat tule sitten vasta ku tietää mitä on myymässä.. En mä nyt ymmärrä sitä että hintaa tingataan vaikka ei olla mitään vielä myyntiin laitettu. Olen rehellisesti ilmaissut että se on ehkä ylimääräinen ku möläytin että tämmönen on ja koska en itsekkään tiedä  mitä sen kaa teen.. Joko pidän tai heivaan huitsiin.. Mahdollisesti myyjällä käsittääkseni on vielä se oikeus ainakin vielä tänä päivänä.. 

Edit: Ei se ole mikään kultaharkko ole mulle jolle odotetaan parasta hintaa, vaan lähinnä onko sille mitään tarvetta tulevaisuudessa..

Näin se menee. Hintahan määräytyy myyntihetkellä, jos tuote on myynnissä. Itsekin lähdin kyselemään myyntihalukkuutta, koska oli juuri sellaiselle tuotteelle tarve.

19 minutes ago, Tanhis said:

 

Meinaako tämä sitä etteikö tämän jäähdytystä kannattaisi parantaa kun kerran ei tässä kombossa ylikuumene ;)

Tämä on kyllä ihme vekotin. Teemulla ei ole edes sylinterin päälipeltejä ja autolla on ajettu tuhansia kilometrejä. SInänsä hyvä suoritus

Surffailin noita vanhoja topiikkeja läpi ja SePin projektista löytyi tällainen asennus. Paikkahan on jo kaikille tuttu ja kiinnitys suhteellisen helppoa akseliputkeen. Tosin taidan kääntää jäähdyttimen 90 astetta siten, että reiät osoittavat suoraan taaksepäin = suorat liittimet. Puhallinta kehiin ja hoover - moodiin. Sitten vielä sellainen alumiinikuuppa tuonne alle ohjaamaan ajoviimaa, kuten Salon Teron autossakin oli.

Ja tietysti moottorin ympärille alkuperäiset pellit ja kumitiivisteet estämään ilmamassojen sekoittuminen

1 hour ago, Meto said:

Moro  Jukka, oranssissa kuplassa minkä ostit multa niin pystyi hyvin ajamaan 100 km kiihdytteleen ja 10 vetoa ja 100 km takaisin ja lämmöt pysyi kurissa 😁

 

Tila ja tilanahtaus määrittelee kyllä sijoittelun suurimmaksi osaksi 

No tähän paksutolppaan tulee juuri tuo kone, mutta FK89/91 nokalla. 

Turkulaiset; lähdetäänkö tänä syksynä jo kello 7.00 Auranlaakson pihalta?

9 hours ago, Urbantoy said:

Semmosta se on.. muutamalla komentilla tuli hintaa sillekin katolle..

Kolmilapasellkin tuli halukkaita ku möläytin että semmonen ylimääräsenä.. Mutta ilman ei lähe, olkoon varastossa.. Niitä 0 myynnissä samba, 0 muuallakin..

Minun mielestä on ihan reilua auttaa ummikkoa ja kertoa, kuinka paljon osasta voisi saada. Vastoin yleistä käsitystä, joskus voi olla ihan kivaa auttaa toisia.

Ja nyt kannattaa olla tarkkana näiden romujen kanssa, niiden ansioton arvonnousu ei jatku loputtomiin. Volkkareiden kanssa on alkanut käymään vähän kuin jäykkäperämankien ja pappatuntsien kanssa, buumi meni ohi, vain priimat kelpaavat ja hinnat putosivat puoleen. Katsastettuja pystäreitä saa nyt alle parilla tonnilla, kun viime vuonna niistä pyydettiin tuplahintaa. Splittien varaosahinnat kanssa puolittuivat viime vuonna, kun eteläamerikkalaiset alkoivat syytää markkinoille repro-osia. Tätä nyt ei ollut varsinaisesti vaikea ennustaakaan.

On 13.8.2018 at 10:13 PM, Ketsa said:

Meitsi päätyi pitkien pähkäilyjen jälkeen sijoittamaan mesacool tyylisen lisäjäähdyttimen vääntösauvaputken alle. Ilmanotto samalla ajatuksella kuin mitä sveitsiläisessä kaupallisessa taka-aisojen alle tulevassa ratkaisussa on käytetty.

Laitas Ketsa linkki tuohon sveitsiläiseen ratkaisuun

16 hours ago, Urbantoy said:

Niimpä, pitäs katella mitä three fold klippi ois, semmonen ku makaa turhanpanttina vintillä.. EI yhtään uutta kärryä tontille, eli se taitaa lähteä eteenpäin..

Minulta puuttuu sinisestä splitistä sellainen. Ilmoittele, jos on myynnissä.

Lisäöljyjäähy sijoitetaan perinteisesti takatavaratilan alle kuskin puolelle raittiiseen ulkoilmaan. Onko mitään raikkaita uusia ideoita tähän sijoitteluun?  

EDIT: jäähyn sijoitus etupäähän on poissuljettu ratkaisu

EDIT: tarkennuksena vielä, että tällä kertaa olisi tarkoitus lähteä ihan maantielle asti ja pitäisi myös päästä perille kohteeseen useamman kymmenen kilometrin päähän, eikä vaan lähikauppaan.

20 minutes ago, Paadre said:

Tierpistä hiukan tuliaisia itselleni.

 

Osa tavarasta oli ihan naurettavan halpaa: toimiva MSD - jakaja 60€, uudet CSP-venakopat 60€ jne. Toki löytyi kallistakin osaa, mutta se ei käynyt kaupaksi. 

9 hours ago, Tuomo Lehmikangas said:

 

Ehkä ei pitäisi tarttua moiseen provosointiin, mutta ei kai ole mitään mieltä laskea vakuutuksiin ja veroihin verrattavaksi kuluiksi korjauksia ja ajatella että kun nyt tein tonnin remontin niin vakuutus on pienempi kuluerä ja siten merkityksetön. Museoautovakuutuksen etuhan on juuri se, että se on jatkuvana 30 päivää silloin kun ajoa on. Jos omistaja ajaa kerran viikossa viemään lottokupongin ja ilmoittelee auton sen mukaan seisontaan ja pois, niin kuluja ja vaivaa kertyy sitä tahtia että tottahan toki se museoauto olisi ollut näppärämpi. Vaikkakin jäis 22 kierrosta lottoa pelaamatta...

 

 

 

 

Ehkä pikkuisen provosointia näin pitkän linjan mobilistina, mutta perusidea oli se, että auton saattaminen museorekisteröintikuntoon voi joissakin tapauksissa olla monen tuhannen euron kustannus, jolloin on harkinnan arvoista, että pitääkö auton ihan perusliikennevakuutuksessa. Omasta mielestäni museoautorekisteröinti ei ole mikään laadun tae, siitä vaikka esimerkkinä tuo minun M-B 190

Jos hakee museoautorekisteröinnistä säästöjä, niin se on kyllä hullun puuhaa. Museovakuutus on voimassa sen 30 päivää vuodessa, mutta mikset ajaisi ihan normaali liikennevakuutuksella ja ota auto silloin pois liikennekäytöstä, kun et aja. Olen painanut nyt menemään pari viikkoa tällaisella museoautolla ja kyllä vakuutus on se pienin erä, mitä sen kahden viikon aikana on maksettu; kulutus 15 litraa sadalla, uudet takaiskarit ja kansipahvi (+ tietty työt ja kannen plaanaus).

Myin yhden avokuplan, ostin Jeepin tilalle

15 hours ago, Ketsa said:

Meitsi haki Vihervaaran mökiltä teidän tummansinisen avon joskus vuosituhannen vaihteen jälkeen. Ja se peli odottaa sitä herkeä kun innostun ryhtymään maalariksi. Oliko teidän kolmesta avosta toinen se Vihervaaran mökillä ollut 1302 ja kolmas sinun punainen? 

Yksi on sinulla, 1302 oli myynnissä pari vuotta sitten Tuusulassa, jonka jälkeen se pilkottiin ja myytiin palstalla osina, yksi oli minun punainen, joka löytyy nyt Hollannista ja yksi koppa myytiin jonnekin. Jonon jatkona oli vielä yksi 1303 avo, jonka myin pari viikkoa sitten pk-seudulle. 

On 30.6.2018 at 11:49 PM, Ketsa said:

Tämä kuuluisi oikeammin ”talleissa ei tapahdu” otsikon alle...

 

Keräilin nurkista rautaromua kiertoon lähtevään kasaan ja totesin, että huomioiden suomalaisen miehen elinikäodotuksen ja projektien etenemisen hidastumisen kulmakertoimen, olen haalinut tekemistä yli oman tarpeen. No, eihän sitä mitä on vaivalla haalittu voi poiskaan heittää, vaan pitää tehdä yksinkertaisempia ja nopeampi tempoisia projekteja.

 

Tämän päivän yliviivattu suunnitelma oli New Beetle Cabrion perään suunniteltu peräkärry ja siihen varatusta aihiosta syntyi kolmessa tunnissa ihku maalaisromanttinen latolöytö :)

 

 

 

 

Linkatkaa nää kuvat sitten mulle, kun olen unohtanut tämän touhuilun ja postaan latolöytöjä topikkiin löytäneen triplewhite avon mailta ladon päädyltä :)

Tämä taisi tulla kolmen muun avon kanssa Saksasta vuonna 1989? Ainakin joku pirkanmaalainen kävi hakemassa tällaisen joskus 90-luvulla meidän takavarastolta.

Minulla on katumoottorissa  vm. 1999 aito Gene Berg - takoakseli ja vauhtipyörä samalta vuodelta. Kone räjähtänyt kaksi kertaa ympäriltä aikaisemmalla omistajalla ja itsellä nyt toista kesää käytössä. Ei mitään ongelmia ja akseli täysin suora.

Vanhat jokkiskaaret modifioituna toimivat aina. Näistä leivotaan häkki avomöhköön

8 hours ago, wp said:

En ole ikinä tykännyt Kuplan polkimien "ergonomiasta", kaasupoljinta on hieman jatkettu ja polkimien alle tein tuen merialumiinista. Pitää testata penkin kera liikeratoja ja tehdä uusiksi jos ei tunnu toimivalta.

 

 

 

 

On kyllä tulossa loppuun asti viimeistelty peli. Odotan innolla, että tulee savu piipusta ja näkee auton tositoimissa

1 hour ago, mikan said:

Tämä? https://www.motonet.fi/fi/tuote/7001175/Ryobi-R18IW3-120S-ONE-iskeva-mutterinvaanninsarja-18-V

 

En löytänyt tuota AD:n Milwaukee-tarjousta, mutta kaksi 5Ah akkua kuulostaa hyvältä.

 

t. Mika

Raision myymäläkohtainen tarjous. Kone ja laturi kaupan päälle, koska akut maksavat jo tuon saman

AD:ssa on tällä hetkellä tarjous Milwaukeesta 279 € kahdella 5Ah akulla ja laturilla. Vääntö 400 Nm. Ryobi on lelu.

Moottori noudettu 40 km huollosta. Uudet Total Sealin männänrenkaat, uudet JPM:n jouset ja lautaset, seetien fiksaus ja tietysti kone osiin sekä liikkuvien tarkastus. Satakunnan poppamies JG hoiti taas homman kuntoon.

Ensi viikolla vielä Autotunen kamat paikalleen. Muutakin pikkujuttuja tuli hoidettua; Raukkalan työmyyrä Mite leipoi vähän lisää kaaria hyttiin ja sekä uudet takaiskarien kannakkeet.

Nurkasta löytyi vielä Johan Dryseliuksen vanhan ProStock - kuplan suorakytkentäaski ja sehän oli survottava reikään. Saas kattoo, miten liikkuu

2 hours ago, ARTO said:

Teeppäs projectitopicci ja menee 100% varmuudella seurantaan vaikkei tulisikaan pussihousulookkiin.

Sen voin taata, että museoleimaan tätä autoa ei enää ensi keväänä saa. Hyvä aihio, hitsattu 90-luvun alussa ja jäänyt seisomaan

#gasolinestreetweek2019

Pikku päivitys vanhaan -64 tasanopeusautoon: jarrut, laatikko, sisustus, kone ja maalaus. Kesäksi ajoon.