karhok

Kiitos linkeistä mutta nuo olikin jo koluttu läpi ja ei tulosta eli varaosakirjat eivät tunnista 311 698 114 A numeroa.

Voisiko kyseessä olla jotkut ylikoko hihnat joita ei välttämättä mainita varaosakirjoissa?

Hihnan mitat 250 x 45 paksuus jäi vielä tarkasti mittaamatta.

Heips,

Voisiko joku jolla enemmän tietoa kolkin varaosanumeroista kertoa mihin kolkkiin sopii NOS hihnat 311 698 114 A ja onko etu vai taka hihnat?

Kiitos jo etukäteen.

Facebook on täynnä erilaisia Type 3 sivustoja joissa yksityiset myyvät kolkin osia kohtuuhintaan ja löytyy hyvällä tuurilla vielä aika läheltä esim. Ruotsista tai Saksasta.

Tämä on kuitenkin ylitse muiden http://type3headquarter.de/ Mario Steinhauser.

Mario pystyy toimittamaan hyvin pitkälti kaikkea osaa.

On 17.1.2018 at 5:57 PM, Kharon said:

Noniin, jäätiin siis vuoteen 2011, auto makaili ladossa ja omistaja keräili kaikenlaista pientä mitä tarvitaan ja sattui jostain löytämään, vaikkapa setin pölykapseleita koristerenkaineen. Karmannissa on muuten tietenkin erilaiset pölykapselit kuin kolmostyypissä, tekee noista(kin) hivenen harvinaisia.

 

 

Type 34-pienoismallit ovat kovin kiven alla mutta yhdellä rompetorilla sellainen sattui silmään ja olihan se ostettava

 

 

Pikkupuuhastelulla edetään vuoteen 2016 syksyyn jolloin löytyi peltiseppä joka oli halukas moisen projektin ottamaan, se oli selvää jo aloittaessa että amatöörihitsarin on ihan turha ruveta entisöimään, niin paljon kaikkea tulee löytymään. Töihin päästiin syksyllä 2017 kun löytyi aikaa ja purkamisellahan se alkoi.

 

Kaikkea löytyi jo pintaraapaisullakin.

 

Sitä mukaa kun purkaminen eteni niin löytyi kaikkea mutta samalla selvisi että tätä koria ei ole kolaroitu isommin koskaan, etu- ja takaluukku istuvat kuin tehtaan jäljiltä ja ihan itse tehdyt kynnyskotelot kun saatiin laikattua pois ja peltivaraosaa tilalle, niin havaittiin että ovetkin istuvat kuin tähän tehdyt.

 

Hieno homma sillä tämäkin Karmann on käsityötä ja se tarkoittaa käytännössä sitä että kaikki luukut on sovitettu tähän nimenomaiseen koriin, ne siis eivät noin pääsääntöisesti ole keskenään vaihtokelpoisia.

 

Pohjalevyn reunoissa oli pehmeätä ja sekin vain sen takia että jossain vaiheessa tällekin oli tehty Volkkareissa niin tavallinen kynnyskotelon paikkaus, pelti suoraan päälle ja hitsataan kiinni sekä pohjaan että koriin.

 

 

Korjaillessa löytyi toinenkin kohta, tunkinkorvakkeet sinänsä olivat ehjät (hyvä juttu) mutta näiden yläpuolinen osa pohjalevystä oli käytännössä puhki hiekkapuhalluksen jäljiltä joten se piti paikata.

 

 

 

Takakontin verhoilut olin purkanut jo aiemmin ja vaikka nuo pesun jäljitä eivät olekaan huonot niin todennäköisesti tehdään uudet jos vain sopivaa materiaalia löytyy, käyttäen vanhoja mallina.

 

Tässä kohdassa, mennään jo joulukuussa 2017, moottori on jo osina ja suojapellit hiekkapuhallettu ja maalattu ja vaihdelaatikko lähetetty erikoismiehelle tarkistettavaksi/kunnostettavaksi. Siihen ei omasta takaa ollut osaamista eikä työkalujakaan, parempi teettää. Kuvassa sellaisena kun se auton alta tipahti, kunnostus ulkopuolelta on vielä kesken joten valmiista ei ole kuvia.

 

 

Moottorin osien väristä keskusteltiin ja lopulta satiinimusta sitten päätettiin ainakin alkuperäistä lähellä olevaksi. Kuvissa näyttää kiiltävämmältä kuin mitä se silmään näyttää, ei ole ainakaan kaukana alkuperäisestä.

 

 

Samalla puuhasteltiin kaikkea pienempää, laturi ja startti putsaukseen ja lamppuja osiksi ja sellaista. Sekä startti että laturi olivat perinjuurin hapettuneita että puhdistamatta eivät olisi pitkään toimineet.

 

 

Vähän hiekkapaperia ja kiillotustahnaa niin tuli hivenen erinäköinen

 

 

 

Kun korista oli sitten saatu maali ja suurin osa kitistä pois niin havaittiin että autoon on jossain vaiheessa vaihdettu pyöränkaaret kokonaan ja ne eivät ainakaan Karmannista ole, joten pitää vaihtaa uudelleen, voi höh. Näitä onneksi peltivaraosana sai, ei tarvinnut itse tehdä, mutta sovitustyötä oli silti enemmän kuin riittävästi.

 

 

Ihan ylimääräisiä reikiäkin alkoi löytyä. Samalla tehtiin jigi ja kehikko johon kori pultattiin kiinni, sillä muuten se ei enää ole muodossaan kun laikataan kynnyskotelot pois.

 

 

Jarrut toimivat miten sattuu ja kun ne sitten purettiin samalla niin ei se ihme ollut, takajarruissa molemmissa toinen mäntä jumissa ja edessä toisella puolella toinen mäntä jumissa.

 

 

Takajarrusylinterit  ovat kolmostyypin vakiosylinterit, ne ostetaan suoraan uusiksi mutta etujarruista ei ole tällä hetkellä tietoa. Pääsylinteri oli tuhannen ruosteessa päältäpäin mutta purettuna sisältä ei näyttänyt yhtään pahalta ja purkaantui paljain käsin, katsotaan että miltä näyttää puhdistuksen ja kiillotuksen jälkeen.

 

Lamput ja vilkut ja sellaiset olivat enemmän tai vähemmän hurjan näköiset ennen kiillotusta mutta kiillotuksen jäljiltä tuli niin hyvät että päätettiin panna sellaisinaan takaisin. Kuvissa toinen käsittelemättä ja toinen käsitelty, lopputuloksena aika lailla samannäköiset tuli molemmista.

 

 

Takakulmat olivat lahonneet pois ja joku aiemmista omistajista oli sitten nysvännyt jotain tilalle. Viritykset laikattiin pois ja pantiin peltivaraosaa ulkopuolelle, sisäosat piti tehdä itse. Ihan suoraan sekään ei käynyt mutta vähän paranneltuna todettiin toimivaksi. Kuvassa näkyy myös vaihdettu pyöränkaari

 

 

Isoin homma oli tehdä uudet kynnyskotelot, niistä vain ei ole montaakaan kuvaa, tässä jo melkein valmiina

 

 

Tämä on se tilanne missä se nyt tammikuun lopulla on, kirjoittelen lisää sitä mukaa kun jotain merkittävää tulee.

 

Raakapeltityöt on enimmäkseen tehty, seuraavana on kaikenlaisten pikkunippelien, korvakkeiden ja sellaisten tekemistä ja peltien viimeistely. Siinä aikaa kuluu ja mitään näkyvää ei oikein synny.

Löytyy Nos jarruosia muutama 22,2 etusylinteri ja uusia mäntiä ja männänkumeja.

6 hours ago, Tanhis said:

Juu ovat pienemmät sylkät ja puran nyt vielä nuo muut ja koetan hoonausta. Ja jos ei  näytä hyvältä niin sit ylikoko.

Löytyy ylimääräisenä täysi setti  eteen kolkin 20.64 mm sylintereitä NOS.

Onko tietoo mistä saa kuvan mukaisia uusia poltinkantoja....Sama kuin esim.Kuplan nopeusmittarissa.

Ratti löytyi.....

3 hours ago, Jone said:

Hieno!

 

Sprintstareihin laitat eteen 135 tai 145 ja taakse 165, riippuu miten paljon madallat, profiili sen mukaan.

Minkä levyiset Sprintit ja millä ET:llä??

1 hour ago, lasse haukkavuori said:

Hieno löytö, uteliaisuuttani kysyn mistä mahdoit löytää?

Imatralta....Mummolla 12 vuotta ajamatta tallissa....

Tällä löydöllä pitäisi aloittaa Type 3 harrastus......Suomen varaosa linkkejä kaivataan....

Osaako joku kertoa minkälaisella offsettilla ja minkä levyiset renkaat saa tuohon sopimaan kun kysymyksessä on 5 pulttiset Sprintstarit?

Tietääkö joku minkä valmistajan ratti kuvassa on ja mistä voi ostaa?

Kyllä huhu pitää ihan paikkansa eikä ole P.Hakalan oma huhu.

Henkilökohtaisesti minulta on kysytty osallistumista kyseiseen tapahtumaan jos sellainen järjestetään...Odotellaan nyt jos järjestäjällä riittää intoa loppuun saakka. 

Eli pallokeulan kello Eberin ohjauksella.....

Tiedustelut yvnä.

Kuvan mukaisia VDO:n kierroslukumittareita eri väri variaatioilla.

Myöhemmin myös polttoaine,öljypaine ja öljynlämpötilan mittareita vanhantyylisillä pohjalevyillä.

12 volttisia......

Tiedustelut yvnä.

Näitä osia ei pystynyt kauppias järkevästi myymään maailmalle Filippiinien kautta joten ne palautuvat takaisin mistä olivat alunpitäen kotoisin eli Hong Kongista.

Huom! Videoita on viisi.

P.S osia ovat vielä osittain saatavissa Hong Kongista jos kiinnostaa.

http://www.precious-parts.com/

Ootko ihan tosissasi mitä Suomalaisista puhutaan.

Pääasia, että suomalaisista puhutaan maailmalla, sillä niin väliä

 

 

 

 

mitä puhutaan...

 

Please keep this confidential. I don't want my friends

at vwcp to know about this. I'm a good friend of Tomas

Benitez. You can ask him about me. But don't tell him

about this. Thanks.

 

Tämä nyt on kuitenkin vähintään arveluttavaa julkaista toisten ihmisten sähköpostikeskusteluja julkisesti. Lisäksi kaveri erikseen pyysi että pidät tiedon omanasi.

Anteeksi vain, filippiiniläisessä kulttuurissa ei haluta tuoda julki jotakin epäonnistunutta tekoa, mikä tässä tapauksessa oli epäonnistunut kauppa. Jos sinua helpottaa, olen kuitenkin luonnollisesti pyytänyt lupaa ystävältäni julkaista nämä sähköpostit suomalaisessa VWforumissa.

Minusta tämän julkaiseminen on tärkeää, sillä muiden on saatava tietää, että tällaista tapahtuu. Lainaten erästä yhtä ystävääni "On tärkeää, että viestimme muille että me suomalaiset olemme luotettavia".

Toivottavasti ymmärrätte asian.

Jos olen tehnyt väärin niin, miten esimerkiksi tämä ritariässä, on antanut yhteystietoni eteenpäin jollekin, jolle hän on myynyt minulta ostamansa tavaran. Eikö se silloin ole myös väärin? Koska silloin jouduin oikaisemaan erään kaupan, jossa Ritariässä oli myynyt minulta ostamansa mittarin, joka sittemmin todettiin asiakkaan puolelta vialliseksi. Minä jouduin sitten korvausvelvolliseksi jne jne.. Varmaan tiedättekin loput.

Mutta se, että matkustelen vaimoni kotimaassa eli Filippiineillä, ja saan sieltä vielä negatiivista palautetta Ritariässän toimista eikö se ole oikeutettua muiden tietää, että suomalaisten (tai yhden) puolesta tapahtuu tällaista toimintaa. Olen itse lähettänyt sekä tilannut Filippiineiltä VW-tavaraa ja olen aina saanut tavaran lähetettyä sinne tai vastaanottanut tavaraa sieltä onnistuneesti. Eli tässä tapauksessa, jos ystäväni ei ole saanut tavaraa, täytyy hänen luonnollisesti saada rahansa takaisin. Katsokaa päivämääriä.

Poistakaa jos haluatte,mutta jos haluatte että tämän kaltaiset kauppatapahtumat jatkuvat ei mutta kun siitä vaan.

Paska mikä paska.