pasihakala

Haluaisiko joku myydä "VW Huolto Service" -kylttinsä? Se voisi olla vanhempi maalattua peltiä, tai uudempi emaloitu. Myös "Alkuperäisiä VW varaosia" -kyltti kiinnostaisi. Tarjoa rohkeasti. Hyvästä kyltistä kelpo korvaus. Puhelin nolla-neljä-nolla 5464977 päivystää

Noista voisi tehdä tuollaisen paletin

Kuusi 1:43 VW Karmann Ghiaa ja paletti yhteensä 50€.

Kuusi 1:43 VW Kuplaa ja maalauspaletti yhteensä 50€.

Käteinen tai Mobile Pay. Nouto tai postitus (5,90€) 

nolla-neljä-nolla-54 64 977 

up

.

Nolla neljä nolla 54 64 977

Olisi 1:43 mittakaavaisia VW pienoismalleja kaupan. 
 

Kaikki Dinky Toys Edition Atlas, Made In China. Ovat kuitenkin hyvälaatuisia ja mittatarkkoja. 

Nuo voisi maalata alkuperäisillä maaleilla. Olisi vastaavanlainen mainos millainen oli oikeasti vuonna 1961 olemassa. Siinä tosin oli seitsemän Kuplaa ja ne olivat Wikingin malleja. 
 

Sijainti 01700 Vantaa 

puhelin nolla neljä nolla 54 64 977

Ostosuositus.
 

Kyseinen auto on tosiaan ainut vuonna 1964 maahantuojan kautta Suomeen tullut (joskin hetken aikaa ulkomailla piipahtanut) yksilö. 
 

Suomi-historiaa arvostavalle hyvä löytö. 

Espanjalainen FB-kaverini Manuel Martinez myy 1962 VW Karmann Cabrioletiaan. 
 

Video entisöinnin kulusta saatavana 

Hinta 36.000€, sijaitsee Espanjassa.

Don’t shoot the messenger. En ota mitään kantaa siihen onko auto hyvä vai huono, kannattaako ostaa tai jättää väliin. Tai kannattako jättää noin vai laittaa strokeri ja jousitus tonttiin. 

Hänet saa kiinni Messengerin kautta nimellä 

”Manuel Martz”

Mikä väri autoon tulee? Alkuperäinen omenanvihreä?

On 11/12/2019 at 7:40 AM, Tanhis said:

 

Pisti tämä silmään vanhasta postauksesta.

 

Omani on 14.7.1962 rekisteröity ja samin on käsitykseni mukaan vielä vähän omaani vanhempi. Eli kuinkakohan hyvin tieto pitää paikkaansa.

 

 

EDIT. 

Pakko korjata sitä mitä aikaisemmin kirjoitin.

Maahantuojalla on tallessa lähes kaikkien ilmajäähyjen tiedot, kynällä kovakantisiin kirjoihin kirjoitettuna. Paha vaan että joku pitkäkyntinen on jossain vaiheessa nyysinyt yhden kirjan. Ei ole tarkkaa tietoa koska tämä on tapahtunut, mutta ennen 1990-luvun alkua kuitenkin. Siinä kadonneessa kirjassa on tiedot lokakuun 1961 ja elokuun 1962 välillä maahantuoduista autoista.

Eli emme voi tietää varmuudella kuinka monta Typ 34 Karmann Ghiaa tuon ajanjakson aikana maahan tuli. Varhaisin mikä tallella olevista kirjoista löytyy, tuli maahan loppuvuonna 1962 ja oli siten jo vuosimallia 1963. 

Kalenterivuoden 1963 aikana maahan tuli siis kolme autoa. Kalenterivuonna 1964 tuotiin 15 autoa. Sen uudempia tietoja minulla ei ole. Olettaisin että 1965 tuli melkoisen paljon, sillä kaikkia Volkkareita tuli yli 17.000 kpl. Tottapa siinä joukossa oli myös koko joukko Typ 34 autoja myös. 

Kouvolan asuntomessuilla myydään tällaisia postikortteja. Kuva: Eero Suikki,  Poikilo-museot

Kai Aulankoskella oli Judson pinkissä 1958 Ovaalissa. Muistan hänen kertoneen että lapoja voi tehdä samasta materiaalista mitä käytetään p***apumpuissa.

Juhani Armisella oli Judson 1963 Kuplassaan. Taisi kilahtaa jollain tavoin. 

Mulla oli 34 hv Judson, jonka isolla vaivalla osia vaihtamalla tuunasin 30 hv Judsoniksi. Käytännössä kaikki osat piti vaihtaa. Oli tarkoitus laittaa se 1957 Karmann Ghiaan, mutta vehje meni kuitenkin Joensuun nurkille. Missä lienee nykyään. 

Ja joo. Ihmettelin sitä ilmanpuhdistinasiaa myös. 30 hv:ssä putsari oli fiksumpi.

Tiesitkin varmasti että Judsonin voi asentaa myös muun merkkisiin autoihin. Mulla oli runko joka oli peräisin Renaultista. Lisäksi taisi illa saatavilla Volvoon ja Mersuun 

Kerrotko valmistenumeron suuruusluokan? 100 tai pienempi? 1000 tai pienempi? 1500 tai pienempi? 

Tiedän yhden vastaavanlaisen auton jossa on verraten pieni valmistenumero... 

16 hours ago, portu said:

Ai että vielä sisällä ollut aina. No ovipahvi näyttää siltä kuin ois ollut pihalla ja vuosia. Toki tuohon hintaan kannattaa hakea, mut en tonttua maksais välttämättä. Ohuttolpat on kuitenkin kunnossakin sen verran halpoja. Jopa paksujakin saa parhaimmillaan kolmella donalla.

Kiinnitin huomiota samaan asiaan. Ovipahvi on niin homeessa että auto on ollut ulkosalla pitkään. 

https://www.huuto.net/kohteet/70-luvun-kupla/479019231?ref=hm_qr

paperiton 1965, ei hinnan kiroissa mutta huuto ei ole umpeutunut vielä

Tuossa vehkeessä ei voi millään olla kuin korkeintaan ehkä muutama tuhatta kilometriä mittarissa. Sen verran harvoin koneita täytyy puhaltaa käyntiin. Käyttötunteja ei voi olla kuin ihan minimaalisesti. Ja kun tuossa ei ole rekisterikilpiä, ei sillä ole voitu ajaa aitojen ulkopuolellakaan. Periaatteessa minun olisi helppo tarkistaa asia, sillä minulla on kulkulupa asematasolle ja ajolupa on voimassa. Paloturvallisuuteen liittyvistä syistä johtuen autojen ovia ei saa lukita. En kuitenkaan mene tsekkaamaan kilpailijan kalustoa... 

Liitteenä kaksi kuvaa niistä Volkkareista mitkä ovat olleet oman työnantajani käytössä. Kumpikin on poistunut kalustoluettelosta jo ajat sitten, ennen kuin tulin taloon vuonna 1988. Toinen näistä on nähty retkeilykäyttöön muutettuna Järvenpään tienoilla joskus kauan aikaa sitten. Ensimmäinen kone on Caravelle ja toinen on DC-8. 

Tuo  on John Nurmisen entinen auto. Uutena oli hopean väriseksi maalattu. Se on kirjaimellisesti umpipaku, sillä sen takaluukussa ei ole ikkunaa. Ei ole koskaan ollutkaan vaan tullut tehtaalta tuollaisena. Auton takaosassa on laitteisto joka tuottaa paineilmaa, jonka avulla lenskarin moottorin saa puhallettua käyntiin sellaisessa tilanteessa että koneen oma APU eli Auxillary Power Unit (eli eräänlainen starttimoottori) ei toimi.  

Niissä uusissa rekisterikilvissä jotka tilaat, on hieman erilainen reunan olake kuin mitä alkuperäisissä kilvissä oli. Muoto on erilainen ja lisäksi alkuperäisissä kilvissä valkoinen reunus oli leveämpi. Uusista kilvistä voi toki maalata leveämmäksi. Paha vaan että juuri oikeansävyistä valkoista ei tunnu löytyvän valmiina kilikali-pulloissa. Neljä purkkia ostin ja kaikissa liian luonnonvalkoinen sävy. Kilven taustan kuuluu olla musta. 

On 3.7.2018 at 1:00 AM, Tanhis said:

Alkuperäinen omistaja oy suomen kumituonti ab toiminnanjohtaja Niillos Kaleva.

 

Nyt on sitten kolmesta eri kilvestä valittavissa minkä autoon tilaa. Autossa paikallaan oleva 6- merkkinen, turun läänin TPK-XX tai helsingin ACJ-XX.

Jos kerran autosta on tarkoitus tehdä sellainen kuin se uutena oli, ehdottaisin että tilaisit tuon ensimmäisen ACJ-aikuisen tunnuksen (jos se vaan on vapaana). Auto lienee rekisteröity toukokuussa 1962? Entinen autoni oli ACR ja se rekisteröitiin 1.6.1962. Samoihin aikoihin tulleet maahan. Vuoden 1962 alkupuoliskon maahantuontikirja on kateissa. 

Upotin aikoinaan lohkon puolikkaan rasvanpoistoaineseen ja annoin sen olla siellä liian pitkään. Niinhän siinä kävi että alumiini syöpyi joistain kohdin pahasti. Ja lohkon puolikas vaihtoi väriä. Eli varovainen kannattaa olla. 

.

Kaupat tehty. Meni hyvään kotiin. On mahdollista että uusi omistaja kertoo auton vaiheista joko tässä ketjussa tai uuden ketjun aloittaen. 

Koeajo oli tavanomaista pidempi, noin 220 km. Kävimme Fiskarsissa (josta von Julinit omistavat siivun) ja ajoimme von Julinin tietä pitkin Kosken kartanoon (jonne auto uutena ostettiin). Isäntänä toimiva Fredrik von Limburg Stirum lupasi selvittää löytyykö suvun albumeista kuvia autosta siltä ajalta kun se heillä oli. 

Kiitän seurasta ja toivotan hyvää jatkoa