Tuomok

Tallin siivous ja levytystä, että pääsisi talvella hitsaamaan kolkin lokasuojien palapelejä.

On 1/14/2019 at 4:29 PM, tyyppi3 said:

Onko jollain takapuskurin kiinnitysraudat näkösällä? Onko meinaan oikea ja vasen puoli identtiset, kun kauppias väittää että toiselle puolelle on rauta saatavilla muttei toiselle? 

 

Pari kuvaa, kun pohjalevy alkaa saamaan uutta reunaa. 

 

Onko mistä hommattu nuo lattian reunan korjauspalaset ? Asiallisen näköiset. Minullakin menee ainakin ne uusiksi.

6 hours ago, Tanhis said:

Eli haussa varhainen imusarja ja siihen kuuluva solex 30PHN vaakaimukaasutin, yhdessä tai erikseen.

 

Eli imusarjan kannen päät ovat vaakatasossa ei pienessä kulmassa kuten uudemmissa.

 

Myös kokonaista varhaista type 3 konetta saa tarjota kunnossa missä hyvänsä koneen numero pienempi kuin 65745 .

 

 

 

 

Tämä taitaa olla väärä malli ?

311129701A

Kaasutinkin on 32 phn-1

22 hours ago, SePi said:

Mua jäi kummastuttamaan ton KARTin katsastuksessa kulmien painoerot. Oik etu 150 kg, vasen etu 155 kg tuntuu mahdolliselta koska ohjaus ja jarrut sekä polkimet on sillä puolella.

Mutta takana oikea 200 kg ja vasen 210 kg vaikka esim startti on vaihteiston oikealla puolella.

Olisko tuo korjattavissa jousen säädöllä ja kertokaa saman tien minkä. Itte arvaisin, että oikean puoleista jousta pitäis kiertää tiukemmalle? Alusta on hyvin jäykkä sivusuunnassa vakaajien takia

Jos ne puntarit oli evocarin lätkäpuntarit 5 kilon näyttämällä on niiden toleranssi -+5 kg.

Eli todelliset painot ovat jossain välillä keulassa oik 145-155 kg ja oik 150-160 kg. Aika hyvin on tasapainossa.

Noin keveällä keulalla voisi kokeilla halutessa tarkemmin vaikka henkilövaakoilla, niissä on yleensä maksimi paino 180 kg ja kohtuu hyvä toleranssi.

On 11.7.2018 at 9:32 PM, Tanhis said:

Jarruk ilvet liuksesi sen verta hyvin etikassa että ne saisi noinkin valmisteltua maalattavaksi. Mutta kaikesta vaivasta huolimatta koetan jos saisin ne jossain vielä puhallettua lasikuulalla puhtaaksi niin ei tarvitse käsin ruveta putsaamaan pientä ruskeaa kalvoa pinnasta pois. 

 

Kaikki muut jarrukilvet olivat ihan priimaa kylvyn jälkeen mitä nyt pientä pintarokkoa havaittavissa. Paitsi kuskin kilpi oli saanut joskus osuman ja hangannut seinämän ohkaseksi rumpua vasten. 

 

Tämän koputtelin suoraksi ja kilven kaksoisrekenteen takia oli vähän vittumainen mutta ihan hyvä siittä silti tuli. Pikkaset hitsitäpät tartti laittaa kun oli kulunut melkein puhki.

Löytyykö etukilpiä tarvikkeena ?

Käytin kolkin etujarrukilpiä sitruunahappokylvyssä ja kahdessa oli pahoja ruostereikiä, mutta 2 oli ok mitä nyt tuo suojareuna haperunut. Eiköhän sen voi tehdä uuden.

Jarrusylinterit pitää näemmä aina mitata, kun paikallaan oli 22 sylinterit ja varaosa keulassa 20,64. molemmat pitäisi olla 62 vuosimallia.

Ei ole alatakakannaketta vanhemmissa nyt kun tipi kävi tarkaksi. Ja itsellä otti 034 jakajalla tulpanjohdot kanteen kiinni. Eli joo toimii sellaisenaankin mutta tosiaan ei välttämättä se paras vaihtoehto.

Minulla on 62 notcback ja siinä on tuollainen kuvissa näkyvä tukirauta, siinä ei ole mitään kiinni kun konehuoneessa näyttää olevan CA tyypin kone ( onkohan se pakun moottori ? ). koneesta ei ole tietoa onko se koskaan toiminut, imusarjat ja pakosarjat puuttuvat. Kestääkö se pelkällä kiinnityksellä vaihdelaatikkoon vai tarvitaanko muitakin tuentoja ?

Valoilla ja pyyhkijöillä on sellainen painonappisysteemi. Minkäänlaisia listoja ei ole ja keulassa on sellaiset pienet etuvilkut. Joskus maalattu kun toisessa etulokasuojassa paljastuu alta punainen väri, istuu huonosti paikoilleen ja pakkelia löytyy ovista ja helmoista. Tällä hetkellä löytyneitä varsinaisia puutteita ruosteiden lisäksi on kuskin peili takaheijastimet on rikki ja avaimet on hukassa. Auto oli seissyt ilmeiseti 80 luvulta lähtien ladossa että peltitöitä piisaa.

Vieläkös 62 oli ns merimiesautoja ?

Auto kun on valmistettu valmistenumeron mukaan marraskuussa 61 ja rekisteröity vasta 62 heinäkuussa.

Tosin ensimmäinen omistaja on ollut laivanvarustaja kauppaneuvos joten lienee ollut varaa ostaa suoraan maahantuojaltakin.

Eikö s malli tullut vasta 63 tuplakaasuttimien myötä vai oliko 61 s mallia ?

Rekisterikilven valossa on tuo s merkki mutta sehän voi olla vaihdettu myöhemmästä mallista.

Auto on valmistenumeron perusteella valmistettu marraskuussa 61 ja rekisteröity heinäkuussa 62.

Mikähän näihin on korjauspeltien ja lokasuojien saatavuus ?