DjMokkis

Moi, Parin perumistapauksen vuoksi etsitään VW Karmann Ghiaa CMS-osastolle Lahteen 29.4-1.5! Eli jos sinulla löytyy näyttelykuntoinen (tai edes sinnepäin) oleva KG, vuosimallilla ei ole väliä, ja haluaisit tuoda sen esille FVWA:n osastolle ko. näyttelyyn, niin pikaiset yhteydenotot kuvan ja tietojen kera osoitteeseen: henrik.fellman(mau)pp.phnet.fi Liput näyttelyyn sekä ruokailu järjestyy korvaukseksi. Yt. Henkka - FVWA Päijät-Häme

Moro! Koronakurimuksen hiukan hellittäessä, jatkaa FVWA Päijät-Häme kokoontumisiaan tänään. Miittejä pidetään aina parittomien viikkojen maanantaisin klo 18.00. Paikkana kesäaikaan Ravintola Lokin takasuora Teivaan satamassa Lahdessa (jalkarannantie 40, 15100 Lahti). Ajellaan siitä jonnekin kahvittelemaan turvwavwälit ja käsidesit huomioiden! Tervetuloa kaikki uudet ja vanhat harrastelijat ja Volkkareista kiinnostuneet 👍 Terv. Henkka -FVWA P-H PJ-

Autot saatu buukattua tämän kevään osalta, kiitokset kaikille ja nähdään CMS:ssa!

Moro, FVWA Päijät-Häme etsii toukokuun Classic Motor Showiin Lahteen paria autoa, jos sinulta löytyy Karmann Ghia (Typ 14 tai Typ 34), tai lasikuituhärpäke tahi ensimmäisen sukupolven Scirocco ja haluaisit sen näyttelyyn näytille niin nyt olisi mahdollisuus! Näyttely järjestetään 4-5 toukokuuta ja kasaaminen on pe 3. toukokuuta, joten auto tulisi olla käytettävissä tällä aikavälillä. Joten, jos sinulta löytyy edes suht näyttelykuntoinen Volkkari ja haluaisit sen näytille kevään parhaaseen näyttelyyn niin otappa yhteyttä kuvan kera! Korvaukseksi pystymme tarjoamaan viikonloppurannekkeen, sekä lounaan + kahveet + toki autolle paljon mainetta ja kunniaa :) Mikäli homma kiinnostaa niin oleppa yhteydessä allekiejoittaneeseen maililla: henrik.fellman (möy) gmail.com Cheers!

Vielä kuunnellaan josko ehdokkaita olisi tarjolla? :)

Hello! Jaoksemme jäsenistöltä ei löydy splittikuplaa, ja sellaisen tarvitsisimme ensi kevään CMS osastoa varten... Näyttely järjestetään 5-6.5.2018 ja auton tulisi olla paikalla pe 4.5 ja poistua voi näyttelyn sulkeuduttua su 6.5 klo 17 jälkeen. Joten, jos sinulta löytyy edes suht näyttelykuntoinen ja mieluiten orggis splitti ja haluaisit sen näytille kevään parhaaseen näyttelyyn niin otappa yhteyttä kuvan kera! Korvaukseksi pystymme tarjoamaan näyttelylipun sekä lounaan + kahveet + toki autolle paljon mainetta ja kunniaa :) Mikäli homma kiinnostaa niin oleppa yhteydessä allekiejoittaneeseen maililla: henrik.fellman (möy) gmail.com

Tuo Brosolin koho tuntui olevan umpinainen, tai ei ainakaan hölskynyt. Noh, joka tapauksessa tulviminen loppui. Kone käy kyllä sen verran kuumana että öljytikkuun ei tee mieli koskea pienen ajon jälkeen... Mutta se on tosiaan eri ongelma, tuo takimmainen pelti on muuten varmaan jätetty pois koska nykyisessä putkistossa on jokin pulttimötikkä pakosarjassa lähellä lohkoa eikä pelti ilman modausta mahdu paikoilleen...

Selvisi ainakin tulvimisien ja sammuilujen syy... Brosolin koho oli aivan järkyn painava ja työnsi sammutettunakin kammion tyhjäksi imusarjaan josta porina johtui...

Taitaa lähteä doghouse kotelo kaikkine hilppeineen etsintään... Täältä takaa taitaa puuttua kaikennäköistä olennaista?

Tarkoitin ettei pöllytä yhtään ilmaa maahan auton peräosasta, muistaakseni jos hommat ovat pelittäneet niin kuplan saa pöllyttämään hiekkaa kuivalla hiekkatiellä kun kaasuttaa. Nyt ei puhalla ollenkaan, joten jäähdytyskierto puuttunee kokonaan...

Ei muuten puhalla yhtään jaloille kuplan perästä koneen ollessa käynnissä, eli tuskin jäähdyttää ollenkaan... Täytyy huomenna tutkia vivustoja puhallinkopan takaa jos läpät on jumissa tai kiinni ja torstaina termaria kun pääsee nosturille.

Kone on edellisen omistajan toimesta tehty vuosi sitten, joten kaikki skenariot on toki mahdollisia... Tuntuu että tilanne on ollut päällä jo pidempään, on aiemminkin kuumentunut vähän ylikuumaksi mutta nyt tuntuu ettei jäähdytä ollenkaan.

Hihnapyörän alle tulevan takapellin sain just hankittua kun edellinen omistaja oli jättänyt jostain syystä pois, ei kuitenkaan luulisi noin rajusti kuumenevan pelkästään sen puuttumisesta? Tuo on brassi solexi ja vaihdoin brosolin neulaventtiilin vanhaan solexin venttiiliin, mutta muutosta ei tullut. Pitäis varmaan kokeilla vielä laittaa toinen prikka alle. Bensan paineesta ei ole tarkkaa tietoa, ainakin letkua irroittaessa tussautti paineella bensat pihalle suodattimen alapäästä. Torstaina menossa tutulle korjaamolle jossa kuplan saa nosturille...

Mistähän lähtisin purkamaan asiaa kun kuplan 1300cc kone on ilmeisesti alkanut kuumenemaan niin että bensatkin kiehuu (?) Oheisessa videossa näkyy miten kävi toissapäivänä, lähdin ajelulle niin pienen matkan jälkeen alkoi nykiminen ja pätkiminen ja kun kuplan sai kulkemaan, oli meno aika nihkeää. Kotipihaan päästyä ei enää jaksanut käydä tyhjäkäyntiä ja stumppasi, yritin startata uudestaan niin pölläytti peruutuspeilistä katsottuna moottoritilasta ilmanputsarin kautta kunnon savupölläyksen palaneen käryn kanssa ja kun menin katsomaan niin kaasarin suunnalla porisi kuin perunakattila tai 70-luvun kahvinkeitin. Tätä jatkui jopa pari minuuttia ja alkoi vielä kaasarista tiputtelemaan bensaakin jostakin välistä. Ongelmana on ollut että taitaa käydä aika rikkaalla, mutta nyt viittaisi kyllä kuumenemiseen. Mitä toimenpiteitä voisi tehdä ja tarkistaa koneen ollessa paikallaan? Toivottavasti mitään peruuttamatonta ei ole ehtinyt käydä kun on 7lmeisesti jo tovin käynyt kuumana ja nyt sitten ihan totaalisen hiilenä... Tässä melkoista porinaa:

Eniten ostamatta jättämisistä ketuttaa kymmenkunta vuotta sitten ollut keltainen -62 kupla rekisteriltään IOO-4, oli hyvällä koneella, hyvällä maulla tehty ja oli jopa bullet-malliset vilkut puskureissa ;) Hintaa oli nykyaikaan naurettavat 2200 euroa ja jäin yön yli miettimään. Seuraavana päivänä se oli jo haettu Mikkelin Otavasta länsirannikolle ja sinne taisi jäädäkin eikä ole sen koommin näkynyt. Joskus 2013 hain sen rekisteritiedot ja oli leimattu tyyliin viimeksi -08, missä lienee seisoo nykyään vai onkohan jo paalattu.