Järä

Oorait, kiitoksia tiedoista. Tuo nokka on 90 luvun puolelta. Ajot on loppunut 97 Vaasan lentokentällä tuohon vauhtipyörän irtoamiseen. Kova olisi halu vielä kasata tuosta oppimismielessä moottori. Varoituksena sain kyllä tiedon kun purkamaan aloin, että koneessa ei juurikaan hyödynnettävää osaa ole vaan kaikki on enemmän ja vähemmän tehty budjetilla :D Eli vaihtoehtoina on melkeinpä laittaa kaikki uusiksi tai sitten ostaa vain pakolliset osat, eli tässä tapauksessa kampura, vauhtipyörä ja uudet laakerit vähintäänkin. Kampurakin on uutena sen hintainen, että kannattaisi jo uusia muutakin jos uuden laittaa niin taidan koittaa etsiä käyttökelpoisen käytetyn. Lohkonkin kattoa oli paikattu kemiallisella metallilla, eli ei oikein sitäkään kannata hyödyntää jos uusilla osilla alkaa tekemään.

Vielä yksi tyhmä kysymys aiheeseen, eli onko tämä nyt CWC:n vai Scatin nokka? Scattia tutkein sen verran, että C85 nokalla varmastikin olisi voinut olla välitetyt keinut esim. 1.4:1, mutta nyt paikalla olleet olivat vakiot. Myös venttiilijouset taitavat olla vakiot. Iskun pituutta mitatessa taisin tehdä yhden virheen ja se pitänee yrittää uudelleen mitata.

C85 teksti oli ainoa mikä löytyi tuolta nokkapyörän päästä. Muuten en löytänyt oikeen mitään tietoja tuosta akselista googlaamalla.

Kiitoksia ovaalihepulle, mittaus onnistui edellämainitulla tavalla ja sain iskun pituudeksi 78mm. Pieni mittaustoleranssi tuossa tietysti mukana. Minkähän valmistajan tämä nokka on?

Mites iskun pituus olisi mahdollista mitata pöydällä olevasta kampurasta? Oletus on joko 82 tai 84mm.

Joo niin se taitaa olla, että prikka on pienentämässä laakerin välystä lohkoon. Sain mitattua tuon laakeripukin leveydeksi 20,7mm. Laakeri ilman shimmiprikkaa oli 21,8mm ja prikan kanssa 20,5mm.

Kampiakselin pää oli vauhtipyörän irtoamisesta mennyt melko rujoon kuntoon ja akselin pää taitaa olla itse lisätapitettu 8 tappiseksi. Tälle ei varmaan ole enää mitään tehtävissä ja tarkoittaisi uuden akselin hankkimista jos meinaa kuntoon koittaa laittaa? Mietein onko tällaisia vielä esim. valuhitsattu täyteen ja tapitettu uudelleen? Taitaa kyllä tulla melkoinen viritys jos yrittää korjata vielä ties kuinka monennen kerran.

Sain käsiini isäukon vanhan kuplan koneen millä käyty myös satunnaisesti kiihdyttelemässä 90 luvun lopulla. Ajot ovat silloin loppuneet irronneeseen vauhtipyörään ja tämän jälkeen moottori on ollut sen n. 25 vuotta varaston laatikossa. Ilmeisesti on mennyt aikanaan jopa 13 alkavia lukemia varttimaililla. Suurempaa suunnitelmaa ei moottorille ole vaan lähinnä avata ja tutustua moottoriin näin ensikertalaisena. Tottakai tästäkin voi mahdollisuuksien mukaan koittaa saada jonkinlaisen koneen aikaiseksi, mutta rahaa ei tähän kannattane kauheasti laittaa. Mistään laadukkaista osista ei konetta ole kasattu vaan, sisältä löytyy hitsattu kampi ja viilauksia on pitkälti tehty autotallissa. Alla muutama kuva ja kysymyskin: Lähtökohta Purku edennyt ja lohkot saatu auki. Tässä imeisesti tuo päätymmäinen paksumpi levy ennen shimmilevyjä on vauhtipyörästä irronnut? Mikäs tuo tumma paksumpi levy tuossa laakerin päällä reunassa on?

Kuplaharrastukseen hurahtaneena olisi kiinnostusta ostaa jonkinlainen projekti tai jopa valmiskin paketti kiihdyttelyyn. Ajatuksena oli laittaa koppa aluksi kuntoon ja katsoa sitten tekniikkapuolta tarkemmin. Sen verran saisi kori olla valmis ettei juurikaan hitsaustöitä olisi ja kaarista yms. varusteista ei haittaa ole mikäli ovat valmiina. Kiihdyttelykäyttöön olisi tarkoitus ajokki tehdä, joten kaikki tekniikka ko. tarkoitukseen kiinnostaa myös.

-

-