Airaksa

miten tuo pissapoika toimii?Pyyhkimen kytkimessä palje,siinä yksi letkun paikka.Tuleeko tuolta palkeelta letku pesusäiliön paineliittimeen ja suuttimelle säiliöltä sitten toinen letku?

solexit torissa: http://www.tori.fi/pohjois-karjala/Vw_kaasarit_8098135.htm?ca=9&w=1

Miulla oli ihan sama kilpihomma ja sama konttorikin. Koska oli kiire Visulahteen niin en jaksanut jäädä säätämään, joten ajelin doppelilla tyytyväisenä VUV-XYZ -kilvillä joissa XYZ on todennäköisesti numeron-pari pienempi kuin siulla.

 

Silloin paikalla oli joku enemmän vanhoja autoja rekisteröinyt kaveri (jenkkipuolelta) joka kertoi just ihan täsmälleen samat jutut kun tässä viestiketjussa, eli vanhat kilvet pitäisi olla miunkin mahdollinen saada vaikka auto on -72. Miun alkup. kilvet ei-niin-yllättäen jossain mopossa, pitää talven aikana selvitellä.

 

Puavo

 

mulla kuplassa samat nelimerkkiset(xx-xx) kuin jossain vanhemmassa pyörässä.Ilmeni kun tuli vakuutuslasku siitä pyörästä minulle.En tiedä onko yleistä että samoja tunnuksia käytetään eri ajoneuvoluokissa?

joskus reilu kymmenen vuotta takaperin,ollessani AEL:llä hitsauskurssilla.Kertoi vanhempi miesopettaja että hitsaa autot täytelangalla.Näyttikin sitä milliseen peltiin 0,7mm täytelangalla.En muista mitä se oli,paksuuskin outo.Kertoi että parempi hitsata ahtaita paikkoja kun kaasusuuttimen voi jättää pois.Saumasta tuli kyllä siistiä.Itsellä oli eka mig täytelangalla parikyt vuotta sitten,eikä ole kyllä sitä ikävä.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5841699

kuitupulkalla hintaa

Johan löytyi jarrut.Ei muuta vikaa kuin ilmaa takasylintereissä.Ei ilmaantunee nuo vesi-vw:n sylinterit muuten kun irti paikaltaan ja ilmausnippa ylöspäin.

Ei liiku ihan koko liikerataa.Koko liikerata muistaakseni 30mm luokkaa,nyt menee 22-23mm.Tätäkin mietin että voisko vaikuttaa.Eihän tuo ajossakaan paljon tarvii painua,vai onko tuolla ilmaukseen merkitystä?Etu ja takapiirit kuitenkin laskevat nestettä ihan normaalisti läpi,että luulis ilmatkin lähtevän.Polkimetkin tuli tuossa aiemmin vaihdettua,pohja-66 ja laitoin -69 polkimet kun olin jo aiemmin toiseen nuo kunnostanut.En tiedä onko noissa liikeradoissa sitten paljon eroja eri vuosimalleissa.Kokeilin tankoa säätämällä että sylinteri menee pohjempaan mutta silloin ei palaudu ihan taakse.Ei ollut vaikutusta tuohon käyttäytymiseen.

Tanko nyt säädetty että on n.millin välys ennen kuin alkaa mäntä painua.

eipä korjaantunut vaikka paineella koitti ilmata.Reilu 2 bar painetta ja parisen litraa läpi.Alkuun tuli muutama pikku kupla joka nurkalta ja sitten pelkkää nestettä.Pääsylinteri vaan purskuttelee kun pumppaa.Kokeillaas seuraavaks käytetyllä vastaavalla joka ainakin toimi hetki sitten.

motonetistahan tuo.Mielestäni kumit oikein päin,kaikki muut männät työntävät nestettä paitsi etumännän takapää.

Tuosta Metaken konstista jo jostain ketjusta luin,tuo vielä kokeilematta kun en ole löytänyt sopivaa sijais korkkia tuohon 3 koppasen säiliöön.Pitää ottaa vaikka tuo pinnan anturi pois ja rakentaa tuohon omaan korkkiin.Jotenkin tuo vaikuttas että ilma puljaa edestakasin tuossa pääsylinterissä,saattaa hyvinkin tuolla paineella selvitä.Kokeillaan.

ei vaan takapiiri rupea ilmautumaan.Vuotoja ulospäin ei ainakaan näy.Letkut ja putket uutta.Purin jo kerran pääsylinterinkin mutta kyllä siellä kaikki näytti olevan ok.Säiliökin 3 koppasen golffin oma.Kun pumppaa niin jonkunlainen tuntuma tulee jo muutaman polkaisun jälkeen mutta pohjaan saa painettua.Ja kun polkimesta laskee irti niin rupeaa ilmeisesti ilmaa porisemaan säiliöön päin takapiirin puolelta ja tätä porinaa riittää parhaillaan kymmeniä sekunteja.Pumpatessakin tuntuu että ilma ja neste kurahtelee pääsylinterissä.Etupiiri ilmautuu kuitenkin hetkessä

Oisko ideoita mistä ruveta vikaa etsimään??

palataanpas vanhaan topicciin.Itsellä tuomonen samanlainen 3-koppasen golfin pääsylkkä paikallaan ja takajarrujen ilmaus ei tahdo onnistua(levyt),on kokeiltu perinteisesti polkemalla ja alipaineella.Alunperinhän golfista lähtee joka pyörälle omalla putkella.Nyt minulla taakse lähtee yhdellä putkella ja toisessa painekytkin jarruvalolle.Lähteekö tuosta golfin sylinteristä molemmat takaset samasta kanavasta sylinterin sisältä?En viitsis ekana ruveta tuota purkamaan.

palataanpas vanhaan topicciin.Itsellä tuomonen samanlainen 3-koppasen golfin pääsylkkä paikallaan ja takajarrujen ilmaus ei tahdo onnistua(levyt),on kokeiltu perinteisesti polkemalla ja alipaineella.Alunperinhän golfista lähtee joka pyörälle omalla putkella.Nyt minulla taakse lähtee yhdellä putkella ja toisessa painekytkin jarruvalolle.Lähteekö tuosta golfin sylinteristä molemmat takaset samasta kanavasta sylinterin sisältä?En viitsis ekana ruveta tuota purkamaan.

onko tietoa mistä löytyisi kyykkypyörä tyyppinen tankin täyttöaukko+korkki ja jossa olis pätkä täyttöputkeakin?

Autoracingilla näkyy olevan valikoimissa mutta ei hyllyssä.Eikä mielellään lukollinen tarvitse olla.

http://www.autoracing.fi/pa-tankin-korkki.html#

Vai onko muita ideoita millainen tankin täyttö kävis kirppuun?

kirppu rekisteröity ja katsastettu 18v seisomisen jälkeen.Samalla täyttyi moni vuotinen haave omasta kirpusta.

Itellä on DRLA 40 tuplat tulossa läppärungoiksi.Tuon volvo V70 tps:än saa helpolla läppä-akseliin kiinni sorvaamalla väliholkin.Liikerata molemmissa sama.Suuttimien paikat tekisin vain nyt toisin,laittaisin ne imusarjan sisäpuolelle.

Mitäs tänä päivänä maksaa tehdas levyjarrusarja taakse suomessa?Onko kukaan ostanut viime aikoina?Pistää jo miettimään moista vaihtoehtoa kun rummuista lähtien pitäis kaikki vaihtaa.Tai jos joku on ulkomailta tilaamassa niin voisin heittäytyä kimppaan kun kulut selvillä.Ja 4-pulttinen jako.

Onko tuo lisäjousi katsastuksessa oltava?Ja tarviiko sitä olla jos on vakaaja?

tuota kiskoa saa euro/cm esim Harinen oy.Kiskossa 1/2" reikä keskellä.Tuolle kiskolle suuttimet pitäs saaha aika hyvin linjaansa keskenään,mikäli suuttimen paikat itse väkertää tehä.

Puhdista kierteet rasvanpoistolla ja sipaise liima kierteeseen,esim loctiten 542 hydrauliikka liima käy.Tuolla kun liimaa niin saa pinnapultit joskus irtikkin.

if:ssä tarjous tuli vähän päälle 200 euroa kuplaan.Kyllä noissa on aika paljon eroja.Käyttiksenkin vakuutuksen if tarjosi 90€ halvemmalla.Vielä tosin kilpailutus kesken.

edit:tuo tarkka summa on 188,17€,bonuksia 0%.

No jokos öljypumppu testit on tehty?Onko 30 mm turhan iso ja tyydyn 26 mm,kun vakio kierron lisäksi tulee vain full flow.Uuden pumpun hankinta edessä kun huomasin että suodatin kannellinen pumppu erilainen kuin normi pumppu.

mulla aukeaa sivut kauhean hitaasti kun selaa esim. foorumia.Liekkö muilla samoja ongelmia?

Eikös nuo samat rek.tunnukset voi olla autossa ja pyörässä?Oman kuplan tunnus myös pyörä käytössä.Saanut huomata sen vakuutus sotkuissa.

soitin tänään koneistamolle,olivat varmoja ettei heidän jigi käy.Kuulema heidän jigissään reiät ovat symmetrisesti.Pitää varmaan tilata tuo jigi niin siitähän sillä selviää.

Jeps.Markon kanssa oltiinkin jo yhteydessä tästä.