SamiE

7 minutes ago, jarkki86 said:

Onko sinulla toinen pyörä maassa? voimahan menee aina sinne minne se helpoimmalla pääsee jos ei ole tönkköä lukkoperää.

 

Eli kun pyörität kytkinakselista vaihteistoa ja pidät vaikka vasemmasta navasta kiinni niin voima meneekin oikealle.

No ei kun molemmat on ilmassa kun auto on pukilla eli tämä sen selittää. Kiitos paljon avusta. 

Morjensta,

Nyt tuli tenkkapoo, mulla oli tai on edelleen  kone irti kuplasta vm-63. meni kytkinvaijeri syksyllä poikki ja samassa rytäkässä irtosi painelaakeri. No nyt kun korjasin viat ja nostin koneen paikalleen. kokeilin että ottaako kytkin kiinni. laitoin siis vaihteenpäälle ja pyörittelin pyörännapaa. jonka ei siis pitäisi pyöriä . Ajattelin että uuden paineasetelman  asenuksessa on jotain vikaa. laskin koneen alas uudelleen.

No nyt kun laitan vaihteen päälle ja pyöritän kädellä vaihteiston akselia joka tulee siis laatikosta koneeseen ja samalla pidän kiinni pyörännavasta niin ne ei ole jotenkin yhteydessä. Eli pyörännapaa voi pyörittää ja samalla pitää kiinni akselista niin se ei pyöri. Onkohan laatikostakin nyt jotain "irronnut".  Auto on siis pukilla ja vetoakselit roikkuu alaspäin, se ei kai voi vaikuttaa tuohon. 

30 minutes ago, x-pj said:

Kannattaisi varmaan laittaa ostoilmoitus ostetaan-plastalle. Vois löytyä toinen täydellinen akselisto noutomatkan päästä.

Kummelia lainatakseni:" Erittäin hyvin sanottu!!" Ilmoitus laitettu

7 minutes ago, SamiE said:

Pitäisi löytää jostain joku kuljetusliikkeen paluukyyti pohjoisesta tänne etelään. Voivat kuulemma tuoda kovinkin halvalla  

Nyt tuli mieleen että miksei se tulisi matkahuollolla? Minä lähetin aikoinaan keskisuomeen teollisuusompelukoneen. Joka on siis pöydässä kiinni oleva kone ja pöydän koko oli 70 x 55x 100 ja korkeuteen tuli vielä ompelukoneen korkeus. painoa nin 70 kg,Onko sitten muuttunut matkahuollon systeemit.

5 minutes ago, Paksu-Tolppa said:

 

Tukivarret eivät käy olkatappiakselistoon, kallistuksenvakaajasta en tiedä.

 

Minulla olisi tarpeettomana täydellinen olkatappietuakselisto rumpuineen päivineen, mutta se on sen verran suuri osa että sen lähettäminen Kemistä Turkuun ei onnistu ainakaan Matkahuollolla.

Pitäisi löytää jostain joku kuljetusliikkeen paluukyyti pohjoisesta tänne etelään. Voivat kuulemma tuoda kovinkin halvalla  

On 9/26/2019 at 5:40 PM, Paksu-Tolppa said:

Jos alkuperäinen eli olkatappiakseli sopii edelleen runkoon (eli rungonpäätä ei ole muokattu) niin laittamalla siihen uudet levyjarruille tarkoitetut olka-akselit (esim. droppiolat) voi käyttää olemassa olevia levyjä ja satuloita. https://www.vwheritage.com/ac4060-dropped-spindles-for-disc-brakes-vw-spare

Rungon päätä ei ole muokattu. Autoon on asennettu näköjään uudempi akseli jota on hitsaamalla muokattu niin että putket ovat lähempänä toisiaan . Kääntösade ongelmakin taisi ratketa. Kallistuksen vakaaja ei oikein ole kunnolla paikallaan. Vakaajan kiinityspannat ovat jotenkin kuskin puolella ulompan, eli eivät ole siellä iskarin kiinityskohdan juuressa, kuten toisella puolella. Siksi kääntyvyyttä on rajoitettu apukuskin suuntaan. Kiinityspannat ottaisivat muuten renkaaseen kiinni. 

Ei taida kai ihan pelkät olka-akselit riittää? pitää kai hommata jostain uudet tukivarretkin, vai käykä nuo uudemman akselin tukivarret siihen vanhemman mallin akseliin? jos sellaisen ostan.

12 minutes ago, kuplatin said:

 

Tässä oltiinkin jo paljon ennen minua asiasta hajulla. Nyt kannattaisi ihan ensin tehdä juuri näin, ennen kuin ostelee mitään. 

Voin mitata tuon akselin kiinnityspulttien etäisyyden toisistaan. Mutta alan itse epäillä että joku "kyläseppä" on leikellyt tuon akselin poikki ja nostanut alaputkea ylöspäin jotta se sopii tuhon vanhaan rungonpäähän. Siitä nuo hitsausjäljet joita täällä jo ihmeteltiin. 

1 hour ago, Paavuli said:

Jep, kuten edellä kirjoiteltu, niin ei noilla akselimuutoksilla mikään ihme, että vaikka kulmat olisi mitä. Lisäksi tuossa kannattaa pitkäntähtäimen korjauksena hankkiutua eroon hitsatusta akselista, ihme että leima on tullut...

 

Ylemmässä kuvassa näkyy myös jotain hyvin erikoista alaputkessa, ihan oikeassa laidassa jossa akseliputki katoaa pois kuvasta korin taa. Aivan mielenkiinnosta olisi kiva nähdä miltä akselin kiinnitys pohjaan näyttää. Kannattaa tutkia, ettei myös siellä ole jokin sötöstys, joka vaikeuttaa koko homman korjaamista.

Se mikä näkyy alaputkessa on siihen hitsattu lenkki josta autoa voi hinata.

Mutta se kiinostava kysymys onkin nyt, että jos ostan uuden etuakselin niin nuo olka-akselit ja levyjarrut ei taida käydä sitten alkuperäisen tyyppiseen akseliin. Eli pitääköhän hommata kaikki rojut etupäähän? Ajatus olis laittaa vaikka 5 cm kavennettu akseli jossa mahdollisuus hiukan keulaa madaltaa. tai sitten ihan normilevyinen. Haluaisin myös kovasti alkuperäiset 5 pulttiset pyörän navat.

13 hours ago, Paksu-Tolppa said:

Onko tuo pykälä pystypalkissa sitten seurausta akseliston muokkaamisesta olkatappiakselin tilalle vai pelkkä päälle hitsattu paikka. Kannattaisi varmaan mitata akseliston kiinnityspulttien etäisyys toisistaan pystysuunnassa. Silloin selviäisi onko rungon päätä muokattu.

 

Onko tuossa renkaassa aika paljon positiivista camberia? Ks. https://en.wikipedia.org/wiki/Camber_angle

Ei minun mielestä silloin kun renkaat ovat suorassa ne näyttävät silmämääräisesti olevan kohdillaan. Näköjään kuvassa kun on rengas käännetty ääriasentoon näyttää että olisi Camberia.

Just now, SamiE said:

 

Pallonivel akseli näytyää olevan. 

3 hours ago, hpa said:

Jos laitettu pallonivelakseli niin kääntymisen rajoittimet voi olla miten sattuu.  Ohjaus pitää ensin keskittää keskelle ja sitten kääntää ohjausvarret suoraan eteenpäin. Kuuluisassa Bentleyn manuaalissakin on ohjeita.

Yritän ehtiä illalla valokuvata akselin. 

Hyviä veikkauksia mutta lokarit mittasin ja nekin ovat saman levyiset. Vanteita en ole vielä mitannut mutta näyttävät ulkoisesti samalle. pitää mitata huomenna. Käykö muuten tuohon -63 malliin suoraan uudempi etuakseli? 

Mitähän on tapahtunut mun kuplan etupäälle?? auto on siis vm-63 ja siihen on vaihdettu levyjarrut joissa 4 pulttiset kiinnitykset renkaille. ja ilmeisesti koko etuakseli on vaihdettu  koska se näyttää uudemmalta. Kun iskari tolpat taipuu ulospäin. siihen on hitsattu myös almpaan putkeen madallus pala josta voi säätää keulan korkeutta.

ja sitten asiaan katselin autoa suoraan edestä päin ja kuskinpuolen eturengas on varmaan 2-3 cm ulompanan kuin apparin puoli. Eli rengas tulee  ulos lokarin reunasta muutaman millin kun katsoo ylhäältä päin. ja apparin renggas on taas ihan reilusti lokarin sisällä.... Auton kääntösäde on myös järkyttävän suuri apukuskin puolelle jossa rengas on siis sisempänä. on aika hankala välillä mennä tiukasti kaupan pihaan kun auto menee väkisin vastaan tulevan kaistalle.

Onko ideoita mitä tässä on aikanaan voitu viritellä että näin on käynyt

Kondensaattorihan se oli joka vian aiheutti. Nyt tikittää kuin sveitsiläinen kello. Seuraavan kerran kun Konkka hajoo pitää vaihtaa se kärjetön moduli, kun joku on muuttanut vanhuksen 12 volttiseksi niin se onnistuu.

Kiitos vielä kerran kaikkille vinkeistä. Nämä foorumit on kyllä korvaamattomia nykyään. Melkein sama mikä ongelma sulla on niin foorumeilta löytyy aina joku jolla on tietoa ja taitoa tai kokemusta samasta ongelmasta. Internet on hieno asia :0)

Kiitos kaikille vinkkejä antaneille. Hain aamulla kondensaattorin ja vaihdan sen viikonloppuna. Jos ei auta pitää siirtyä tulpanjohtoihin. Uskoisin että vika on sähköpuolella. koska kun pätkii ja nykii hetken aikaa niin välillä paukauttaa putkessa. Joten bensaa menee mutta ei kipinää, koska bensa menee läpi putkeen asti. Myös virranjakan "räpläys" poistaa vian välillä hetkeksi.

1 hour ago, Kimmo Oinonen said:

Mulla oli kanssa samaa vaivaa.Kärkiä ja konkkia meni vaihtoon kesässä useita.Kärjetön sytytys lopetti murheet.Neljäs kesä menossa,eikä ole jakajaan tarvinnut kajota.Yhdessä volkkarissa aiheutti harmia bensansuodatin,se sihti meni siellä sisällä lyttyyn ja ahisti bensan saantia.

Saako tuohon 009 jakajaan sellaisen modulin kärkien paikalle vai pitääkö vaihtaa koko jakaja?

Tervehdys Volkkari miehet ja naiset. Ostin pariviikkoa sitten 63 vuosimallin kuplan johon on tehty 1680 kuutioinen kone. Ajoin auton hämeenlinnasta kotiin hiukan pätkissä. 20 kilsaa meni hyvin. Sitten loivassa ylämäessä alkoi kone pätkiä ja paukautti parikertaa putkessa. Pysähdyin ja irotin virranjakajan kannen ja putsailin pyöriän ja nastat, jotka olivakin hiukan hapettuneet. raotin hiukan kärkiä ja ne näytti olevan ok. Matka jatkui ja taas noin 20 km  sama juttu. näin meni koko matka. aina kun ronkin jakakaa se autoi hetken.

Vaihdoin kotona kärjet ja jakajan kannen sekä pyörijän. Kävin läheisellä korjaamolla tarkistamassa sytytyksen ja se oli ok. No ongelma on edelleen. Eli välillä toimii ok ja välillä pätkii tosi paljon. Ikään kun virrat tulipilta häviäisi aina hetkeksi. Äsken lähdin käymään kaupassa ja käynnistyi hyvin mutta 200m ajon jälkeen nyki ja pätki ihan tosissaan. Ei ottanut kierroksia ollenkaan. Käännyin takasin ja pihassa irroitin virranjakajan kannen ja raottelin kärkiä., räpäläsin sitä jothoa joka lähtee jakajan kyljestä puolalle. Jakaja on muuten 009. Ja kas käyntiin ja kauppaan ei mitään ongelmaa. Kapasta kotiin ja pientä nykimistä ja epätasasta käyntiä. Tietyllä  maltillisella kierrosluvulla, aika matalalla meni ok, mutta heti kun kaasutti alkoi nykimään hiukan . Paikallaan kun kaaasuttaa otta ihan hyvin kierroksia, mutta ei ajossa.

antakaas viisaat  tietäjä vinkkejä mistä alan vikaa etsimään??