Tero M

Aiemmin survoin pienen mikrokytkimen sinne paineventtiilin tilalle ja se kesti ohjata suoraan sähköistä pumppua.

Nyt hommasin suosiolla uuden viiksipaketin ja siinä on pesupumpun kytkin valmiina. Paketti on tämä http://www.aircooled.fi/tuote/1516/pyyhkimen-viiksi-t134-8710773

Jää askartelemisen vaiva pois. Tuossa kytkimessä on lisäksi yksi asento lisää eli saa vaikka tihkukytkimen tehtyä.

Säädettävästä tihkusta löytyy tarinaa vaikka täältä:

http://forums.aussieveedubbers.com/viewtopic.php?tid=86544

Aihe on jo reilu vuoden takaa, mutta itseäkin kiinnostaisi miten keskikaasarin vivuston saisi tehtyä ettei kolise virranjakajaan. Oma tee-se-itse-malli menee turhan läheltä tulpan johtoja. Vaijerin vetäminen puhallinkopan yli CB:n sarjan kanssa ei houkuttele.

Vieläköhän rohkenisi kysellä onko tästä kuva olemassa ?

Aluslevy DIN 6340 M12 osuisi aika lähelle noita mittoja. Etran luetteloissa niitä on ja miksei muillakin ruuvikauppiailla.

Lisää VAG-moottoreita:

http://www.autowiki.fi/index.php/Luette ... rityypeistä

Napatkaa mukaan myös linkin viimeinen ä, kun intternetti ei haluaisi sitä käyttää.

Jos tämä laskuri pitää kutinsa http://www.autosound.fi/rl/index.htm

niin halkasija olisi 651mm.

Välyksen aiheuttaja selvisi. Kruunusta oli pikkuhiljaa itsekseen tulossa jokkistyylin "kitkalukko".

Tästä vauriosta johtui varmaan myös auton mystinen nykiminen.

FAG:n laakerit oli. Halvemmalla ois saanu ilmeisestkin jotain kiinalaista, mutta onneks ei löytynyt varaosapuljun varastoista.

Itekin hoksasin samalla kun koneen löin sammuksiin, että kyllähän se vetarin suojaputki jäi vielä siihen näkökenttään :-)

No, vähän enemmän osia irti niin johan alkoi näkymään.

Kokeilin akselia ennen rummun kiinnittämistä ja siinä tuntui vähän pystyheittoa silloinkin. Akselia pyörittämällä välys myös muuttui. Tuli mieleen, että voisikohan ne laatikon puoleiset kitkapalat (vai mikä niiden puolikuiden nimi onkaan) olla liian kuluneet...

Pitää laskea öljyt laatikosta ja aukasta suojakumi, niin sisälle varmaan näkee onko siellä mitään erikoista.

Lainaan aihetta, kun on itsellä samanlaisia ongelmia. Molemmissa takapyörissä tuntuu välystä. Toiselle puolelle kerkesin jo vaihtamaan ulkolaakerin ja tiivisteet. Välystä ei kuitenkaan saanu häviämään ?!? Mikäköhän laatikosta on antautumassa ?

VMPK:n palstalla on pitkä ketju sinkityksestä kotikonstein:

http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=4947.0

Jos sieltä jotain vinkkejä löytyisi.

Kaksi projektia tarvitsisi tallipaikkaa Jyväskylästä tai lähimaastosta. Tulitöitä pitäisi vielä pystyä tekemään.

Kaikki vinkit tervetulleita.

tero.j.manninen(atat)gmail.com

040-5816749

Busseja on myynnissä jo Minimanissakin

Biltemakin tuntee nämä nimellä kulmalenkki. Ei tullu tarkistettua oliko Vaasassa Biltemaa.

87244 KULMALENKKI M5

87245 KULMALENKKI M6

87246 KULMALENKKI M8

87247 KULMALENKKI M10

Tässä paperitiivisteet mitä paketissa tuli.

I Ulkopuolella öljypohjan sihdin välitiivisteet. Sisässä mikä laippa ? (reikäväli 53,5mm, keskireikä 30,5mm)

II Ulkopuolella sylintereiden alustiivisteet. Sisässä ? (reikäväli 61,5mm, keskireikä 34,5mm)

III 2 reikäisen kannen imusarjan tiiviste

IV Laturin jalan alle

V Ulkopuolella öljynpumpun tiiviste. Sisässä vauhtipyörän ja kampiakselin välitiiviste ?

VI Ulkopuolella öljypumpun tiiviste. Sisässä 4 kpl ? (reikä 8mm, ulkohalk. n.14mm)

VII Ulkopuolella öljypumpun tiiviste. Sisässä bensapumpun ja bakeliitin välitiiviste

VIII Laturin jalan alle. Sisässä ? (reikä 34mm, ulkohalk.42mm)

IX Ulkopuolella öljypumpun tiiviste. Sisässä ? (reikä 36,5mm, ulkohalk. 50,5mm)

X Ulkopuolella öljypumpun tiiviste. Sisässä bensapumpun bakeliitin ja lohkon välitiiviste

XI Kaasuttimen ja imusarjan välitiiviste ? (reikäväli 61, keskireikä 30mm)

Moottorin tiivistesarjastahan jää jonkun verran aina tiivisteitä yli. Tai ainakin suotavaa olisi, että jäisi.

Scatin logolla varustetusta pussista tuli tämmönen setti. Mihinköhän ne ylimääräiset tiivisteet kuuluu? Kaikille en keksinyt paikkaa eikä tallile päässyt kokeilemaan.

A Venttilikopan tiiviste

B Pakosarjan tiiviste

C Imusarjan tiiviste

D Imusarjan tiiviste mutta mihin ?

E Yksireikäkansien imusarjojen tiiviste (Alumiinitiiviste, sisähalk. 32mm ja ulkohalk. 38mm)

F Sama kuin E

G Pakosarjan tiiviste. Vaihtoehto B:lle.

H Pakosarjan mutterit (M8, avainväli 11mm)

I Öljypropun tiiviste ? (sisähalk. 14mm, ulkohalk.20mm)

J Öljynpaineventtiilin korkin tiiviste ? (sisähalk. 18,5mm, ulkohalk. 22mm)

K Öljypohjan tiivisteet 6 kpl ? (sisähalk. 6mm ja ulkohalk. 10mm)

L Kampiakselin ja vauhtipyörän välinen O-rengas ? (sisähalk.n.54mm, nauhanpaksuus 3mm)

M Kampiakselin ja vauhtipyörän välitiiviste ? (sisähalk. 29mm, ulkohalk. 54,5mm, 8x8mm reikäryhmä)

N Esilämmitysputkien tiivisteet

O Työntötankojen suojaputkien tiivisteet

P Öljynjäähdyttimen ja lohkon välitiiviste. Vanhemmat lohkot ?

Q Öljynjäähdyttimen ja lohkon välitiiviste. (sisähalk. 9mm, ulkohalk. 15mm, korkeus 6,5mm)

R Virranjakajan varren O-rengas ? (lähinnä D-profiili, sisähalk. 22mm, ulkohalk. 28mm, korkeus 4,5mm)

S Öljynjäähdyttimen ja lohkon välitiiviste. Uudemmat lohkot ?

T Lohkonpuolikkaiden väliin, 10 mm pinnapultteihin (sisähalk. 10mm, nauhanpaksuus 4,2mm)

U Nokkapukkien alle pinnapulteille, jotka on läpi kannen (sisähalk. 8mm, nauhapaksuus 2,5mm)

V Laturin jalan alle

X Kampiakselin ja vauhtipyörän välitiiviste ?

Tekeeköhän kukaan Suomenmaassa tämmöstä uittamista ?

http://www.surfaceprocessing.co.uk/

Oli tarkoitus siirtää vakiokeinut Scatin keskiholkillisille akseleille. Scatin akselin voitelu-urathan ei osu vakiokeinujen voitelureikien kanssa kohdakkain, mutta onko sillä kuitenkaan merkitystä ? En löytänyt netistä kuvaa Scatin keinuista, että miten siinä reiät on tai onko siellä peräti joku ura keinun sisällä.

Keinun ja akselin väliin jää kuitenkin öljykalvolle ilmeisesti tarpeeksi välystä.

Pistin vielä liitteksi vakiokeinun ja akselin kuvan.

Onko kellekään tuttu Borg&Beck:n kytkimet ?

Tällä hetkellä asetelmana on Brasilian Sachs ja tärinöitä piisaa. Vaihtoon pitäis pistää vielä ennen kesää.

Itse kävin hakemassa IKH:lta. Pdf:stä löytyy kuvia ja mittoja, mutta ei ikävä kyllä hintoja. Eli Tuotteet -> Tr. tarvikeluettelo -> T01 - Ohjaamotarvikkeet.

Itelle kävi näin. Mutteri ei sentään irronnut, mutta korvakeesta sen alla oli karannu puolet. Kannatin ei ollut edes kovin vanha.

Tämmöinen uretaanilla valjastettu kannatin tuli vastaan:

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... D6519%2D60

Mutta lähimmät taitaa löytyä ulkomailta ?

Eli ruuvikauppaan pitää lompsia. Täytyy vielä koluta hyllyt, jos löytyisi sopivia sokkia, kun kruunumutterit on vielä iskussa.

Onko jollain muistissa minkäkokoinen tuo kuplan (-74) raidetangon pään sokka on ?

Vai onko ne nykyään pelkästään nyloc-muttereilla kiinni ? Onkohan se joku ihan perus M10 mutteri ?

Jos oikein muistan niin liitin oli vähän kuten tämä: http://www.salhydro.fi/sh/index.php?f=p ... 56&path=86

Kuitenkin toisessa päässä oli naarasliitos mihin voi kuplan suoralla päällä olevan letkun ruuvata kiinni. Voihan se olla, että muisti tekee tepposet.

Ehkä jos vaan vaihtaisi banjoliittimet ni ei tulisi suotta isoja lenkkejä letkuihin.