Hanpuusi

Maaliskuussa aloitettu koronarojekti pikkusen venähtänyt, mutta jospa tuon sais tuupata kohta takaisin ahteriin. 

Varaudu sitten pajottamaan sitä uutta imusarjaa. Ei ainakaan tuo oma kappale istunut sinne seinällekkään kun sitä aloin asentamaan paikalleen.

Jälkiviisaana tajusin että ehkä ensimmäisenä olisi pitänyt kiinnittää vaimennin, sitten imusarja ja viimeisenä lämmönvaihtimet. Omaan tuli siis nämä kaikki uutta.

Tietenkin jos muut palikat on alkuperäisiä niin pääsee varmaankin vähemmällä...

10 hours ago, Lasse said:

Kyllä tolle kiellolle selvä peruste löytyy kun hieman asiaa miettii, jos ei muuten asiaa hoksaa niin katsoo mitä siellä vetoauton otteessa lukee kohdassa jarruttoman perävaunun suurin sallittu massa.

Dollya en omista enkä tangollakaan ole koskaan hinannut, mutta minun järkeen ei käy että miksi sitten sallitaan jarruttoman ajoneuvon hinaus kiinteällä tangolla tai puomilla?

Onko kellään kokemusta tuosta QuickJack:sta jota Biltema nykyään jälleenmyy?

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/nostotyokalut/tunkit/quick-jack-2000042204

Onko piuhoja uusittu? Oman käsityksen mukaan 6V pitäisi aina käyttää paksumpaa kaapelia kuin 12V.

Kiitos nopeasta vastauksesta.

Kyllä se nyt muuttuu 1385:ksi tuolla samalla AA:n setillä jota paruzzi myy.

Vanhan topicin nostoa.

Moottori D0 vm. 1967, alapään poraus 87mm, 1-reikäkannet, 28-pict kaasari, 6V-sähköt. Jakajan tyyppiä en tiedä, mutta alipainesäätö

Ymmärsinkö siis oikein, että 1385 kitti menee bolt on nykyisillä kansilla, kaasuttimella ja alkuperäisellä jakajalla?

Pinnapulttien pituus ei muutu?

Toki isompi kaasutin varmaan tuo lisähevosia, mutta toimisi siis tällä ainakin alkuun?

Tarkoitus ei ole isommin viritellä, mutta jos tuolla setupilla saa hieman lisää "keveyttä" kulkuun niin sitten kyllä kiinnostaa.

Kone juuri levällään ja meinasin jo tilata alkuperäisen kokoisen sylinterisarjan kunnes törmäsin tähän vaihtoehtoon...