Ake83

No niin, alkaa olleen taas auto paremmassa iskussa. Vaihdoin jakajan toiseen kun hyllystä sattui sellainen löytymään. Ja kaasareita vähän säätelin uudelleen. Synkronoinnin tarkastus ja tyhjäkäynnin säätö auttoi asiaan. Pieni kuollut kohta tuntuu edelleen kun vaihtaa tyhjäkäyntipiiriltä pääsuuttimille, mutta huomattava parannus. Ja tämä pieni kuollut kohta tässä koneessa on tuossa kohtaa aina tuntunut. Mutta senkin saa varmaan paremmaksi kun joskus jaksaa värkätä suuttimien kans ja ehkä jopa hommata se seoamittari avuksi.

Päivän tutkimisen jälkeen vaikuttaa kohta nyt lopulta sytytyspuolen vialta. 009 jakaja käytössä ilman alipainesäätöä. Hyvin käynnistyy, puristukset ok, tulpat ja johdot ok. Kipinä tulee, mutta ei käy 1 ja 3 pytyllä....johdot kun nyppää irti niin ei käynti muutu. Mystistä kyllä kun kipinä tulee tulpalle asti, ja venttiilit ei kanna ja työntötangot ja venttiilit liikkuu...

40 solexin brosolit kyseessä. Aiemmin toiminut ihan ok, ja nyt pikkuhiljaa alkanut hiipimään tuo oire että tukehtuu. Ainoa miten vuosien aikana kaasareihin on koskettu, niin kohot on vaihdettu kun toinen alkoi päästämään tavaraa neulaventtiilistä läpi. Suuttimia ei ole vaihdettu, kun tähän saakka toiminut ok

Tere. Olis pientä ongelmaa kuplan polttoainepuolessa. Eli tyhjäkäynti ok, kovemmilla kierroksilla tilanne ihan hyvä. Mutta ongelma on se kun kaasua painaa tasaisesti niin tulee alun jälkeen pieni "kuollut" kohta ja kone tukehtuu. Kaasua lisää painettaessa tokenee ja taas vetää ihan hyvin. Mikähän pielessä?

Vika taisi löytyä, edelliseen omistajaan sain yhteyden ja hän varmisti että sytytysmerkki pyörässä heitää. Sen verran vain että venttiilikoneistosta ei tuota eroa silmällä nähnyt, mutta ajoituksessa sitten tulee ongelmia. Olisi varmaan ollut konstit jo aiemmin se todeta, mutta tyhmästä päästä kärsii näemmä tässäkin asiassa. 😔 Mutta nyt pääsee sitten kuitenkin vihdoin säätämään oikein. Kiitän kaikkia vastanneita vinkeistä, niistä on varmasti apua jatkossa.

Kyllä moottori muuten on kunnossa, puristukset on tallessa ei ole kauaa aikaa kun ne tarkistin, ja silloin tämä "vika" oli jo päällä

Kiitos vinkeistä. Täytyy huomenna käydä vielä nämä kaikki läpi. Kun kaikki muut sytytykseen liittyvät osat alkaa olleen kyllä katsottu

Tuollainen kärjetön yksikkö siinä on kiinni. Täytyy vielä katsoa jakaja läpi kunnolla

Kyllä mulla se lamppu on ihan perus säädöillä ollut, eli ei mitään asetettuja arvoja lähtökohtaisesti, ihan vain nollissa. Merkki on silloin ties missä. Ihan vain merkin löytämiseksi kohdilleen olen sitte kokeillut säätää, ja siten olen sen huomannut että ennakot huitelee missä sattuu. Testattu kyllä myös ihan "perus" lampulla. Jolla lopputulema on sama. Miten tuo viallinen/välyksellinen jakaja yleensä alkaisi oireilemaan? Tai sytytysmoduli kärjettömässä? Aiemmat kokemukset modulien pimenemisestä on että ne on sipannut ihan kerrasta kokonaan.

Ja tosiaan ajoitusta katsoessa se sytytysmerkki edelleen seilaa keskilinjan kahta puolta. Eli ei pysy tasaisesti paikallaan. Siksi myös vahva epäilys tuohon jakajan suuntaan...

Kyllä se ykköspytyn johdossa on. Varmistettu sen verran moneen kertaan ettei voi olla pielessä.

Kyllä siellä on oma keskipakosäädin käytössä, ja kyllä se minusta tuntuu että se palauttaa. Mutta jotain häikkää epäilen kyllä koko jakajassa olevan. Mulla on hyvänlaatuinen digitaalinen ajoituslamppu säädettävällä ennakolla ja kierrosnopeus näytöllä.

Tulppa on Bosch w8ac. Nyt on siis tarkistettu YKK, merkkien paikkaansa pitävyys, tulpanjohdot, puola, jakajan akselin asento, pyörijä, jakajan kansi, tulpat. Edelleen ennakko huitelee tyhjäkäynnillä noin 32 asteen kohdilla kun hyvä käynti löytyy. Enää epäilykset itellä johtaa kärjettömän moduliin, tai virranjakajaan kokonaisuudessaan. Kun kaikki mitä on tarkistettu on ok.

Tulpanjohdot on käytännössä uudet, joten en ole niitä vielä tarkemmin tarkistanut. Täytyy kyllä sekin varmaan tehdä. Mutta minkälainen vastusarvo johdoissa kuuluisi olla?

Siis ensiö oli 3.3ohm ja toisio 7.14kohm. Kai nuilla arvoilla pitäsi kirkkaampi kipinä kuitenkin tulla? No uudet tulpat pitää hakea, ja vielä katsella muuttuuko tilanne. Jos ei niin sitten tarkastella vielä muut, puola ja järjettömän moduli yms...

Puolan testailin tänään, +&- navoista vastus 3,3, sivu & keskinavasta jonkin verran reilut 7... Pitäisikö toisiopuolella olla suurempi tuo lukema? Näistä luvuista siis jo vähensin sen mittarin heiton... Virtalukolta Puolaan tulee +12.1v

Edellisen omistajan kuiteista selvisi jakajan osalta se, että se on alunperin ollut kärjellinen 009 jakaja, johon on sitten jälkeen asennettu kärjetön yksikkö... Jakajan rungossa ei ole minkäänlaisia stanssattuja merkkejä tai numeroita.

Okei, eli paras vaihtoehto ois hommata järeämpi puola. Pitää tässä ensin mittailla että sille tulee kunnolla virta + napaan, eikä siellä ole hävikkiä missään. Tulpat pitää samalla vaihtaa, oli jotkut NGK:n tulpat tällä hetkellä paikallaan. Ok näköiset kylläkin, mutta parasta vaihtaa nekin nyt samalla. Mites muissa puolissa tuo etuvastus homma menee? Nyt siellä ei erillistä etuvastusta ollut. Tarviiko sen, ja onko sisäänrakennettuna mihinkään Puolaan?

Puola on Beru Zs 172, ja pitäis kyllä olla arvoilta sopiva. Pyörij, hatut ja johdot on kunnossa. En mitannut vielä puolalle tulevia virtoja kun epätoivo valtasi. Täytyy myöhemmin tarkistaa. Edellisen omistajan kuitteja pengoin, ja jakaja näkyy olevan kärjellinen 009 jakaja, joka on muutettu kärjettömäksi...

Tänään tarkistin vielä kaikki merkkien kohdat, YKK:n jakajan asennon yms. Ne on kohdillaan. Mutta otin kaksi tulppaa irti, ja katsoin hieman niille tulevaa kipinää. Se on melko olematon, keltainen väriltään ja hädin tuskin kunnolla havaittavissa. Eli siinä varmaan osasyy, mutta missä vika, Puolassa vai kärjettömän yksikössä. Jakajassa ei ole mitään merkintöjä mistä sen tunnistaisi... Mutta pitää varmaan alkaa selvittään huonon kipinän syytä

On noita sytytyksiä tullu säädettyä monissa muissa vehkeistä paljonkin, ja jopa aina onnistuneesti. Nyt vain aiheuttaa erikoisen paljon pään vaivaa tämä kun hihnapyörän merkit ei ole tyhjäkäynnillä likimainkaan siellä missä pitäisi. Mutta kai tähän jokin syy löytyy. Jäi viikonlopun aikana kaikki käymättä läpi. Mutta ensi viikolla pitää tutkia kaikki vielä kertaalleen kunnolla.

Mites muuten periaatteessa säätö menis oikein noissa jakajissa joissa ei ole alipaineella toimivaa säädintä? Eli kun alipaine versioissa otetaan letku irti, niin eikös noissa alipaineettomissa ole jotenkin jousella se keskipakosäätö? Miten se pitäis ohittaa, vai kuuluuko sitä ohittaa?

Ei ole alipaine toimista säädintä

Okei. No tämä vois selittää miks minun lamppu näyttää ennakon olevan noin 30 astetta. Toki halpis säädettävä lamppu jonka näyttämään lukemaan en ihan 100% luota. Mutta jos kone käynnissä katson missä asteluvussa lamppu näyttää YKK kohdan, esim vaikka 5 astetta, niin silloin kokeilen säätää sen ennakon noin 23-25 asteeseen, ja jos se näyttää YKK kohdalla 0 astetta niin sitten tuo 18-20 astetta. Näin sais ainakin kalibroitua lampun mahdollisen virheen. Pitää tutkia siis tätäkin.

Kyllä niiden pitäisi olla oikein. Mutta tarkistan vielä viikonlopun aikana kaikki uudelleen. Ja varmistan vielä myös tulpat