Ake83

Täytyy vaihtaa ne kaksi tulppaa ja katsoa miten vaikuttaa

Virranjakajan asento on tarkistettu, mutta parempi kuitenkin tarkistaa uudelleen. Samoin sytytysjohdot. Itselläkin epäilys tuo kärjettömän modulin suuntaan, kun kuitenkin vaikuttaa että kipinä uupuu kahdelta pytyltä. Mutta kaikki muukin on toki mahdollista. Täytyy myös tarkistaa imu ja pakovuodot

No kieltämättä jäi alotuksessa informaation hopussa hieman vajaaksi. Mutta on kahdella yks kurkkusella kaasarilla, jakaja ei ole vakio alipainesäädöllä oleva. Jakajan mallista en ole varmaa. Mutta on vaihdettu kärjettömälle sytytykselle. On toiminut tällä kokoonpanolla aiemmin ihan hyvin. Ongelma ilmenee ajossa paukuttamalla varsinkin moottori jarrutuksessa, ja tyhjäkäynnillä kokeilin tuon tulpanjohtojen irrotuksen, ja siinä huomasin tuon et 1 ja 3 pytyn johdon irrotus ei vaikuttanut käyntiin

Terve! Isännän kuplassa kuulostaisi olevan seuraavanlaista ongelmaa. Tuntuu käyvän huonosti, ja jonkin verran paukuttaa ja pätkii. No käydessä nypin tänään tulpan johtoja irti, ja kävi ilmi että 1 ja 3 pytyn johdot irrottaessa ei vaikuttanut käyntiin ollenkaan. Eli tuntuu että käy vain kahdella. Mutta hyvin käynnistyy ja vedot on tallella. Joten ei taida ihan näin asia kuiten olla. 🤔 En ole itse ehtinyt asiaan vielä sen ihmeemmin perehtyä, joten ajattelin ensin kysyä olisiko jollain heittää mitään ajatusta ilmoille missä vois syy olla... Venttiilivälykset säädetty, uudet tulpat ja johdot vaihdettu kesällä. jakajan asento tarkistettu. Kaasarit synkattu ja säädetty....

Joo taidan suosiolla laskea paineet tuohon suositeltuun pienimpään lukuun, niin voi olla järkevin. Seos oli hieman rikkaalla alkujaan, joten pyöräytän sen 1,5 kierrosta auki. Ja säätelen sitten paikallaan ne kunnolla kohdilleen.

Muistaakos joku et mikä näissä kaasareissa on tuon seoksen säätöruuvin ns perus asetus? Eli paljon pitää pyörittää auki kiinni asennosta? Jenkkivehkeissä on yleensä noin 1,5 kierrosta auki päin. Meinasin vain et kun ne käyttää pois ja puhdistaa kunnolla niin saa ne johonkin perus säätöön ennen varsinaista säätöä paikallaan.

Se on ohjelmassa seuraavaksi, olen sen taannoin säätänyt, taitaa olla nyt noin 2 psi, mutta ajatus oli pudottaa se nyt tuohon 1,5 psi:hin

No näin vähän ajattelinkin, auto ollut keula suht pystyssä parkissa. Voisko vain siitä syystä ollut nyt tämä vuoto. En ainakaan muuta syytä keksi. Kun tuossa sitä katselin niin venttiili toimii, ja muualta ei vuoda. Ei siis kannata Pysäköidä siten että keula on liian ylhäällä 😅

Nyt on kaasari taas pöydällä, ja sitä tuossa kallistelelin kun kupissa oli vielä bensat sisällä. Ja huomasin että tuosta "putken" päästä valuu bensaa ulos. Osa oli nimeltään Annular dicharge arm, ei mitään hajua mitä se tekee ja miksi bensa valuu tuota kautta kallistellessa ulos?

Ei taida auttaa bensapaineen laskeminen pelkästään, kun näkyy vuotavan pahemmin kun auto ei ole käynnissä. Uusi neulaventtiili asennettu ja kohoakin säädetty ja siitä huolimatta näkyy vuotavan bensat yli jopa linjan omalla paineella 🥺

Kohoa nyt hieman taivuteltu parempaan asentoon, ja noin 5 minuutin käytön ajan kaikki vaikutti hyvältä. Sammuttamisen jälkeen tuosta kaasuvivun akselin kierteestä tipottelee bensaa tuohon vivulle, ja hieman ilmeisesti samasta syystä myös kaasarin runko kostuu vivun takaa 🤔

Pitääpä tarkistaa nuo bensapinnan tasot, ja kaikki muut vuotokohdat.

Eli säätää sitä kohon vartta? Mulla on jo siellä neulaventtiilin alla kaks prikkaa, joten silloin varmaan pitää vain taivuttaa sitä kohon vartta...

Kyllä mie sitä kohoa pyörittelin siinä, ja ei siellä bensaa ole.

Iltaa. Elikkä 40 solex brosolin kaasarin kans pienoisia ongelmia. Tässä viikko sitten huomasin kun alkoi imusarjan tiivisteen välistä vuotamaan reilummin polttoainetta. Ja se vika paikallistui sittemmin jumittavaan neulaventtiiliin. Hommasin korjaussarjan, ja vaihdoin tiivisteet ja neulaventtiilin. Tänään sitten konetta säädellessä huomasin kun moottorin sivupellillä oli hieman bensaa, samoin kuin kaasuvivun juuresta myöskin hieman kastui. Ja kaasuläpän yläpuolella olevat tiivisteet olivat myös kosteat. Mistä tätä lähtis paikallistamaan, kun nyt kuitenkin vaikutti että neulaventtiili kuitenkin pitää. Toisen puolen kaasari on kuiva, joten polttoaine paineen ei pitäs olla liian suuri...