Eteppi

13.8v jännite puolalta mitattuna eli seki kunnossa

Tää on 73 vuojen 412E

Suuttimia en epäile syypääksi ku se käy niin kivasti tyhjää sillon ku mps letku on irti ja tulpattu. Kaasuläpän antureita on 4 ja 5 napasia, tuossa on 5 napanenbosch numero 0 280 120 021. Pitää seuraavalla sahauskerralla kattoo jännite. Luulis ettei se kävis sitä tyhjää ilman mps letkua jos jännitteet ois huonot.

AAR on testattu ja sulkeutuu ja sen letkut on vaihdettu. Ecu ja mps on osanumeroiltaan yhteensopivat, ymmärsin Dr D-jetin sivuilta että näillä on merkitystä. Kannen lämpöanturin tilasin uuden ja vaihoin vaan ei alkanu pelittään. Vanha anturi oli 5.7kohm kylmälöä koneella m ja uus 2.3kohm. Sytytys on kokeilemalla säädetty kun ei ole päässy kierroksilla lampun kanssa säätämään. Bensan paine karvan alle 30 psi, ei ollu mikään hienosäätömittari käytössä. Vaikka tuo nuuka järjestelmä onki ni en usko että nuissa hienosäädöissä se vika on että starttaa, hörähtää ja sammuu ku seinään. Joku päivän selevä vika se täytyy olla mitä meikäläinen ei oo vielä älynny.

Imuvuodot tutkittu niin hyvin ku ilman savukonetta voi. Kokeiltu kahdella eri ecu&mps kombolla jotka molemmat menee mittauksista läpi. Induktanssia en toki ole mittarin puuttuessa antureista mitannu. Kaasuläpän asentoanturin säätöjä aloin epäillä. Jos se ei anna tyhjäkäyntisignaalia, ja mps antaa tiedon eculle että kaasu on pohjassa, ja näin rikastaa seosta riittävästi että kone käy. Säädin tyhjäkäynnille kontaktin Rayn kirjotusten mukasesti mutten vielä ehtinyt testaamaan.

Löytyykö asiasta ymmärtäviä Oulun alueelta? Auto käy hyvin tyhjäkäyntiä kun mps-letku on irti ja tulpattu. Pystyy jopa ajamaan joskin kaasua pitää annostella varovasti kun ei tule alipainetietoa eculle. Heti kun anturin letkun kytkee paikalleen auto sammuu.