rap

Orkkis nokalla juu pyöri. Miten tuo hammasvälys mitataan? Kokoilin ilman nokka-akselia ja sillon pyörii hyvin. Nokka-akselin rattaassa hajonneessa on merkintä 113.109.111A 25H ja ehjässä on 113.109.111A 28H. Tuleeko tämä ongelma tuosta 25H ja 28H erosta? Mitä tuo merkintä edes tarkoittaa? Edit: Nyt näyttäis että syy löyty! Nokka-akselissa lähinnä ratasta oleva laakeriliuska kun käänsi toisinpäin niin sitten alkoi kone pyörimään vapaasti ympäri räikällä. Siinä liuskassa ei ollu merkkiä että kumminpäin se tulee ja tottakai se oli väärinpäin. Nyt pääsis putsaamaan koneen sisältä ja kasaamaan.

Kokeiltiin kasata kone ehjän koneen nokka-akselilla ja sen koneen laakeriliuskoilla mutta edelleen kun muutaman mutterin kiristää niin kone jumissa. Heti kun vähän löysää muttereita niin alkaa pyörimään. Kyllä on vaikee juttu...

Mittasin ehjän nokka-akselin ja tuon missä ratas rikki. Toisesta koneesta otettu ehjä on 0,3mm pienempi nokka-akselin paksuudesta. Jännä vaikka on aavistuksen pienempi niin silti vetää jumiin. Täytyy seuraavaks kokeilla vaihtaa kaikki laakeriliuskat samasta koneesta mistä tuo ehjä nokka-akseli on, jos sitten alkais pyörimään... Niin ja kannattais juu nyt kone pestä kun kerta auki on. Millä? Ihan painepesurilla 😁

En ole tuon koneen kuullu käyvän, ostin sen kokonaisena. Laakereille ei olla tehty mitään eikä vaihdettu. Purettiin sen takia kun kone tarrasi kiinni tietyssä kohdassa. Purettiin ja selvisi että nokka-akselin isosta rattaasta vinorattaat rikki katso kuvat. Toisesta 1.2 koneesta otettiin ehjä nokka-akseli. Alettiin kasaamaan, ohjuritapit ja rattaan ajoitusmerkit kohdillaan. Mutta kun kasaa parilla muttarilla lohkot kiinni sormikireyteen niin kone jumissa. En ymmärrä enää.

Mikähän mahtaa olla syynä kun 1.2 moottori lohkot kasaa takaisin niin kone ei pyöri enää mihinkään? Nokan pään kun kiristää niin heti menee jumiin. Pultteja kun löysää niin alkaa pyörimään. Jokainen osaa nämä purkaa mutta ei osata kasata konetta enää takaisin... Ohjeita ja neuvoja tarvitaan että miten tuosta saa toimivan koneen... Ohessa pari kuvaa koneesta...

Kuplan -70 pohja viety metallikeräykseen kun ei kelpaa kenellekään

Me taisteltiin juuri -72 kuplan bensamittarin kanssa myös. Uusittiin osia eikä toimi. Ratkaisu oli maadotus. Laitettiin uudella erillisellä johdolla maadotus auton runkoon niin heti lähti toimimaan. Laita uudesta tankin anturista maadoitusjohto auton runkoon.

4 shimmiä vielä sieti ja pyöri mutta kun laittoi 5 niin ei enää pyörinyt. Alkuperäisen 3 shimmin kanssa pyörii normaalisti.

Juu soitin puolitutulle joka tehnyt kuplan koneita 40 vuotta niin sano että lohkot auki, koneistus ja uudet laakerit.

Ei pitäs olla. Me nyt purettiin tämä, oli kokonainen moottori. Oli kytkin ja kaikki paikoillaan.

Ollaan purettu kuplan 1300 kone, missä iso päittäisvälys. Lonksaa vauhtipyörästä koko paketti. Shimmilevyjen lukumäärällä ei vaikutusta kun kokeiltiin. Kampiakselin pää vauhtipyörän päästä jää jumiin kun kiristää vauhtipyörän kiinni. Mitä tuolle pitäisi tehdä? Kone auki?

Olisko ideoita missä vois olla vika kun kupla -72 startatessa vain naksahtaa eikä kone starttaa? Sitten kun toisen kerran kääntää avainta niin ihan normaalisti starttaa. Starttimoottori on otettu irti ja siellä hiilet kunnossa. Just kokeiltiin toisella virtalukon pohjalla, ei muutosta. Voisko itse virtalukko olla sitten loppu?

Paljon kiitoksia tiedoista. Kun laittoi virtajohdon merkkivalon runkoon niin sitten lähti vilkut ja merkkivalot toimimaan 🥳👍😀 öljynpaineanturi oli rikki mutta se saatiin toisesta moottorista. Nyt vielä bensamittari vika jäljellä.

Nyt tilanne että kun vilkun polttimon ottaa irti mittaristosta niin silloin vilkut toimii, myös hätävilkut. Mutta kun laittaa polttimon takaisin niin rele hakkaa kokoajan vaikka vilkku olisi pois päältä mutta vilkut toimii. Vilkun viiksi ja ratilta johdot käyty yleismittarilla läpi että ne on kunnossa. Tankin anturi ja itse mittari katottu yleismittarilla ja pitäisi olla kunnossa. Ilmeisesti vakaaja rikki kun ei bensamittari toimi. Nyt latauksen merkkivalo vilkkuu koneen käydessä. Öljyn merkkivaloa ei ole saatu palaan ollenkaan. Jarruvalolle vedettiin uusi johto niin toimii. Huoh. Kyllä on taas hauskaa näiden kanssa... Alkaa tieto taito loppumaan

Tuntien selvittelyjen jälkeen ollaan saatu takavalot toimimaan, jarruvalotkin lopulta lähti toimimaan, mittariston takana edellinen omistaja osan purkanut niin ei nyt tiedä mikä kuuluu mihin. Aina huono kun joku muu purkanut. Vilkut on kyllä mysteeri. Rele on kunnossa, se testattiin toisessa kuplassa. Hätävilkut toimii. Onko ratin vilkkuviiksi rikki? Bensamittarissa ilmeisesti vakaaja rikki, pitää tilata uusi. Lataus eikä öljyn valokaan toimi vaikka polttimot ehjät.

Johtoviidakosta kuvaa. Virta kun päällä niin vilkkurele nakuttaa heti. Takavalolle tulee johto missä jatkuva virta, kuuluuko olla niin?

Nyt on ongelma kuplassa -72 mallissa, jarruvalot ei toimi. Jarruvalokatkaisija on kyllä kunnossa, kuuluuko siihen molempiin johtoihin tulla virta? Nyt nimittäin tulee. Vilkkurele on kunnossa, rele alkaa nakuttaa heti kun virrat kääntää päälle. Nyt olis neuvot kalliit. Muuten alkais projekti olla leimalle valmis mutta nämä pirun sähköt kun ei näitä tajua...

Perehdyttiin lisää tuohon ryyppyyn ja sitä säädettiin pari kertaa eri asentoon niin sitten lähti toimimaan hienosti myös kylmänä. Ei enää pätkinyt kone ja oli hyvä ajaa. Testasin huvikseen 1600 koneen kaupunkikulutusta satasella niin vei 13.9 litraa. Tyhjäkäyntiä vois hiukan pienentää, jos sitten sais viilattua kulutusta pienemmäksi. Tuo selectin linkittämä muunnin näköjään loppu varastosta.

Elikkä ongelmana on kuplan -72 1600 koneessa vaikea kylmäkäynnistys. Saa 8 kertaa startata että suostuu pysymään käynnissä. Kaasusta ei tykkää, tukehtuu ja sammuu. Sitten kun pysyy käynnissä ja pääsee ajamaan ja kun kone lämpenee niin toimii hienosti ja lähtee heti käyntiin. Nyt olis hyvät neuvot tarpeen. On laitettu kaasariin uudet tiivisteet ja kalvot ja paineilmalla puhallettu kaikki kaasarin kanavat ja suuttimet että kaikki on auki, uusi sähköinen ryyppyelementti, bensapumppu pumppaa hyvin bensaa ja tankissa uudet bensat, venttiilit säädetty. Kun eihän se voi olla kipinässä tai bensan saannissakaan vika kun toimii lämpimänä. Ei ymmärrä enää, viime kesänä ja syksynä toimi hienosti vielä. Toinen kysymys olis kupla -65 mallista, jossa 6V sähköt niin mistähän saisi radioon muuntajan että toimisi 12V radio?

Haussa olisi sittenkin kupla -65 ovipahvit, oikean oven sisäkahva mistä ovi vedetään kiinni ja takapenkin sivupanelit. Auto on ennen 7/65 mallia. Hämeenlinna.

....

Nyt on saatu laturi kuntoon. Autosähköliikkeessä purkivat sen, putsasivat kollektorin välit, eristi paremmin käämikentän ja rungon välin ja magnetisoi sen. Ja uusi jännitteen säädin. Sitten laturi heräs 30 vuoden unien jälkeen taas käyttöön 😃👍 nyt päästään kasaamaan projekti valmiiksi.

Okei, täytyy tarkistaa, kierrettävä kytkin on kyllä kojetaulussa 👍

Suuret kiitokset viestistä, nyt lähti vilkut toimimaan 🥳😃 Lataus ongelma vielä mutta nyt laturi autosähkössä. Katotaan miten sen kanssa.

Laturin polarisointi on tehty liikkeessä eikä mitään vaikutusta. Laitoin kuvan sähköjen sekamelskasta. Vilkkurele naputtaa kyllä kun kytkee esim vasemman puolen vilkut. Pitääkö molemmat vilkut kytkeä tuohon samaan releen liittimeen? Pitäskö laittaa toinenkin rele toisen puolen vilkkuihin? Merkkivalo sammuu kun kääntää viiksen pois mutta valossa ja releessä nakuttaa. Valokatkaisija kojelaudassa sytyttää jo parkeilla sinisen merkkivalon (pitkien merkkivalo?) mittariin. Pyyhkijän moottorilta tulee ruskea johto mutta se ei mene mihinkään. Mihinkä se pitäs siis kytkeä? Pyyhkijän ykkös asento ei toimi mutta kakkosasento toimii. Tekee mitä tahansa niin ei toimi. Vihaan näitä sähköhommia...