Myrsy

Kiitos kaikille jotka ovat tänne neuvoja laittaneet. Vähän oli kiireitä niin auton testaukset meni monelle eri päivälle ja pieniin eriin, mutta tuloksia tuli. Sammutussolenoidi toimii. Säädin ryypyn jousen ja sitä saikin vääntää aika paljon kiinnipäin, mutta nyt auto käy parin minuutin lämpenemisenkin jälkeen, kun ennen sammui. 10min käynnin jälkeen ryyppy oli melkein täysin auki. Ei kyllä käy hyvin ja ei aina halua oottaa kierroksia, mutta pystyin silti ajamaan koelenkin parkkipaikan ympäri ihan hyvin. En vielä ehtinyt testaamaan miten käy jos laittaa ilmanputsarin kiinni. Vielä tässä mietin et onko tapoja koittaa parantaa käyntiä ilman et vielä osia ostais. Ehkä nyt kun auto käy vois seosruuvia koittaa? Varmaan jos oikesti paremmaksi haluaa sen käynnin niin pitäisi juurikin rakennella se kaasari uusiks ja uusia noi sytytyksen hommat niinkuin Tanhis tuossa sanoi. Vaikeahan sitä on analysoida mitä pitäs tehä ilman niitä. En ole täysin varma mikä ruuvi on kyseessä, mutta kuulostaa yhdeltä ruuvilta johon koskin, kun en muutakaan keksinyt. Mitenhän sen voisi saada takaisin oikealle kohdalle? Pari kysymystä viel ois edellisten lisäksi: 1. Paljonko tuon 1300 moottorin kuuluis viedä bensaa? Vaikka bensaletkut ja oletettavasti kaasari on bensaa täynnä niin tollanen 3dl limupullo tyhjenee varmaan 10minuutissa? 2. Mistä kaikkialta osia saa kupliin? tuossa mainittiinkin jo osakauppa . com. itse olen kuullut kaupasta nimeltä neoretro.fi . Onko tuosta kokemuksia? 3. Ja sitten vielä mihinkä asti toi ilmanputsari pitää täyttää öljyllä? En löytänyt siitä mitään merkintöjä. Koitin tähystellä sitä youtube videosta, mutta siinä videossa oli eri ilmanputsari. 4. Onko linkata kuvaa missä näkyy missä kaikki eri vaihteet ovat? Voisi huumorilla tulostaa mukaan lapulle, vaikka luulenkin löytäneeni kaikki. kuvassa vielä miten paljon käänsin kiinni sitä ryyppy säätöä. Voi tehdä tuomion jos haluaa.

Hei, ostin pari kuukautta sitten kaverin kaverilta kuplan, joka oli jätetty seisomaan mökille taivasalle noin 20v ajaksi. Auto oli ilmeisesti sinne ajettu, koska ei ollut mennyt katsastuksesta läpi. Yllättävästi auto lähti käyntiin aika vähällä laitolla (en ostanyt yhtään uutta osaa letkujen ja kontaktisprayn lisäksi, jota meni paljon sähköosiin), mutta se ei käy kovin hyvin. Auto siis lähtee käyntiin helposti, käy ja ottaa kierroksia todella hyvin, mutta noin 1-2min käynnityksestä alkaa kakomaan ja ei enää pysy käynnissä ja lakkaa ottamasta kierroksia. Kaasarissa heti suuaukolla oleva läpän (kai ryyppy?) säätely tuntuu tekevän jotain. Olen myös vaihtanut bensaletkut läpinäkyviin niin näen, että bensaa kyllä tulee kaasariin ja sähköt tuntuu toimivan ihan hyvin, koska auto aluksi käy ongelmitta. Oletettavasti vika on siis kaasarissa(jossa kyljessä lukee Solex 31 PICT-4). Kuten varmaan näkyy tämä on eka vw minkä omistan ja kaasareita ei muissa autoissani ole. Olen koittanut googlata kaasari teoriaa, mutta asiaa on vaikeuttanut se, että tämä kuplan kaasari on vähän mysteerinen. Kysymykset ovat siis mikä saa auton käynnin loppumaan, onko se läppä kaasarin suulla ryyppy ja miten se toimii. Myös mitä ne eri sähköosat siinä tekevät. Sen verran sentään tajusin tarkastaa, et sähkö tulee niihin sähköosiin. Kaikki apu tervetullutta. Laitan vielä kuvia liitteeksi jos niistä olisi jotain hyötyä. koko moottori kuvassa ilmanputsari ei ole kiinni vaan näytillä vaan.