oxstar

Vahvikkeella saat tornista vahvemman akselin suunnassa. Iskunvaimentimesta tulevan voiman ei pitäisi vääntää tornia mutkalle akselin suunnassa, kun voima on iskunvaimentimen suuntainen ja momenttivarsi on lyhyt.

Kirjautumisen yhteydessä, kun ruksii sen "Remember me" kohdan niin ei enää tapahdu sitä että kirjautuu ulos, kun käyttää tuota editoria.

Löysin myös tällaisen:

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=908533

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=908534

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=908535

Aiheeseen liittyen löytyiskö mistään dynolappua vakiosta Kuplan 1200 moottorista?

jonih -57 ovaali

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5506-57-ovaali/

http://oval.rustyvw.org/

Etuakseli

Taka-akseli

Itseäkin mietityttänyt ilmajousituksen asennus. Pari hyvää videota aiheesta.

Etuakselin rakennus:

http://www.kustomcoachwerks.com/movies/airbeam.mov

Kaavat:

http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=991

Etuakseli kahdella ilmajousella:

http://kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?f=25&t=2170

Ohjaus täytyy muuttaa. Muuten simpukka on edessä.

Takajousitus:

http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=108

Video:

http://www.kustomcoachwerks.com/movies/shockwave.mov

Takajousitusta ei tarvitse muuttaa. Vääntösauvat jännittyy, kun takapää nostetaan ilmajousilla ja kun painetta lasketaan takapää laskee takaisin ala-asentoon.

http://www.ridetech.com/store/shockwaves/

Tällaiset?

http://www.baltic-kaefer.de/index.php?cPath=402_437

Tapahtuuko muilla niin että kirjautuu ulos samaan aikaan, kun painaa "Use full editor" painiketta? Joudun aina kirjautumaan uudelleen ja sitten pystyn muokkaamaan. Voiko johtua siitä etten tallenna evästeitä?

Aiotko laittaa hiilikuitupuskurit? Tai muita osia hiilikuidusta?

Kohta maalaukseen?

Jos haluaa hieman huijata, voi koittaa puhaltaa merkinnät lasiin sabluunan avulla.

Sisältäkin vois laittaa kuvaa. Kojetaulu splitistä vai jotain pienempää muutosta?

Itse kysyisin Trafilta/katsastusasemalta kyseisen auton viimeisen omistajan tiedot ja koittaisin ottaa kyseisiin henkilöön yhteyttä, jos hän voisi tehdä sulle luovutustodistuksen.

Nimen kautta puhelinnumero ja soittelemaan.

Sama teoria pätee toki niidenkin suunnittelussa. Osien kestoikäkin on varmasti lyhyempi.

No tätä en hevillä usko.

Oot muuten oikeassa. Nyt kun tarkemmin luin.

Kehävoima lasketaan samalla kaavalla eli se pysyy samana. Aksiaalivoima on tuon kehävoiman komponentti, josta sen lisäksi aiheutuu vielä momentti laakeriin.

Tässä tapauksessa laakerin kestoikä pysyy vähintään samana tai sitten lisätty aksiaalivoima lyhentää sitä.

 Vai meneeks se näin: Alkuperäinen voima ei jakaannu kahteen komponenttiin vaan tangentiaalivoiman lisäksi tulee "uusi" aksiaalivoima (tätä ehkä tarkoititkin).

En tarkoittanut. Vinohampaisen rattaan tarkoitushan on nimenomaan jakaa hammasvoima Fn kahteen komponenttiin Ft ja Fa, jotta kehävoima Ft pienenisi.

Välitetyn voiman suuruus pysyy samana, mutta vinohampaisiin rattaisiin siirryttäessä voima jakaantuu kahteen komponenttiin (tangentiaali- ja aksiaalivoima) pelkän tangentiaalisen voiman sijaan.

Eli vinohampaiset rattaat painaa laakeria kahteen suuntaan: sisäänpäin akselin suuntaan (aksiaalinen) ja välitetyn voiman suuntaan (tangentiaalinen).

Laakerin kestoikä riippuu siitä kuinka hyvin se kestää tuota uutta aksiaalista voimaa. Kestoiän voi laskea, jos tietää laakerin speksit, rattaiden mitat ja kuinka paljon akseli siirtää tehoa.

Tässä ois jotain keskustelua kuvien kanssa:

http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=5597&postdays=0&postorder=asc&start=0

http://www.nettivaraosa.com/kunnostettavat-ajoneuvot/1873165

Tämä oli ilmeisesti vanhempi versio.

Kiitos neuvoista. Koputtelin vasaralla toisen puolen ensin irti. Toinen puoli lähti sitten teräsputken ja vasaran kanssa.

Pohja on irrallaan kopasta. Toinen väätösauvoista täytyy vaihtaa, koska sen boorit ovat entiset.

Lähinnä mietin kannattaako niitä koputella toiseen suuntaan vai lähteä vetämään jollakin.

Miten ootte niitä irrotelleet...?

Tartteis vanhasta ja ruosteneesta pohjasta saada ainakin toisen puolen takavääntösauva vaihtaa.

Oisko vinkkejä miten kannattais lähteä irrottamaan? Säätölatat on irrotettu kummaltakin puolelta. Kyseessä vanha ovaalin pohja (-57).

*poistettu*

Turha johto oli, kuten arvelitte. Oli jäänyt solmuun pilariin. Mitä lie varten ollut siellä..