H Eronen
-
Posts
41 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by H Eronen
-
-
Googleplussan harive30 nimimerkki oli julkaissut eräässä valokuvausaiheisessa ketjussa tämän kuvan. Repostaan lupaa kysymättä tänne.
Sijainti Joroinen
-
Siitä talviautoa:
http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5044307
Kävin tämän projektin tsekkaamassa ihan livenä. Kyllä siinä syyläri on keulilla ja IRSsiperä. Ja dieseli ihan paperissakin, istumapaikkoja kaksi edessä ja yksi takana.
Onneksi en ei kärpänen puraissut :)
-
Katsoppas onko takanapa tiukassa? Itselläni jonkun kerran päässyt löystymään ja ei enää pysy kiinni koska jarrurummun boori väljä. Seuraava vaihe on sitten että vetari pyörii jarrurummussa tyhjää... Sitä odotellessa :)
-
Mites tänävuonna? Hajuakaan missäpäin Jyväskylää pärisee pokserit? ACC-cruisingia katsomaan menossa kuplalla mutta missä VWappu 2011?
http://www.americancarclub.fi/index.html
Muoks muoks.. Tourulan Nesteellä tavataan !
-
-
Onko tossa kyynärnojan sisällä matkajääkaappi tms?
Kaljakori?
-
Se kuvassa ympyröity osa on kiinteästi siinä solenoidissa kiinni. Kun solenoidiin kytketään virta se vetäytyy sähkömagneetin voimin solenoidia kohti ja reitti aukeaa. Kun virta katkaistaan se työntyy solenoidin sisällä olevan jousen voimasta tukkimaan tyhjäkäyntipiirin.
Älä hätäile, otetaan joku viikonloppu auto liikenteeseen ja säädetään ja ajetaan ja säädetään ja ajetaan ja säädetään ja säädetän. Uskon että saadaan kohtuudella toimimaan. Notta mulla pitäisi jossain olla yksi kaasari josta voitais vaihtaa solenoidi rikkinäisen tilalle, ja saahan ne varmaan ne automaattiryypytkin herkisteltyä toimiviksi.
-
Yritin laittaa viiksiä paikalleen mutta, ei ne kiristynyt tarpeeksi rattiputken ympärille, mitä puuttuu????
Ei sieltä varmaan mitään puutu. Tuntuu olevan yleinen vaiva noissa että jäävät löysälle, kahteen itse törmännyt. Ohutta messinki- tai alumiini suikaletta väliin täytteeksi.
Mulla on noita joutavia alumiinisuikaleita tossa jääkaapissa. Tyhjentelen sulle heti pari ni saat viikset tiukkaan :) A.Le Coq tai jotain..
-
Yhden 1.6d dieselkuplan olen nähnyt. väriltään oli muistaakseni vaaleansininen. Käytin firman autoa yhdessä pienessä paikallisessa korjaamossa jarruremontissa joskus 2003 (?) niin tällä firman omistajalla oli. Jutusteltiin siinä sen verran että auto on leimattu tekniikalle mutta ollut pitkään seisonnassa.
Takapelti oli luonnollisesti porsche-tyyppinen spoikka että kone mahtuu olemaan :)
-
1. Itse ajoin yli 50km (parin päivän aikana) ku latausrele levisi. Parkit päällä ja aina työntäen käyntiin. Uskon että kone pyörii pitemmän aikaa akulla ku eberi. (jos perus kärkisytkä niin yleensä alle 6V jännitekin riittää kipinään)
2. Sytkäosissa olisi hyvä vaihtaa kerralla konkka, kärjet, pyörijä ja kansi. Virranjakajan kannen nastojen kulumista/palamista voisi aiheuttaa myös väljä jakaja.
Heitetään vielä soppaan heikko puola ja liian iso tulppien kärkiväli. (??)
-
-
-
Mistähän saatais jokunen kilo soodaa ni vois koittaa tehdä soodapuhalluspistoolin ni sillä saatas noi pienet tarvittavat puhallettua...
Tarkeneeko "hallilla"?
-
Tuo irtoperäviritys aiheuttaa hyvin herkästi näilläkeleillä vähän ylikuumenemista konehuoneessa. Jäähdytys pyörittää jo koneen lämmittämää ilmaa takaisin koneeseen.
Puuttuva öljytikku? Olihan mittatikun paikka kuitenkin tukittu?
Jos hinta ollut lähelläkään kyseisen auton hintapyyntöä toukokuussa tällä palstalla niin kyllä itseä sattuisi niin hirveästi antaa se 400e pois. (joka on ihan hyvä hinta ehjäkorisesta 1303:sta ilman konetta)
Joku harrastaja läheltä kehiin ja laakeria ja männänrengasta (mäntää, kantta?) vaihtoon? touhutonnilla selviää hyppien keikkuen. Tämän jälkeen auto pysyy suvullanne oppirahoina harrastamisen ihanuudesta :)
-
Kunhan saan perheen nippuun niin keula kohti Mikkeliä. Päivän reissu ja tavaramäärä ihan uskomaton, taitaa joutua ottamaan peräkärryn mukaan.
Tulkaa moikkaan jos sinivihreen yhdistelmän läheisyyteen satutte.
-
Kuis ne tulpanjohdot?? käykö toho pannukakkuun samat piuhat ku kuplaan?
ps. sammutitko valot vai loppuko akku?
-
http://www.ratwell.com/ aika paljon hyviä diy-ohjeita. Se vaijeri tosissaan on termostaatti ja sen kuuluisi kuumalla koneella kääntyä toiseen asentoon. Jos ei käänny niin lämmöt voinu olla reissussa aika kohdallaan.
-
Naksuuko lataussäädin? Onko lataussäätimen maapiste puhdas?
Itselläni akku tyhjeni äskettäin ja ongelma löytyi huonosta maakontaktista. laturin rungon ja auton rungon välinen vastus oli 1,5 ohmia. Laitoin lisämaadoituksen ja 30min reipasta tyhjäkäyntiä ja akku oli taas täynnä.
-
Itse voisin maksaa max 30€, Valtosen isäntähän myi (/myy) näitä koneistettuna hintaan 150€/kpl
Oman lohkon koneistukset maksoivat jo tuon verran.
-
Täs meidän kylällä seisoo (seisoi ainakin 8v sitten) yhdessä hallissa dieselikupla, ihan papereissakin dieseli. on jonkinverran joutunu whaletailia konepeittoon laittamaan :)
kyllä se tosiaan pitää paku olla. jotenkin tuo pallo td kiinnostais kun tölkit ja litran tölkit on jo käyty läpi (pihalla kaks tölkkii: 2.1 aut.115tkm ja mätäkorinen td 950tkm)ok korista palloa saa tarjota edullisti!
Tarkoittaako tämä että sulla on kohta turbodiisel automaatti pallo? Siitä ei enää matkustusmukavuus paljoa parane, vielä kun saat siihen turbodieseliin sen 150hp ja 300nm ni rupee oleen savut kohdallaan :P
-
saa sen vaihdettuu alakautta eikä se ilmailuja tarvii ku toimii nopeesti :)
-
Ihana reissu velyyriverkkareissa :) Takasmatkalla päätti ennen Joutsaa pahnis puhaltaa öljynsä 15km matkalle. Eihän siinä sit auttanu ku vesisateessa koittaa asetella 5cm venynyttä venttiilikopantiivistettä vuotamasta. Onneks oli jokunen tölkki öljyä, lisäsitkoa ja sadeviitta.
-
Toisko joku vielä BIFfiin pellit 5,6,7 ja 23. Olen tulossa paikalle LA. Tarjoan peltisarjasta 35€.
ensiavuksi flippaan takaluukun yläreunaa hieman auki että saan ajoviimalla läpivedon moottoritilaan.
Henri / 050-4000913
-
Autohan ollut nyt pariviikkoa ajossa ja äsken vaihdoin sisäänajoöljyt 10w30 delvacceihin.
kone kasattiin siis 90,5 putkisarjalla ja vakionokalla. ero aiempaan väljään 1300 on _huomattava_ vakiokaasuttimellakin, suuttimia ropaamalla varmaan sais yläkierroksillekin voimaa (Missään hyvää ohjetta tästä?). Nyt kuitenkin vääntää kuin 1.6td :D (180mm kytkin tietty luistaa varomattomalla käytöllä.)
Kotiin tultuani huomasin että öljynpainemittari jäi osoittamaan moottorin sammuttua 1baria, mittari teollisuusmittari suoraan alkup. anturin paikassa. voiko kanavaan jäädä paine vai tilttasko toi pirun mittari. Tyhjäkäynnillä tupannut näyttämään 0,8-1,5 väliä, maksimissaan varmaan kierroksilla 4 bar.
Öljypohja oli jäänyt vuotamaan öljyä (M8 kierteet jotka korkanneet), Nyt siellä on yhdessä M10 eikä pikaisella testauksella enää vuoda, sieltä. Öljypumpun päästä näkyy aloittaneen sen sijaan tihruamisen. täähän tuntuu ku koittas ikivanhaa soutuvenettä tilkkiä. yhden paikan saa tilkittyä niin toinen avautuu.
Öljypohjasta löytyi kaksi oranssia tiivisteen riekaletta, ilmeisesti vauhtipyöränpään stefasta? en muista muualle laittaneeni mitään oranssia. ei varmaan ollut tarpeeksi öljytty ekalla käynnistyksellä. Näiden kanssa taitaa olla että koneen saa ottaa irti joka kuukausi jos meinaa harrastaa.
TODO:
-Vaihteiston takakannattimen kumit (kone heilahtaa liikkeellelähdössä 30 astetta)
-Etupuskimen kiinnityspisteet suoraksi.
-Taakse jotain iskunvaimennusta
-Madallusakseli eteen.
-Koneen takimmainen lämpöpelti ja alapellit (nyt puuttuu, termari jätetty pois.) Saa tarjota jos joutavia.
Jos sais ton auton tänäkesänä fiksuun kuntoon ni talvenaikaan vois miettiä sit megaruiskua polttoaineensyötöksi.
Vähän kiikun kaakun uskaltaako tolla BIF:iin lähteä pyyhältämään. :(
Vaimolle pahnanpuhaltajaan kone.
in Tekniikka & rakentelu
Posted
Kokeillaas löytyiskö täältä apuja. Auto taas leimailtu parin vuoden tauolta ajoon ja ongelmia aiheuttaa vaihteisto.
Kakkonen ja nelonen menee huonosti päälle ja vielä huonommin pois päältä. Tarkastin vaihdevivuston puslat ja holkit ja ne on kaikki ok ja parisen vuotta sitten vaihdettu. Vaihdekeppi ja lukkolevy on säädetty ok, vaihteet löytyy kyllä omilta paikoiltaan mutta se eteen taakse liike tökkii.
Käytännössä joudun kakkoselta ja neloselta tökkäämään keppiä reilusti että saan vaihteen pois silmästä.
Käytin vaihdevivustoa irti laatikosta ja laatikon käyttötanko kääntyilee ok mutta on todella jäykkä liikkumaan sisään/ulos.
Öljyt lootaan vaihdoin nyt ja saattaahan se olla että seisonta/käytön puute on jumittanut siirtäjät ja nyt uusien öljyjen kanssa alkaa lyyti kirjoittamaan.
Lootaan ei taida paikoillaan pystyä paljoa puuttumaan? Irti ja vaihtoon vaan kun laukeaa?