Jarzki

3 hours ago, Tanhis said:

Sulla näytti kolkissa olevan tuo ovaalihepun alakuvan mukainen putsari. Kyseisessä putsarissa näkyy alareunassa oranssi viiva, öljyä pitäisi täyttää viivaan asti. Jos putsarissa liikaa öljyä se imee öljyä suoraan kaasarien läpi koneeseen ja näinollen polttaa valkoisena savuna ulos.

Veikkaan että se on tyhjä 😅

1 hour ago, Tanhis said:

Ainiin ja eihän öljykylpy putsari ole ylitäytetty.

Mitä tarkoitat tällä ? 

Tuossa kun nyt saatiin tuo vokkari tulille piiiikän seisonnan jälkeen niin pukkaa valkoista / vaalean harmaata savua aika reilusti... tai ainakin omasta mielestä liikaa. Siihen ei isä ollutkaan öljyjä sen kummemmin vaihdellut, voikohan tuo savu olla ihan pelkästään siitä johtuvaa että sisällä olevat todella vanhat öljyt on kyllästyneet kondessivedellä ja varmaan on öljysihtikin aika tukossa ? Ens vkl ajattelin vaihdella siihen 20w-50 öljyt ja uuden strainerin pohjaan toki että silloin nyt viimeistään selviää mutta ajattelin näin alustavasti kysellä.

11 hours ago, Tanhis said:

Btw kantsii kurkata https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt3.php sieltä löytyy myös nämä automaatin extra johdotukset.

Juu tuo oli tiedossa ja printattuna, sen kautta tuohon jäljille pääsinkin. 

Katos. En ollut tuota hiffannut...mistähän mä tuon TL:n oon siihen saanut 🤔

Tais löytyä. Kickdown switchin sain paikoitettua ja siitä puuttu solenoidille menevä karva

Heps. 1972 fastback ja automaattilaatikko. Kuvassa näkyy laatikossa oleva anturi(?) ja siitä tulee johto...onko tietoa mikä tuo on ja minne tuo johto kuuluis kytkeä ? Edellinen napsinut johdot irti ja kauan sitten. Paras oma veikkaus kick dowin solenoidi ? 

Ensi savut...uskoisin että ainakin 25 v edellisestä...

VIHDOINKIN alkaa olla oikeasti valoa tunnelin päässä. Auto ollut nyt mulla ainakin sen 13v ja sitä ennen muistaakseni n 10 v edellisellä sepittävänä. Jälkikäteen ajatellen ostin ihan väärään hetkeen tuon kun oli 3 ja 5v lapset eli ruuhkavuodet edessä. Isä otti tuon sitten talliinsa joitain vuosia sitten ja tässä talven mittaan on edennyt siihen pisteeseen että oikeastaan sähköjen tutkimista, moottorin säätelyä ja pientä siistimistä vaille valmis katsastukseen... tehty omaan silmään miellyttäväksi mutta ei mitään peruuttamatonta jos joku tuota innostuu pussihousuttamaan (minä en). 

11 minutes ago, Tanhis said:

Jos niitä ei jatkuvasti aukaise niin silikoni aika turha. Yleensä noi vuotaa kun sinne laitettu jotain jälkituotanko koppia mitkä puolet ohkaisempia kuin alkuperäiset ja koppa vain yksinkertaisesti kiero. Toinen on että korkkitiiviste karannut venttiilikopan sisälle ja ei ole edes siinä kohtaa missä kuuluisi.

 

Itse laitan ne näin. Molempien pintojen puhdistus, hylomarilla korkki kiinni venttiilikoppaan voi laittaa ihan bostic a4 kanssakin. Sitten sipasu rasvaa korkkiin ja koppa paikalleen.

Ok

No nän varmaan tarvii koittaa tehdä. Eipä nuo korkit maksa kun 2€ kpl motonetissä. Ei oo tietoa noista koppien ladusta. Kyseessä 1972 vm johon on 1985 laitettu vaihtomoottori (Car-Part muistaakseni kirurgina tässä)

Miten tuollaisia on Suomesta saatavilla ? Projekti type 3 1972 ja tuossa ekassa startissa huomattiin että lorottaa ihan mukavasti eli ilmeisesti on korkki antautunut. Ajattelin jos laittais tollaset mutta tuntuu että ei oiken likeltä löydy ?

Ylimääräisenä tuollainen setti. ET:stä ei tietoa, tulleet 1972 VW 1600 TL:n mukana. Päällä "aikakauden" Pneumant renkaat, 5,5"x15", ei tieto miten pitävät ilmaa jos ollenkaan. Mieluusti nouto Vaasasta mutta voinen selvitellä rahtiakin tarvittaessa. Kuvia voin laittaa tarvittaessa lisää kiinnostuneille. 

Hinta-ajatus 200 €

Onko tietoa onko lyhytnokkaisen ja pitkänokkaisen automaattiloorat samanlaiset vai onko niissä tapahtunut evoluutiota sinä aikana kun type 3:sia tehtiin ?

Lähinnä mietin onkohan tää manuska validi http://www.vwtypethree.com/downloads/pdf/1600-AutoTrans.pdf kun oma autoni on vuoden 1972 malli.

Ei se mikään mahdoton ole niitä itse tehdä, hieman työläs kun jokainen piuha pitää sovittaa ja mitata, ja sitten niputtaa ja suojata nippu. Suurimpana haasteena on varmasti löytää paikka josta johtoa oikeilla värikoodeilla. En ole tutkinut, mutta eikö Type 3:een saa valmiita sähköjohtosarjoja?

On saatavilla mutta maksavat kuitenkin lähes 300 dollaria ja on hieman epäselvää onko niissä ihan jokaikinen karva vai onko niissä vain se "pääväylä" johon sitten sirotellaan sivutiet kiinni.

Onko noitten sähköjen veto ihan mahdotonta jos ostaa kaapelia metritavarana ja alkaa kytkentäkaavion perusteella vedellä ? Nuo omat sähköt on jotenkin "suttuisen" oloiset ja hieman tässä mietin jos purkais ne pois alta ennenkuin maalaa koslan.

Pussihousut voi nyt pistää simmut kiinni hetkeksi aikaa...eli noi lämmönvaihtajat, jos autolla on tarkoitus päristellä vain kesällä niin eikös noi lämmönvaihtimet voi napata tuolta huitsin nevadaan ? Ne kun ei parhaassa mahdollisessa kuosissa ole.

Eli looran takapää on moottorin puoleisessa päässä ? Missä on moottorin takakannatin ? Tarkoitatko niitä tukia jotka on sisäloksuissa molemmin puolin moottoria ?

Onkos kellään ajatusta mitä erityistä huomiota tuo automaattilaatikko vaatii konetta irrotettaessa?

Mitä enemmän luen omia kirjoituksiani ja vastauksiani, sitä enemmän vakuutun että irrotusoperaatiosta tulee mielenkiinoinen.

No sehän oli mukava kuulla :) Pitää kai sitten vain alkaa ruuvileen ja katteleen. Kaippa tuo tolta ulostuu jollain lailla.

Onko tuossa mitään turvallista paikkaa minkä alle pitää autopukit ? Vai kannattaako laittaa rampit renkaiden alle ?

Swing = Golf-lyönti ? , IRS = joku uusi sukupuolitauti ? :) Eli mulle noi ei täs vaihees paljoa kerro, mutta jos on ihan stanu type 3 fastback niin silloin siinä on kumpi?

Enkä mä kuplan konettakaan oo koskaan omin käsin irti ottanut, vierestä sujuvasti seurannut. Montakos pulttia on mosan ja looran (automaatti) välissä.

Newbie kyselee tyhmiä mutta koittakaa kestää. Eli tarttis pikku hiljaa aloitella tuon fastbackin laitto ja kone nyt tarvisi ottaa irti kun konehuoneen kylkiin pitää pari paikkaa heppailla.

ELI: Onko ainut keino persaus ylös ja mylly alakautta ulos ? Vai onko toi hiekkapelti irtoava eli saako sen ulos taaksepäin vetämällä ? Tallissa en ole hetkeen nyt käynyt eli ei ole oikein muistikuvaa miltä sielä näytti. Sitä vain jos tarvii takamus ylös niin tarvii mennä talleille Motonetin kautta ja hakea pukit.