Search the Community

Formula Veehän on siis jo melko perinteinen kilpa-autoluokka joka perustuu kuplan tekniikkaan. Mm. akselit, vaihteisto ja moottori ovat kuplasta. Vetopyörästö on käännetty niin että moottori tulee keskelle ja vaihteisto auton perässä. Säännöt ovat säilyneet melko muuttumattomana vuosia (rumpujarrut, 15” 5-pulttivanteet jne.) . Teknisesti autot alkavat olla vanhentuneita ja osien löytäminen on hankalaa. Autoista on tullut kalliita ylläpitää. Maailmalla näillä kuitenkin ajetaan kilpaa vielä Vee-luokissa ja Suomessakin tietääkseni vielä jonkin verran 60-70 luvun autoilla Historic-luokassa. Nyt sitten 2000-luvulla on maailmalla kehitetty Vee-formulalle seuraajaluokkia. Kehityksen kärkenä on ollut Uusi Seelanti jota USA seurailee. Uudistusten tarkoituksena on ollut helpottaa osien hankkimista ja alentaa kustannuksia edelleen. Tavoitteena on ollut myös saada kuljettajat vielä enemmän ”samalle viivalle” iästä, fyysisestä koosta tai varakkuudesta riippumatta (muissa formulaluokissahan on käytännössä juuri päinvastaiset tavoitteet – ja valitettavasti ne on myös hyvin pitkälti saavutettu). Seuraajaluokkien säännöissä on mm. seuraavanlaisia uudistuksia perinteiseen VEEhen verrattuna: -melko vapaa putkirunko, autot hieman Veetä isompia (tilaa isoillekin kuljettajille). Myös kuljettajan minimipainoa on nostettu jotta normaalipainoisetkin voivat pärjätä. -moottori kevyesti viritetty 1600, saa rakentaa itse (tosin erittäin tarkasti säännelty viritys), kuivasumppu nyt sallittu, kaasari esim. USAssa 1kpl mexico Bocar 34-3. Tehoa n. 85Hp (Vee 1200-koneissa oli n.60hp). -ajoviimajäähdytys, kaikki puhaltimen osat poistettu, jäähdytysilmaa ohjataan skuupeilla -kuplan pallonivelkeula, takana edelleen swing-akseli, muuten tuenta ja jouset melko vapaat -levyjarrut kaikissa pyörissä, hammastanko-ohjaus, säädettävät iskunvaimentimet, vakaajat yms. -13” tuuman renkaat. USA:ssa Hoosier sliksit 6” leveillä vanteilla, Uudessa Seelannissa kuviollinen katurengasta muistuttava → rengaskerta maksaa siellä tyyliin 150 euroa ja monilla on vaan kaksi sarjaa per kausi – paremmat sadekelille... Osa autoista on muunnettuja Vee-autoja, osa uustuotantoa ja itserakennettuja (otsikkokuvassa sarjavalmisteinen Formula First-auto ”Evolution”). Todella hienoja kisoja ajavat näillä. Autoja on lähdöissä 20-30 kappaletta ja kärjessä taso suhteellisen kova. Pienillä tehoilla on pakko osata ajaa kun pienikin virhe tuntuu pitkän matkaa, kerralla saattaa menettää aina 4-5 sijaa. Onneksi kärjen saa aina ajettua kiinni, pitkät välitykset ja downforcen puute mahdollistavat tehokkaan ”peesaamisen”. Kuljettajien ikäjakauma on 12v neitosista eläkeukkoihin. Videoitten perusteella näyttää että taaempaa lähtöruudukosta löytyy monentasoista tumpeloa jotka sitten ajavat keskenään omaa kisaansa. Mitään sikailua tai ylimääräistä kolarointia ei tuollakaan kuitenkaan esiinny. Vauhtia on sopivasti - muissa luokissa varmaan nopeammat autot mutta riskit ja kustannuksetkin kasvavat niissä ekspontiaalisesti vauhdin mukana. Hintatasoa kuvaa hyvin että esim. Uuden Seelannin sarjassa viisi viimeisestä kuudesta kisasta voittanut auto oli myynnissä hintaan n. 12000 euroa (lisäksi +5000 eurolla varakone, varalaatikko, sarja muita varaosia, traileri yms.). Tämä 12K siis parhaan auton pyyntihinta, tästä voisi päätellä että halvimmat ei voi juuri viittä tonnia enempää maksaa. Suomeenhan tällaista luokkaa ei koskaan tule koska pieni maa, hankala kansanluonne ja AKK. Pari linkkiä: Uuden Seelannin ”FORMULA FST” facebook: https://www.facebook.com/NZFormulaFirst/ Ameriikassa ”FORMULA FIRST” facebook: https://www.facebook.com/groups/205003367712/ Otsikkokuvan tuotantomalli ”Formula First Evolution” by Campbell Motorsport, USA. Sivulla alempana muutama lisäkuvia: https://campbellmotorsport.sharepoint.com/Pages/evolutionformulafirst.aspx Youtubessa incar-kuvaa Uuden Seelannin sarjasta (nauha loppuu kesken mutta muuten mukavaa kilvanajoa): https://www.youtube.com/watch?v=XC308LPqss0