Search the Community

Ajattelin kerätä kiinnostuneille vähän tietoa Porsche puhallinsarjoista, tuli mm. erään palstalaisen kanssa juteltua hiukan näistä naamakirjassa. Valmiita sarjoja tai ainakin osakokonaisuuksia ainakin näiltä valmistajilta Typ1 ja Typ4 koneisiin: -CSP http://www.csp-shop.com-> Engine -> Cooling system (ilmeisesti MSS tai GWD kehittämät sarjat myynnissä) -GWD http://www.gwd-weiser.de/?page_id=247 -MSS http://kaefer.motor-sport-service.de/html/kuhlsyteme.html http://kaefer.motor-sport-service.de/html/lufter.html -Remmele http://remmelemotorsport.com/gfk-cfk.html(huonosti tietoa, ei kuvia pahemmin) -Thorsten Pieper http://www.tp-technologie.de/produkte%20ueb.htm (ei tietoa www sivuilla mutta myy sopivaa koppaa omille billetkansilleen ja jalustaa myös) -Bernie bergmann http://www.bergmannvw.net/ -Sharpbuilt http://www.sharpbuilt.com.au/sharpbuilt1/page12.htm -Fat Performance http://fatperformance.com/home/ -Klaus http://klaus-motoren.com/luftkuhlung/ Puhallinkotelojen muoto ja malli vaihdellut paljon vuosien varrella mitä nyt on sattunut löytymään, sekä useasta ellei jopa jokaisesta puuttuu ilmanohjaimet sisältä. Itse en ole nähnyt Typ1 / Typ4 koppaa jossa olisi vakiona ohjaimia, paitsi tuo Klausin sarja(?) En ota kantaa puhallinkoppien toimivuuteen ilman ohjaimia tai itse mututuntumalla asennettujen ohjaimien kanssa, sikäli että jokainen koppa on varmasti jossain määrin yksilö. Sen sijaan itse aion testata / verrata lämpömittarilla sylinterikohtaisia eroja neljällä anturilla joko tulppien alta tai pakokaasujen lämpöjä primääriputkien juuresta. Tunnetuimmat tai yleisimmät ongelmat ovat olleet Porschekoppien kanssa 2 ja 4 pytyn kuumeneminen koska puhallin on melkein niiden päällä jolloin ilmavirta joutuu tekeen yli 90 asteen käännöksen. Porschen 6-koneessa puhallin on huomattavasti kauempana ensimmäisestä sylinterilinjasta ja puhallinkoppa on siten niissä aika paljon jouhevamman näköinen. Joissain 911 (964?) puhaltimissa olen nähnyt laturin takana vielä yhden puhallinpyörän joka muistuttaa pienoiskokoista VW:n puhallinta. Ulkoisesti ainakin Typ1 kopissa kohtalaisesti eroja jos vertaa saksalaisia MSS / GWD koppia amerikkalaiseen Bergmannin koppaan. Ensinmainittujen saksalaisten uudemmat mallit ovat ainakin loogisesti muotoilumman näköisiä kuin nuo Bergmannin kopat. MSS:n tavallinen 4-lapaisella rungolla puhallin näyttää olevan tarkoitettu puhallinsysteemeihin joissa puhallin oikealla sivulla ja taas toi monilapainen "turbolufter" näyttää olevan tarkoitettu puhallinsysteemeihin joissa puhallin keskellä lohkoa, kts alla oleva video myös. http://kaefer.motor-sport-service.de/html/kuhlsyteme.html http://kaefer.motor-sport-service.de/html/geblasehauben.html Jake Raby vertasi jotain porsche puhallinsarjaa muiden puhallinsysteemien kera joskus 10-15v sitten kohtalaisen keskinkertaisin tuloksin. Tulokset copypastetettu sambasta jaken postauksesta: 1.DTM 2.Stock non modified (includes 181 in my testing) 3.36HP aftermarket 4.911 style shrouds 5.center mounted systems that utilize the stock radial fan (these are HORRIBLE) 6.VW Gol Tarkempia lämpötilaero dataa en ole löytänyt. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=284314&highlight=porsche+cooling http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=372579&highlight=porsche+cooling http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=266611&postdays=0&postorder=asc&highlight=dtm&start=140 Porsche puhallinkopan testausta ja parantelua Typ4 koneessa: http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=5973&highlight=Porsche%20fan Puhaltimia saa alkuperäisiä käytettyjä joiden kehät usein sorvataan pienemmäksi ja uusia jälkituotantoversioita koossa 240 ja 260mm. http://kaefer.motor-sport-service.de/html/lufter.html https://www.youtube.com/watch?v=QWYDsOCUUs8 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Porsche omien puhaltimien arvoja: Early 911 245 mm fan with 1.3: 1 pulley ratio 1390 ltr/sec @ 6100 rpm 1976-77 five bladed fan with 1.8:1 pulley ratio 1265 ltr/sec @ 6000 rpm 1978-79 226 mm fan with 1.81:1 pulley ratio 1380 ltr/sec @ 6000 rpm Turbo fan with 1.68:1 pulley ratio 1500 ltr/sec @ 6000 rpm 964 fan with 1.6:1 pulley ratio 1010 ltr/sec @ 6100 rpm New twin turbo with 1.8:1 pulley ratio 1210 ltr/sec @ 6100 rpm. Early 911 245 mm fan with 1.3: 1 pulley ratio 1390 ltr/sec @ 6100 rpm ..................diameter (mm).........rpm.........pulley ratio....speed (ft/sec) early 911................245..............6100.......... ..1.3 ..............334 76-77 5 blade..........245..............6100............1. 8...............462 SC.......... ...............226..............6100............1. 8...............426 . 930..........................245.............6100. ..........1.68...............431 964/993................... 279.............6100............1.6............... 468 993tt.........................279.............6100 ............1.8...............526 1965-74/75...... 110 mm crank..................95 mm fan pulley 1976-77... ........130 mm crank..................83 mm fan pulley 1978-79............130 mm crank... ..............80 mm fan pulley 1980-89............120 mm crank..................83 mm fan pulley fan sizes / blades / air flow: 1965-74/75........245 mm / 11 pales.........1.3:1 ratio..1390 liters air/sec 1975/76- 77......245 / 5 pales..................1.8:1 ratio....1265 l/sec 1978-79............226 / 11 pales ...............1.8:1 ratio...1380 l /sec 1980-89............245 mm / 11 blade.........1.67:1 ratio...1500 l/ sec 964...............279mm / 12 pales......... 1.6:1 ratio..1010 l /sec (!) And the best part: An original 12-blade 964 fan uses only 8,1 hp at 6100 rpm!! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Pari kuvaa Typ1 / Typ4 puhallinkoteloista sekä lopuksi alkuperäisestä 911 puhallinsysteemistä: MSS Typ4 240mm MSS Typ4 260mm MSS Typ4 260mm turbolufter "centermount" Remmele Typ4 kaksi eri versiota: CSP Typ1 GWD Typ1 T.Pieper Typ1 T.Pieper Typ1 Klaus Typ4 Klaus Typ4 Klaus Typ4 Bergmann Bergmann Porsche 911 Porsche 911 964 Porsche 911 964 Porsche 911 -88 Porsche 911 -88 PS. juttu saattaa sisältää virheitä enkä takaa että kaikki tieto on 100% tutkittua :))

Keskustellaan sulassa sovussa Volkkareiden rakentelun tyylisuunnista :) Olen ollut tunnistavani ainakin nämä suunnat: -Cal-look -Restolook -Germanlook -Baja -Offroad -Rustolook -Street rod look -Prostreet - Kiihdytysautoa ulkoisesti muistuttavat katuautot -Sekalaiset customit ja sekasikiöt, mukaanlukien suomiähtärit ffffff