-Alex-

Mitäpä sitä suotta helmaan lisäämään massaa jos tapin korkeus on tuota luokkaa. Ei monessa 80-> luvun moottorissa tapin korkeuden suhteen ole juuri enempää helmaa. Kyllä se tuollaisenaankin kestää pitkään.

Lasse, älä huoli, nestemäistä polttoainetta saa vielä pitkään, todennäköisesti vielä vuonna 2045 . Racegäässiä saa vielä varmasti yhtä pitkään ja sitäkin saa varmaan käyttää vanhassa vehkeessä kadulla, ei maksa 204 litran tynnyrissä kuin 6€/litra 😄

Tuommoisenkin tilasin, 100% made in Germany, 260mm ulkohalkaisija, teippirullan ostin tokmannilta.

Tuommoisen, 100% made in Germany, 260mm ulkohalkaisija, teippirullan ostin tokmannilta.

Tarkemmin tutkittua, noi originaalit laturiin kiinnitettävät ohjaimet eivät sovi VW 911 style puhallinkoppaan, koska takaseinä tulee eteen. MSS tekee CSP/Orratech/ym firmoille puhallinsysteemit. OK-products ilmeisesti myy pääosin suoraan omia. Näissä sellainen ero: MSS puhaltimessa teräksinen napa erikseen, josta tulee pinnapultit läpi puhaltimen siipirattaan. Laturi on 65A OK-products versioissa laturi rungon etupuolella kuten Porschen alkuperäisissä, mutta pinnapultit suoraan kiinni puhaltimen siipirattaassa ja se pyörittää taas laturia suoraan. Laturi on 75A. Huhuista huolimatta molemmat puhaltimet ovat tehty saksassa. MSS puhallin 260mm - 1200€ Ok-Products 260mm puhallin -1100€

105e/kpl alveineen ja posteineen 57x235mm puhallinpyörä alumiinista jos ottaa 50kpl:

Hyvin vaikea sanoa että mitä materiaalia toi on. Jotain valua/ruiskupuristettua tms. Alumiinia, magnesiumia, muovia.. Teräs 7800kg/m3 Alumiini 2700kg/m3 Magnesium 1740kg/m3 Muovien painot 1000-1200kg/m3 Kokeilin googlata huonoin tuloksin "cast impeller" tai "plastic impeller" jne. Yhdessä muovisessa puhallinpyörässä näkyi tuollaiset pyöreät muotin rinkulat siipien välissä. Ihan mahdottomia ei maksaisi +50kpl sarja CNC koneistettuna. Veikkaan omakustannehinta 50-100e/kpl väliltä, paljoko tuon halkaisija ja leveys on? Alle 5kpl maksaa varmasti 200-300e/kpl

Lähes kaikki säteispuhaltimien siivet ovat kaarevia kuten vakio vw puhaltimessa. Suorilla siivillä on tarkoitettu yleensä pieniin paineisiin ja korkeisiin kierroksiin. Voihan tuossa olla isompi tuotto jos siipien pinta-ala on selkeästi isompi. Turbotyyppinen olisi varmasti melko tehokas jo. 356 carrerassa aika jännä puhallin: https://www.rosepassion.com/en/parts-porsche-356-b-t6-1963-eu-2000-carrera-gs-587-1-coupe-reutter-b-t6-manual-gearbox-4-speed/engine-and-fuel-feed-36/metal-plate-for-engine-fan-356-carrera-3433/69210601000-p276223-impeller-complete-3435-6349-276223

Ostetaan suht terve keulapala 68-75 kuplaan. Siis OEM laatuinen, joka leikattu autosta irti. Hyvästä hyvä hinta

Aika pieni asteikko sulla tuossa kierrosmittarin yhteydessä olevassa öljynpainemittarissa 😉

Ehkä kesän aikana vois samat tehdä molemmille luukuille. Millä lähtee hyvin? Harjalaikka tms?

Näyttäis olevan IRS ensimmäisen sivun kuvien perusteella. Ei myöskään pukkien päällä ilman renkaita näytä swingiltä myöskään "kulmat" 4x130 spaceri ainut vaihtoehto tuolloin.

Mahlen "takomännät" siis olivat keskipakovalua eli tiheämpää tavaraa kuin perusvalumateriaali.

Paksuusmittarin 0-5mm asteikolla.

up