Search the Community

Cal-lookilla tuli esille Bergin uritetut sisäkurkut IDA:n (grooved venturi tube). Sambassa Doug Berg kehui että 37mm sisäkurkuista saadaan virtaukseksi parempi kuin 40mm:stä ja silti alipainesignaali keskellä hajottimessa (auxilliary ventri) pysyy entisellään. Uria oli 7 kpl leveitä uria ja niiden ulkoreuna on 42mm halkaisijalla. Kokonaispinta-ala vastaava kuin 39,5mm sisäkurkuissa. Kauhiat teholisät ja parantunut ajettavuus samassa kehupaketissa. Kappaleina suht yksinkertaiset mallintaa - mutta osaisiko joku simuloida virtausta? Amerikan Dougin mielestä yhdistetään pienen ja ison sisäkurkun parhaat puolet, ja jos tämä sinnepäinkään pitäisi paikkaansa niin äkkiäkös tuota jyrsyyttää ultimaattiset sisäkurkut. Jos oon oikein ymmärtänyt, näissä se juttu on nimenomaan se, että ei edes haeta maksimaalista virtausta vaan ideana on säilyttää keskellä rööriä hajottimella mahdollisimman nopea virtaus jolloin pääsuuttimen ei tarvitse olla hurjan iso. Se taas avittaa progressiossa siirryttäessä piiriltä toiselle. Vaan pitäneekö paikkaansa, hajottimethan voi korvata vaikka CB:n upgrade kitillä ja toki JPM raptorit jne.

Sau, heittäkääs kokeneet kaasutinprot joku arvio suuttimista ja sisäkurkusta. Jos vaikka onnistuisi kerralla. Koneena vakioisku 1835cc, kannet isoilla venttiileillä, 42mm ja 37mm, portattu ihan hyvin, mutta laitan silti vain yhden IDF 44mm keskikaasarin. Kansia laskettu, nokka Englen 110. Kone tulee kirppuun ja alavääntö/tyhjäkäynti olisi toiveissa. terv. Make