KUPLAN MOOTTORILOHKOT

[Guest MikkoL]

Ajatuksena olisi rakentaa 1835cc moottori vm-73 kuplaan.

 

Tällä hetkellä kuplassa kiinni tod. näköisesti 1200 moottori kun numerosarjassa ei etukirjaimia.

 

Sitten löytyy F numerolla varustettu lohko joka siis 1300, pienillä öljykanavilla. Tämä oli arpamoottori josta ruumiinavauksen jälkeen selvisi vauhtipyörän puoleisen laakerin kiinni leikkautuminen ja samalla oli repäissyt sitä laakerin tappia sen verran että reikä ihan soikea. Tämän saa varmaan heittää mäelle vai voiko tuon vielä korjata?

 

Sitten vielä volkkarin kierrätysmerkillä varustettu F lohko jossa numeroiden perässä XR tai XP ei aivan saa selvää. Tällä ei käsittääkseni myöskään tee mitään, tuota kyseistä moottorinrakentamista ajatellen. Saatan olla ihan hakoteilläkin, joten korjatkaapa viisaammat vähän näkemystäni.

 

Jos jollakulla olisi tarjolla lohkoa mikä ko. käyttötarkoitukseen sopii niin sellaista voi tyrkyttää, jollei näistä mikään ole kelvollinen.

[vwagen]

Siis kampikammio,ilmajäähdytteisessä VW moottorissa kun ei ole lohkoa eli blokia eli sylinteriryhmää.

Yleinen mielipidehän nukyisin on että noilla vanhemmilla pienikanavaisilla kampikammioilla ei tee mitään virityskäytössä ja samaan joukkoon sisällytetään kaikki D,F,H ja B kampikammiot jotka kuitenkin ovat vuosimallista-70 lähtien isolla öljykanavilla ja kahdella paineventtiilillä.

En minäkään pienikanavaiseen kammioon alkaisi kallista kilpa tai korkeaviritteistä katumoottoriakaan rakentamaan,mutta kohtuullisesti viritettyyn ja järkevästi rakennettuun moottoriin nekin ovat aivan kelvollisia lähtökohtia.

Onko vaihto-osa merkinnällä varustettu F kampikammiosi pieni vai isokanavainen?

[Guest MikkoL]

8mm tulppa siinäkin näytti olevan.

Siitä virranjakajan alta tulpan ympäristöstä valut olivat hieman erinlaiset (lohkojen) kesken, väliäkö tällä mutta vasta äsken huomasin.