vwagen

Mulle toi viimeisin.

Transporterin lampunkehykset(kuvassa),vai kuplan?

Korkeareunaiset ovat T-3:sen kapselit,käyvät kyllä 71-79 T-2:siinkin,jatietysti myös nelipulttisiin Kupliin ja kolmostyyppeihin.

Teollisuusmoottorin latureita erityisen pölyisiin olosuhteisiin.

82 alkuiset varaosanumerot ovat ensimmäisen polven Audi 80:nen,siten myös ensimmäisissä Passateissa on ollut samat veivit.

Kuten valmistenumerosta näkyy,vuosimalli on-67,katso kolmas numero.

Eipä todellakaan ollut mitään suomi säästömallia.Varaosavanteet kokomustia. Sinulle oikeat vanteen värit,keskiö L 393 königsblau ja kehä L 392 nebelgrau.

1600 45 hv.Matalapuristeinen,siis monttupäämännillä,ja vauhtipyörä tietysti omanlaisensa,muuten normaali 1600.

Siis peruutusvalolla vaikka 1300?

Taka-akseliston osat muuttuivat samalla kun tyyppi 4 moottori tuli vaihtoehtoiseksi,eli vuosimalliin -72.

Ainakin takavalon lasit todennäköisesti löytyy,mutta olisi hyvä tietää Kuplan malli 1200,1300 vai 1500,kaikissa erilaiset.

Kaikissa 68-73 1200 Kuplissa on tehtaalta lähtiessään ollut vanhanmalliset puskurit. 1200 L malli onkin sitten oma lukunsa,eli käytännössä 1300 Kupla 1200 moottorilla,siis myös uudemmilla puskureilla.1200 L on kyllä suomessa hyvin harvinainen,heinollassa kootut olivat niitä.

Varaosakirjassa ei tosiaan ole kuvaa nelimäntäsatuloista,tekstiosuudessa ne kyllä on.Muista osista on kuvatkin,esin niistä satuloille menevistä letkuista,siis 2 letkua/satula. Täydellinen selostus kuvineen löytyy huolto-ohjeesta B-35 Elokuu 1971,muutoksia mallivuonna 1972.nelimäntäinen jarrusatula,tyyppi 3 variant. Lyhyempi selostus ja pari kuvaa löytyy esim.korjausohjeet 1969,jarrujärjestelmän selostus B 1.1,1-4 rakenne.Tämä on K-70 jarrujärjestelmän selostuksen yhteydessä,niissähän oli samankaltainen jarrujärjestelmä valmistuksen alusta lähtien.

Mikähän siinä ei täsmää??

Tarkistimpa asian,vuosimalliin 73 tuli automaattisäätöiset takajarrut,70-luvun alkua vielä sekin. Onko kukaan tuonnut rutsista 72-73 tyyppi 3 varianttia?Niissä on vielä erikoisemmat jarrut eli rutsalaistyyppiset kaksipiirijarrut joissa molemmissa piireissä on molemmat etujarrut ja toinen takajarru,siitä johtuen 4 mäntäiset etujarrut.