12v:n moottori - 6v:een laatikkoon

[Guest Guni]

Moro!

 

Valaisisko joku maalikkoa.

 

Kohta on aika kun pitäisi alkaa sovittamaan 200mm vauhtipyörällä varustettua 12v:sta moottoria -64:n kuplan laatikkoon.

 

Miten tuo onnistuu? Mitä pitää ottaa huomioon? Mitä tarvitaan?

Ilmeisesti tuota laatikkoa täytyy hieman avartaa. Mutta mistä ja kuinka paljon?

 

Uudenpi laatikko kyllä olis kanssa tallin nurkalla, mutta ei viittis alkaa tuota vanhaa tiputtamaan alas.

Vai pääsiskö helpommalla? Kumpi parempi?

 

Kiitos etukäteen!

 

-Jari-

[busgods]

Orkkislaatikkoa joudut työstään ns. bellhousing tilasta avarammaksi jotta 200mm vauhtis asetelmineen mahtuu pyörimään vapaasti. Ei varmasti mikään maailman vaikein duuni kun tietää mistä viilaa. Paikat löytyy esim. vanhasta Fisherin "How to Hod rod VW engines...". Pientä päänvaivaa varmaan aiheuttaa laatikon magneesiumi mikä syttyy ja syttyy kun sitä koneella työstää.

 

Itse kyllä vaihtaisin laatikon suosiolla mikäli vaihtokappale on ehjä. Uudempi laatikko on vielä hyvällä tuurilla parempi ajella ;)) + että orkkis laatikko säilyy orkkiksena ilman rouhintoja. Kuinka uusi laatikko sitten sopii 64een? Ehkä kandee tsekata tuon vaihtarin vuosimalli ennen kuin teet päätöksen... Samalla jos ja kun vaihdat laatikon niin uusit kaikki tiivarit, stefat sun muut - ei tarvii tapella vuotojen kanssa enää kun palikat on paikallaan :)

 

Onea matkaan.

 

Burger King

[Guest Guni]

Kiitos!

 

Laatikko ja moottori, kumpainenkin kunnostettu, ovat olleet -60:ssä KG:ssä ja siitä irroitettu kaikkine hilppeineen ja kannakkeineen. Muistaakseni laatikko tais olla AOxxxxxxx

Eikö ne tuon ikäiset ole tekniikaltaan lähellä toisiaan, luulisi siten menevän.

Oliko niissä laatikon nokka paloissa, tuliko lie ilmaisu oikein :) jotain eroavaisuuksia vanhempien ja uudenpien välillä.

Miten varmistan asian?

 

Taidan tuon vanhan laatikon tiputtaa samalla alas, kun vanha moottori otetaan pois. Siinäkin varmaan omat juttunsa!

 

mutta opetellaan....

 

-Jari-

[Guest Mika Raussi]

Kone käyntiin ja pultit kireelle! :p

[busgods]

Jos vaihdat laatikon taikka otat sen vain irti niin vaihda kannakkeet uusiin, miel. saksalaisiin samalla vaivalla. Uusintaan kandee laitaa ehkä myös kytkinvaijerin taipuisa letku siinä korin ja laatikon välissä ja vaijeri jos on päässyt jo kulumaan (herra ties millon vaihdettu...?).

 

Laatikko tarttuu tietty koriin niillä kannakkeilla joiden vuosimallisopivuudet helpottavat arvailua ja hyvää osviittaa sopivuuksista saa esim. osavalmistajien kataloogeista. Vaikkapa www.wolfsburgwest.com on ihan ok. Taitaa tuo sun KGn laatikko olla sitten siitä rajalta kun sopii uudempaan koriin... Tai siis jos sopii. Kyllä sen siitä nokkakappaleesta huomaa onko sopiva vai ei. Toisaalta mulla on muistaakseni ollut itsellänikin pari tuollaista AO laatikkoa ja ovat olleet kiinni 68ssa olun perin. Niihin kävi kyllä tosiaan suoraan 12V vautis... Ettei olis siis vaihdettu ollut siihenkin?

 

Muitelen että jommassa kummassa suht tuoreessa englannin lehdessä oli aika pätevät ohjeet laatikon irrotukseen jonkun vetarin vaihdon tms. yhteydessä. Kandee tsekata. Tärkeää lienee ainakin se että rengaskulmat säilyvät kohdillaan. Eli merkkaa lattojen liitoskohta ennen irrotusta jotta saat takaisinkin ilman arvailua.

 

S.

[-MITO-]

Tuolta näyttää kytkinkoppa mikä muokattu 12V vauhtikselle

[Guest Guni]

Kiitos vielä!

 

Kyll` täss nyt pikku hiljaa alkaa hahmottuu mitä aletaan duunaamaan. Kun taas kerkee tallille kamojen sopivuutta ihmettelemään, ku duuni, muut harrasteet ja vaimo myös vaatii omansa heh... onneks aika hyvin vaimo tzennaa, ett´ välillä täytyy snadisti päästä itseään "toteuttamaan"...

 

Varmaan lodjun vekslaan näillä näkymin!