Kuplan latausrele.

[Guest hwi]

12 volttia ja tasavirta. Tapahtui seuraavaa. Latausvalo syttyi mutta

ei ollut remmi poikki. Tarkempi tutkimus kertoi, että latausreleen

se osa jossa on kahdet kärjet (DF ja D+) oli palanut kiinni ja ainetta

oli siirtynyt runsaasti toiseen napaan.

Ei muuta kuin uusi rele paikalleen ja käyntiin. Taas kävi samoin

kuin edellä.

Mikä prkl. voi tuollaisen aiheuttaa?

 

Nimim. Epätoivoinen!

 

Hasse W

[P_Valtonen]

Toi kaksi toiminen kärki säätää laturin antaman jännitetason. Sen toinen kärki ohjaa suoraan mangnetointi virtaa, toisesta menee vastuksen kautta.

 

Se sulkeva kärki (lähempänä kuskin jakkaraa) taas kytkee laturin muuhun auton sähköverkkoon, kun laturi puskee tarpeeksi voltteja. Jos tää kärki menee jumiin, tyhjääntyy akku hyvinkin nopeasti laturin kautta maihin.

 

Vaikutta siltä että laturin mangnetointipiiri (roottori piiri) on oikosulussa (sisäisesti tai maihin), jolloin mangnetointipiirin ylivirta polttaa releen kärjet pilalle.

 

Otapa laturista piuhat irti ja mittaa molemmista ruuveista maahan nähden vastus. Paksumman piuhan vastus pitäs olla ohmin osia, toisen kymmeniä (vai oliko se satoja) ohmeja. Ohemman piuhan virta menee hiilien kautta, joten poista remmi laturista ja pyöritä laturia käsipelillä hitaasti (abaut 0,5 rpm/sec jotta halpa yleismittarisi pysyy mukana).

 

Jos roottori on oikosulussa voi hiilien välissä olevaa hiilipölyn puhdistaa pois (terävä piikki tms), sitten on vaan hiottava kommutaattorin pinta hiomapaperilla tasaiseksi, jottei piikin raapimus jäljet reunassa syö hiiliä liian nopeaan. Jos taas roottori on oikarissa sisältä ei auta maamme laulu, laturi kaivettava koneesta ulos. Kolmas oikarin paikka on että ruuvista roottoriin oleva piuha on oikarissa laturin runkoon, mutta tämmöstä en ole käytännössä ikuna nähny.

 

Tulipas taas paatosta :)

[Guest hwi]

Kiitos! Ei muuta kuin talliin.

 

Hasse W