Dennis

Yokohama Advan A048 195/55 R15 85V semi-slick renkaat 2 kpl

Melkein uudenveroiset, ainoastaan pikkasen kuluneet reunasta mikä on ollut sisäreuna ja ulkoreunasta näkyy ne muottien "piikkien" paikat mitkä tulee valmistuksessa, näissä ei sisä/ulko vaan pyörimissuunta

Olleet hetken kevyeen katukuplan alla edessä katukäytössä joten eivät ole lämmenneet koskaa kuten rata-ajossa

DOT 0207 eli viikko 2 vuosi 2007 paistettu joten vahat on

Ei juuri käytetty ja hyvin varastoitu joten näissä on vielä jotain iloa jäljellä

Maksavat halvimmillaan noin 200e / kpl = yli 400e pari, nämä hintapyynti 30e / kpl = 60e 2kpl yhteensä

Kirkkonummella

nollaneljäsataa 608 383

YV

dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi

On 3/31/2023 at 11:01 PM, Urbantoy said:

Sori ilmoituksen sotkeminen mutta nämähän on niitä Norjassa tehtyjä.. 
Ei oo kovin usein näkynyt myynnissä Suomessa.. Mulla pari noita ja itekin koittanut katella noita, hankalia saada/löytää
Ja on sitten vittumainen saada tuo space saver pois vanteelta.. Toisesta saatiin, toinen on vielä irrottamatta ku ei ole ollut tarvetta.. 

Moi

Juu nämä on norjassa valmistettuja vanteita

Totta, kaveri joka on irroitellut ja asentanut space savereita minulle on vähän valittanut ettei ihan helpommasta päästä mutta kyllä kaikki on irronnut ja muutama jopa asennettu takaisin vanteelle

Jos haluat luopua niistä kahdesta tiedät keneen olet yhteydessä ;)

T.

Dennis

Ei varsinaisesti VW osa mutta Porsche vanteita löytyy monen VW harrastajan tallista

**

Ostan kuvan mukaisia varapyöriä tai pelkät vanteet, yksi tai useampia

Varaosanumero alkaa 951... numerolla, löytyy myös punaisena joka kelpaa myös (pitää olla sama malli)

Ollut satunnaisesti käytössä -80 luvun puolessavälissä eri automalleissa kuten 951 (944 turbo), 930 (911 turbo) ja ehkä 928 joku malli

T.
Dennis
nollaneljäsataa 608 383
YV
dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi

Löytyi mieleinen ratti joten pitihän se hankkia tähän, melkein käyttämätön ratti vuodelta -86

Edellinen Formulingin ratti asensin tähän laitokseen melko tasan 30 vuotta sitten, jos menisi tällä seuraavat 30 vuotta :D

En tiedä haluanko pitää tuon keskiö kumin mutta se on helppo asentaa/repiä irti

Kiitoksia JaakkoS kaupoista

Auto kävi kääntymässä entisessä kodissa, kuvien välissä reilu 50 vuotta

13 hours ago, -Alex- said:

Aika pieni asteikko sulla tuossa kierrosmittarin yhteydessä olevassa öljynpainemittarissa 😉

Niin on ja huonot paineet 😉

Tuli ajettua pari päivää kaikki ajot töihin yms noin 150km, hyvin toimii

Hauskaa tällä laitoksella on ajaa mutta pari päivää riitti ja tuli vietyä takaisin säilöön ja sukulainen alle, saa nähdä milloin on seuraavan kerran liikenteessä

Vuoden tauon jälkeen taas leima ja jopa kahden vuoden, hauskaa ajella taas... 😎

Ensi vuonna tulee 30 vuotta siitä kun kävin ensimmäistä kertaa katsastamassa ja rekisteröimässä tätä laitosta juuri ennen kun sain ajokortin, onneksi itse ei vanhene 😉

Takaisin nukkumaan lajitovereiden kanssa 🙂

Se olisi taas valmis uusiin seikkailuihin😎

Päätin samalla laittaa pinnapultit vanteille, olen tottunut kun Porschessa on pinnapultit ja on niin paljon helpompi asentaa renkaat

Tämä ollut pitkään mielessä mutta jäänyt tekemättä

12 minutes ago, Kemin Karavaanari said:

Ilo silmälle tuollaiset raidetangonpäänkumet jotka kestää niin kauan että itse päähän ehtii tulla pintaruoste.

 

 

On ne ollut siellä kymmeniä vuosia, jonkun laatumerkin uustuotantoa ne oli silloin kun uusin ne... Lemförder tai TRW? ehkä

Pääsylinteri vaihdettu -> CSPn 20,64mm ja jarrut ilmattu

On se aikamoinen taistelu vaihtaa pääjarrusylinteri kun kori / etuakseli on paikalla, tämä sylinteri vielä kun ei ole kierteet sylinterissä vaan pitää laittaa mutteri toiseen päähän

Nyt tässä on taas jarrut 🙂

Siivouksessa tuli vastaan tämän auton ensiasennusmoottori jota kunnostin yksin kun olin 14 vuotias kirjastosta lainatun korjausoppaan ohjeiden mukaan, olen nyt 46... ei tätä haluaisi uskoa itse mutta totta se on

Auto oli ajettu 56 tkm ostohetkellä (pitää paikkaansa kun -79 poistettu rekisteristä) mutta sylinterit oli ruostunut kiinni, laitoin silloin 14 vuotiaana uudet laakerit, syl/mäntä sarja ja hioin venttiilit, tuli ajettua sillä noin 10tkm

Minun jäljiltä tämä oli mustaksi maalattu mutta tämä moottori on ollut lainassa ainakin kahden kaverin auton rekisteröitikatsastuksen ja ensimmäisten ajojen ajaksi ja siksi siinä on kiinni erivärisiä moottoripeltejä, moottorin omat pitäisi löytyä

Ei ole ollut käynnissä pitkään aikaan, varmaan 25v kun viimeksi käynyt

Jarrujen päivitys projekti alkoi

Pientä askarretta aiheutti takajarrut, ollakseen tarvikeosia ei voi kun kehua saksalaista laatua, pientä viilausta ja säätöa kuuluu lajin luonteeseen 😉

Näillä uusilla jarruilla on 160hv TÜV paperit mutta eipä niillä papereilla taida olla paljon arvoa Traficomin silmissä 

Oli pakko maalata 😉 muuten on heti ruosteessa...

Vihdoin sain monen vuoden "suunnittelun" jälkeen aikaiseksi tilata uudet takajarrut ja pääjarrusylinterin

...aina ollut olevinaan muita tärkeämpiä hankintoja ja projekteja

 Talvisäilytyspaikan siivous ja pitihän nämä samalla ajaa lämpöiseksi puhtailla lumisilla teillä

-51:llä pystyi ajamaan yllättävän hyvin lumella uusilla 5.00-16 kesärenkailla, -74:lla ei päässyt mihinkään😂

Talvisäilytyspaikan siivous ja pitihän nämä samalla ajaa lämpöiseksi puhtailla lumisilla teillä

-51:llä pääsi yllättävän hyvin lumella uusilla 5.00-16 kesärenkailla, -74:lla ei päässyt mihinkään😂

Tätä pitäisi jaksaa vääntää maaliin asti, todella paljon on tehty mutta paljon on edelleen tekemättä...

Vanneideointia motivation herättämiseksi...

Osien tilannepäivitystä, seuraava steppi olisi saada pyörilleen

Uusien renkaiden sisäänajoa

Pienen alkukankeuksen ja pikku korjausten ja säätöjen jälkeen tämä auto alkaa toimimaan hyvin ja vaikka suorituskyky papereilla ei ole kovin päätä huimaavaa sillä pääsee yllättävän ketterästi kunhan pysytään maks 80km/h tiellä, moottori vääntää myös hyvin nöyrästi alakierroksilla joten nelosella voi ajaa melkein kokoajan mutkatielläkin kun kolmonen on aika lyhyt

Rengasvaihto operaation yhteydessä 300km "huolto"

-nestemäärien tarkastus

-jarrujen, venttiilien ja sytytyksen tarkastus/säätö

-muutaman pultin ja mutterin kiristyksen tarkastus

Kaikki näytti olevan melko hyvin :)

Kun aloitin tämän projektin vuonna 2009 renkaita oli heikosti saatavilla ja ostin vanhaa varastoa olevat Avonin 5.00/5.25-16 renkaat + yksi vanha kuiva Trelleborg vararenkaaksi

Autossa kuuluu oikeasti olla 5.00-16 renkaat ja suurin osa on 5.00/5.25-16 merkinnöillä ja ovat käytännössä vähän liian isot, nyt on tarjontaa parantunut mutta silti suurin osa on liian isot kooltaan

Nyt kun autolla on ajettu minulla on ollut pieni ongelma että joku rengas ei ole pyöreä ja auto pompottaa ja täristää... ei pahasti mutta häiritsee kun auto on täysin kunnostettu ja toimii muuten kun uusi auto, tätä ongelmaa on ollut vaikea paikallistaa, kokeilin 15" 356 vanteilla ja auto toimi hyvin, siirsin nuo 16" renkaat ristiin etu/taka ja parani mutta ei ollut hyvä

Nyt Heidenaulla on 5.00-16 renkaat jotka on oikean kokoiset ja näköiset, olen muutenkin halunut uudet renkaat (myös varapyörä) nyt kun auto on valmis kun se mielestäni ansaitsee niitä ja kruunaa muuuten hyvän auton

Tämä ongelma Avonien kanssa helpotti ostopäätöstä, nyt tästä tuli kun uusi auto ja kulkee tasaisesti ja sillä on nautinto ajaa, eihän se mikään vauhti elämys ole mutta melko terapeuttista :D

Työkalut ja tunkki on ollut projekti mikä on ollut tekemättä/kunnostamatta, olivat heikossa kunnossa ja vähän puutteitakin on ollut

Nyt nekin on kunnostettu uusilla työkalu ja tunkkipusseilla, iso ruuvari on vääränmallinen ja kapselin irroitustyökalu on uudempi mutta kelpaa väliaikaisesti

Toinen auton tyynyistä löytyi myöhemmin samasta osoitteesta kun auto, napit puuttui päistä mutta ne löytyi kanssaharrastajalta ja toinen harrastaja laittoi napit paikalleen

15 minutes ago, aki said:

Seuraava siirto olis 16” 356 prea-tyyliset vanteet, niin olisi oikea aikakausi splittiin

 

Sellaisetkin on ;) niillä ei olle vaan kumit päällä