Dennis

Kori ja irtopanelit sai uutta väriä pintaan

Alusta rullaava, kyllähän vanha volkkari nuortuu kun on uutta maalipintaa 😃

Hieno löytö, nämä -70 luvun autot kun ovat todella kovia ruostumaan joten luonnollinen poistuma on ollut erittäin iso Kun rakensin minun punaisen 1300 -74 kuplan vuosina 1987...1992 12-17 vuotiaana sain noin 16 vuotiaana tällaisen Weltmeisterin ilmaiseksi puolitutulta sillä ehdolla että palautan uudehkon akun omistajalle, se oli saanut katsastuksessa tuomion "älä tule näyttämään tätä uudestaan" Se auto oli täysin tomiva, mutta niin mätä ettei ollut oikeastaan mitään järkeä korjata sitä, jopa etuakseli ja rungon etupää mihin etuakseli tuli kiinni oli aivan näkkileipää ja elettiin noin vuotta 1990 Muistan että auto oli sinisen värin alta punainen tuulilasista eteenpäin, eli se oli todennäköisesti joskus keulakolaroitu ja koko keula oli vaihdettu, tämä kolari ja korjaus on voinut edesauttaa ruostumista... no olihan auto jo silloin noin 18 vuotta vanha No syyllistyin sitten tällaisen Welteisterin purkamiseen varaosiksi ja loput metallinkeräykseen, no sen puskurien kumilistat jatkavat edelleen matkaa minun -74 kuplassa, sen moottorista tuli minun ensimmäinen viriviri moottori 92x69 kombolla jne joten se auto meni hyötykäyttöön Onnellinen Weltmeister omistaja kauan sitten... onneksi me ollaan edelleen nuoria 😂

Minulla oli kaunis ajatus että koria ainoastaan paikkamaalataan koska oletan että tämä laitos taitaa olla aika harvinainen kun on edelleen alkuperäisessä maalissa, käytännässä kaikki sota mallin laitteet ovat olleet jonkun puolustusvoiman omistuksessa ja maalattu useaan kertaan, lisäksi ovat voineet saada jonkun tai usean maalauksen vielä sen jälkeen Eli ruosteiset kohdat kuten keula ja helmat yms hiekkapuhallettiin ja vedettiin epoksiin, loput piti jättää... Ajatus oli kaunis mutta sen jälkeen todettiin että eipä tässä paljon säästettävää jää kun lokasuojat ja vielä vähän yllätyksenä etuluukku olisi myös pitänyt maalata kun siitä oli vähän lohkeillut maalia irti keskeltä luukkua... ja oli sitä vähän sitä ja tätä pientä joka paikassa No... oli sit tehtävä päätös että maalataan koko laitos päältä, sisäpuolelta saa jäädä orkkis maali kun on aika siisti ja siihen tulee alkuperäinen sisusta takaisin paikalleen

Nyt alkaa hommat menemään toisin päin, eli kunnostettuja ja uusia osia menee takaisin kiinni pohjalevyyn

Sain vanteet ja pikkuosia maalarilta Pitihän sitä käydä tänään vääntämässä kumit päälle

Pohjalevy epoksissa Pohjalevy maalattu

Braid Motorsport Classic 4RC 3-osaiset vanteet 7/8-15, muistuttavat BBS Motorsport E50 enemmän tietoa -> https://www.braid-motorsport.com/braid-motorsport-wheel/classic-concept-wheels/ Braid on laatuvalmistaja espanjasta ja valmistaa lähinnä kilpa ja performance vanteita, ei mitään kiinan vanteita Vanteet tehdään mittatilaustyönä, tilattu alunperin mitoilla: -etu 7x15 et 35 -taka 8x15 et 18 -jako 5x130 = Porschen mutta käytetään usein myös volkkareissa erilaisilla ratkaisuilla Etu ja takanavoilla on noin 7mm eroa syvyydessä (on kahta mallia kuten usealla vannevalmistajalla jotta saadaan 1/4" säätöä koska kehät menevät 1/2" välein) Olen vaihtanut keskit keskenään etu/taka jotta sain vanteet osumaan minun 911 -73 autoon jossa LWBn vakio lokarit, vanteet ovat nyt: -etu 7x15 et 28 -taka 8x15 et 25 Näillä mitoilla ovat melkein leveimmät mikä menee kuplaan vakiolokasuojilla jos ei käytetä kovin leveitä renkaita Keskiöt voi tietenkin vaihtaa takaisin Tämä on melkolailla maksimi mitä voi saada mahtumaan 911 LWB alle ilman Carrera levityksiä takana, sopii myös Carrera/SC leveään mutta vaatii pienet spacerit taakse jotta olisi fiksumman näköiset Olen muuttanut vanteet sopimaan minun 911 -73 projektiin, olen kuitenkin kunnostuttanut auton alkuperiset Fuchs vanteet joten nämä voi jäädä ylimääräiseksi Ovat käytännössä uudenveroiset ja hyvin vähän ajettuja, todella vähän ajettuja ja ovat olleet lähinnä kokeilukäytössä parin projektin alla, muutamia naarmuja pultinreikien ympärillä ja vähän naarmuja etuvanteiden sisäpuolella kun on ollut niin isot satulat että kivet ovat päässeet väliin naarmuttamaan, toisen vanteen sisäreuna näkyy kuvissa Hinta 1600 € vanteet sarjana (vanteet uutena noin 1000 € / kpl) Huom renkaat eivät sisälly hintaan, toki sekin on sovittavissa eriksee jos ilmenee tarvetta, ajamattomat Vredestein Sprint Classic -etu 185/70-15 -taka 215/60-15 Renkaat voi olla vähän liian leveät ja korkeat kuplaan Kirkkonummella YV Puh: nollaneljäsataa 6o8 383 dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi T. Dennis

Minä en ihan luota tuohon SE Beetlesin sivuston tietoihin että se kattaisi kaiken, on monta eri markkinamallia ja useita tehtaita jotka ovat tehneet näitä autoja ja erikoismalleja, toki tiedot varmasti perustuu jonkun maan autoihin Erikoinen auto kuitenkin, montakohan suomeen on tullut olisi kiva tietää

On näköjään tuossakin Åken linkittämssä mallissa norsunjalka valot jo -73, tuota mallia en tiedä onko myyty suomessa kun on markkinakohtaisia eroja ja tämä ketjun auto on myös takaluukulls jossa ritilä (näin FBssä) = 1300 tai 1600 Tietääkseni suomessa myydyt Jeansit ovat mallivuotta -74 ylöspäin, mielestäni on myös sellaisia jossa vilkku puskurissa jolloin on -75 ylöspäin ja nämähän ovat 1200 Minun pointti on edelleen että tavallisin yleisin myyty kupla vuonna -73 suomessa on mallia VW 1300 joka ei ole mikään karvalakkimalli vaan "Export", "DeLuxe" tai "Sedan" vai millä mallilla se nyt olikaan myynnissä oikealla täysi sisustalla ja kromeilla, ei mikään 1200 sparkäfer Kuitenkin suomessa myydyissä mallivuoden -73 VW 1300 mallissa on kirkonikkuna takavalot kuten esimerkiksi tässä -> Klicks -> nettiautossa olevaan -73 malliseen ilmoitukseen Auton tunnistaa -73 malliseksi, erona ainakin -72 malliin (katsoin trafilta, kyseinen auto on mallivuosi -73 = valmistenumero on 113...): -mustat läpivirtausventtiilit takasivulasien takana, -72 kromirinkulat ympäri -ulkopuolelta avattava tankinluukku -kolmiotorni etuistuimen alla = uudemmat istuinkiskot (näkyy kuvissa) -uudemmat vaihteiston kiinnikkeet (ei näyt tietenkään myyntiilmoituksesta) Edelleen siis minua kiinnostaa se että tässä Black is Beautiful mallissa on isot takavalot mitä luulin että on ollut suomessa vuonna -73 ainoastaan 1300S, 1303 ja 1303S malleissa, ilmeisesti tässäkin erikoismallissa on isot takavalot mitkä ovat myös poikkeus tavallisesta VW 1300 mallista Onko tässä ketjun autossa -1300 vai 1600 moottori, ilmeisesti 1300 kun kuvissa näkyy edessä rumpujarrut (näin yleensä euroopan malleissa) -korinvärinen kojelauta vai musta pehmuste päällä?

Pohjalevy kesti hiekkapuhaluksen poislukien akun pohja joka oli jo puhki, uusi pala jo hitattu paikalleen... oli haastavaa löytää laadukas korjauspala No pientä näprättävää oli vasemman tunkinkorvkkeen kohdalla mutta ei muuta Kori kesti puhalluksen paitsi takahelma joka oli mätä, aika yllättävaa koska nämä ovat usein aika pehmeät, lokasuojissa on pientä puuhaa

Melkein pelottavaa on se totuus että kun aloitin tämän harrastuksen vuonna -87 itse melkein 13 vuotiaana viimeiset splitit olivat ainoastaan 35 vuotta vanhoja Nyt -75 kupla on 50 vuotta vanha... Näin se muuttuu, onneksi itse ei vanhene

Anteeksi kun häiritsen tätä ketjua, oliko tipin jeans oikeasti -73 mallivuoden auto? olen ymmärtänyt että Jeans malli tuli mallivuodelle -74 Lähinnä minua kiinnostaa missä malleissa oli norsunjalka takavalot ennen mallivuotta -74 1300S, 1303 ja 1303S lisäksi

Tuo on Volkswagen of America esite Uskallan väittää että suomessa oli isot takavalot mallivuonna -73 ainoastaan 1300S, 1303 ja 1303S mallissa Mallivuoteen -74 tuli "tavallisiin" 1200 ja 1300 kupliin, voin toki olla väärässä... jonkun verran on tullut näiden kanssa kuitenkin puuhasteltua Voihan ne olla sotain suomi special malleja myös, esim ruotsin ei juuri mennyt "tavallisia" kuplia enää sen jälkeen kun 1303 / 1303S tuli -73 joten ei voi verrata niiden autokantaan, jenkeissä ei ole myöskään niin tuoreita swing takaakselilla

Elokuussa saksalaisten loman aikana yleensä vaihdettiin mallivuosi, silloin myös vaihtui valmistenumero mallivuoden mukaan, tässä tapauksessa kun 113 alkuinen valmistenumero niin auto on mallivuoden -73 auto

Erikoinen auto takavalojenkin osalta🤔 Onko 1300 AB moottori ja ritilä takaluukussa kun ei selviä kuvista

Kysyin jo aiemmin mutta en ainakaan löytönyt vastausta kysymykseeni Omasta uteliaisuudesta kysyn onko siis kyseessä -73 vai -74 mallivuoden autosta kun "norsunjalka" takavaloja oli vuonna -73 1300S, 1303 ja 1303S malleissa, tavallisissa 1200 ja 1300 malleissa yleisesti oli vielä -73 "kirkonikkunat" ja "nosuntassut" tuli vasta mallivuoteen -74 Alkaako valmistenumero 113... vai 114...

Siitä se sitten taas lähtee... Face/Off

Pientä purkuhomma ennen isompaa purkuhommaa

Tämä on se toinen suomi VW 181 jota Wihuri lahjoitti vuonna -77 suomen armeijalle, se on ilmeisesti palvellut Hennalassa Iltasanomat teki 29.5.2016 artikkelin Hitlerin Mannerheimille lahjoittamasta Steyr autosta, artikkelin videossa näkyy VW 181 SA kilvellä 979, se seisoo sotamuseon varastossa Mannerheimin Steyrin takana Klick -> Iltasanomien artikkeliin Eli kummatkin tiedossa olevat 181 suomi yksilöt ovat tallessa Alla kuvakaappauksia Iltasanomien videosta sotamuseon varastosta

Saksasta löytyi pari vannetta lisää kun pari puuttui, nämä 181:sen keväästä -73 eteenpäin käytetyt 14" vanteet ovat käytetty ainoastaan 181ssä joten niitä ei ole tarjolla suomessa Periaatteessa sama vanne kun loppupään juniksessa ja alkupään palliksessa mutta eri offset

Pesun jälkeen tästä tuli ihan eri auton näköinen kun oli vuosikymmenien pölyt joka paikassa

Kävi vaan mielessä kun sinulla on työntötangot kuluneet ja yksi keinu poikki, lisäksi keinuvippojen spacerit myös kuluneet voisiko ongelman juurisyy olla liian tiukat toleranssit venttiilien ohjureissa ja ne ovat leikanneet kiinni tai vaihtoehtoisesti keinuvivut ovat leikanneet kiinni sivuttaisholkeista Edellä mainitut aiheuttaa myös lopuksi lähikosketusta männän kanssa ja loput tiedetään

Anteeksi, en mennyt sinun linkin kautta kun olin juuri aiemmin tutkinut suoraan Fediman nettisivujen kautta Itse katselin 4X4 kautta enkä löytänyt sieltä yhtään 14", sinun linkki oli Light Truck puolelle johin en edes ymmärtänyt mennä ja siellä ole sekä tuo sinun ehdottama F/OR ja myös Extreme 185-14 koossa, 4X4 kautta valikoima lähti 15" ylöspäin Tuo Fedima on hyvä vaihtoehto ja nykyään 14" maastorengas valikoima alkaa olemaan melko olematon, nyt kun Nankangilla on tuo 185-14 ihan uutena laaturenkaana valitsen mieluummin sen Minulla on ollut ongelmana Fediman kanssa sekä Land Roverissa että toisessa 181 volkkarissa että tubeless asennuksena vuotaa renkaan ja vanteen välistä kun tuo pinnoitus on niin epätasainen juuri siitä kohdasta mistä tiivistyy vannetta vasten, lisäksi todella jäykkiä renkaita vääntää vanteelle ja pois verrattuna esim tuohon Nankangiin vaikka sekin on C rengas

Palokunnan -58 LandRoveriin ostin Fediman renkaat vuonna 2011 kun kunnostin sitä ja oikeankokoisia sopivan näköisiä ei löytynyt muualta Yritän kuitenkin pysyä erossa pinnotetuista renkaista jos voi koska minulla ei ole kovin hyviä kokemuksia niistä, Fediman renkaat ovat pinnoitettuja ja Nankang uusia joten minun valinta on Nankang joka oli myös kaiken lisäksi edullisempi Katselin huvikseni Fediman sivuja enkä löytänyt enää yhtään 14" maastorengasta, niillä on ollut koska minulla on sellaiset käytetyt 185-14 Fedima Extreme, Insa Turbolla (myös pinnoitettu) on 195/80-14 mitkä ostin edelliseen 181een 10 vuotta sitten sinun vinkin kautta mutta 185-14 M/T oli nyt etsinnässä ja mieluiten uutena