hpa

Englantilaisten sytytysjärjestys on 2-1-4-3, tuon huomaamiseen meni minultakin 48 vuotta.

Tästäkin voi keskustella

Hei. Mikä kaasutin? Tuo ei ole -63 sopiva virranjakaja. Nyt on ennakot mitä sattuu eikä bensiini pala sylintereissä kuten kuuluu vaan kastelee tulpat.Old Volks Home kertoo oikeamman:https://oldvolkshome.wetwesties.org/ignition.htm#A6164

Motonetissäkin on useampia vaihtoehtoja 20w50 öljyksi joista valita.

Ameriikan ilmajähykeskustelupalstoilla on kaikki öljykeskustelut kielletty, koska moottori voi suositellulla öljyllä hajota ja aiheuttaa korvausvaatimuksen. Tehtaan viimeinen suositus sisältää myös 20w50 mahdollisuuden ja laatuluokitukseksi SE. Siis ei dieselöljyä. Loput joutuu itse miettimään.Jos on hyvin tiukoilla laakerivälyksilä koottu moottori, pitää öljyn olla ohuempaa.Paremman API luokituksen voi valita, mutta mihin asti? Omaan lähes 100000 km ajettuun kuplan moottoriin voi kaataa kaikkia öljyjä, jotka korkista mahtuvat menemään. Hyvä yleisöljy on:  https://www.drivenracingoil.com/products/gp-1-15w-40-synthetic-blend-high-performance-oil

Ja paras :https://kauppa.bcmotors.fi/fin/tribodyn_20w_50_synthetic_blend_moottorioljy_3_785_l-p-907600-26

Sitä on ollut niin monenlaista ministeriä. Oppivelvollisuus nousi 18 ikävuoteen, ajokortti-ikäraja poikkeusluvalla laski 17 vuoteen, että pääsee autolla kouluun.Ajokorttiuudistukseen kuului myös muun muassa se, että ajo-opetustuntien määrää laskettiin reippaasti 18 tunnista 10 tuntiin ja teoriatuntien määrää 19:stä neljään. B-kortilla saa ajaa yli 20 prosenttia painavampia autoja, tuhot lisääntyvät paino kertaa nopeus. Kukkakauppiaat kiittää.

Edellinen hallitus ( Valtioneuvosto ) sosialisoi myös jätteet, joten tulevissa vaaleissa kannattaa haastatella ehdokkaita tämänkin ajoneuvoasian  tiimoilta.Tälläkin hetkellä liikenteessä olevista ajoneuvoista noin kymmenellä prosentilla ei omistusoikeutta voi selvittää. Jos pelkää oman ajoneuvon pakkolunastusta, kannattaa sen omistusoikeus siirtää tilapäisesti kunnostuksen ajaksi tuntemattomalle henkilölle tai yhteisölle.

Viipymättä tai viimeistään ensi torstaina otettava yhteyttä kansanedustajaamme. 

Force majeure,liian lämmintä.

Nykyaikaista raitiovaunutekniikkaa vuodelta 1910. Raideväli 1000 mm, syöttöjännite 750 volttia. Nykyään myös Helsingissä.Kuva on vuodelta 1970.Reutlingerin kilvissä oleva typ 3 on väärin pysäköity. Parempaa vuoden jatkoa.

Salaiittoinsinöörin tutkimusten mukaan kaikissa sähköautojen akuissa käytetään räjähtäviä kiinteitä alkuaineita. Toivottavasti itse en ole autossa sisällä räjähdyksen tapahtuessa. Nykyään akut on suunniteltu tuhoutumaan myös itsestään kahdeksan vuoden välein. CCC:n kartasta puuttuu VW:n kokoaman datan suurin potentiaalinen käyttäjä.Rauhallista tulevaa vuotta kun VW ID.2 lanseerataan. Loppujen lopuksi emme kyllä paljon itse tulevaisuuteemme voi vaikuttaa, se on Texas vs The World.

https://www.youtube.com/watch?v=PVk0Rv86f3Y

Usa:n kuplan vientimalli tunnettiin euroopassa nimellä 1300 custom. Levyjarrut oli lisävaruste samoin harvempi perävälitys. Linkissä FIA:n homologation Testblatt. Paino on sama 820 kun vakio 1300.Tekniset tiedot löytyy bumagasta. Hienoa, että katsastajakin jaksaa kysellä. Itse hain tuon todistuksen maahantuojan konttorilta.https://historicdb.fia.com/sites/default/files/car_attachment/1601054401/homologation_form_number_5392_group_1.pdf

Asian sotkemiseksi on meneillään lausuntopyyntö Määräysluonnoksesta Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen; Rakennemuutosmääräysluonnos 2024. Tuossa linkki koko roskaan:https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=b07fce35-aadf-4f47-a2cb-31bc1e0a7ffa. Lausua saa kuka tai ketkä haluavat. Tullee voimaan ensi kesänä.

Loppujen lopuksi tutkijalautakunta sekä vakuutusyhtiö tarkastavat, että mahdollinen onnettomuusajoneuvo on määräysten mukaisena vakuutettu ja katsastettu. 

ETC on N1/Pakettiauto.Seuraava 411 Variant on henkilöauto kun on takapenkki. Hämeentien radion mese 406 on pakettiauto, painomerkinnät eivät näy, koska sijaitsivat vasemmassa lokasuojassa.

Zooomin ostin,tein itse vaimentimen

Jos on pelkkä alipainesäätöinen jakaja, moottori on voinut ylikuumentua, venttiilivälykset kannattaa tarkistaa.

Netistä tilasin ja maksoin ZOTIaiselle Helppo Katsastuksen. Traficom oli saanut MUU/MUU ajoneuvon taas tiedostoihinsa.

Onko moottori siis pysähtyessään niin kuuma ettei öljytikkuun voi koskea? Jos ei kuumuuden takia pysähdy, niin kokeile starttipilotilla käyntiin, jos ei lähde niin in sähkövika, jos lähtee niin bensavika.Puolan liittimistä voi kosketus täristä irti myös ajon aikana, vika voi poistua itsekseen kunvähän odottaa.

30 / 31 PICT kaasuttimen kanssa tulee käyttää keskipako- ja alipainetoimista virranjakajaa. Sähkökäyttöisen tyhjäkäyntisolenoidin on olatava myös 6 volttinen.Sitten voi vähän paremmin toimia.

Ostin Tussi Sharpie Musta Fine 2 kpl.Ilman ei tule tallilla toimeen.

Ajatelkaa positiivisesti.Kun asiaan liittyy Traficom, sen perseelleen meno on varmaa. Oman ajoneuvoni luokka on taas nykyään MUU / MUU. Toivottavasti maa- ja metsätalousministeri tarjoaa ajoneuvolle eheytyshoitoa enne lopullista ratkaisua.

Sanakirja on oikeassa, mutta autokauppias valehtelee.

Noin vinkkinä Volkkari-lehti ilmestyy viikolla 10, siinä lisätietoa.

Petterin taulukossa mainittiin että joo, 12v hienohampainen vauhtipyörä on suurempi kuin 6v harvahampainen. 180 mm kytkimen vauhtipyörä on melkein kaksi kiloa painavampi kuin 200 mm kytkimen vauhtipyörä. Noitakin voi mopokäytössä joutua puntaroimaan.Sitten on se kuuluisa  ( huonoudestaan )6 voltin hienohampaiselle vauhtipyörälle tarkoitettu akselin molemmista päistä laakeroitu VW itse tekemä startti.Se toimii joskus ja jonkin aikaa, kierrätykseen meni. Vastaava 12 voltin startti on ns automaatin startti, siinäkään ei puslaa vaihdelaatikkoon tarvita.Skodan starteista on vastaavia  hammaskehään ylettäväksi  koneistettu kun käytetään vakiovaihteistoa. Tsemppiä. 

12 volttinen makaavalamppuinen, jos otettu käyttöön 1.1.1968 jälkeen, niin sitten on oltava  E-hyväksytyt valaisimet ( ja polttimot). Mopojen ja skootterien ledipolttimot toimivat 6-30 voltin jännitteellä.

Helsinkiin takaisinpäin tullesssa pääsin Sjöbergin autonkuljetusauton imussa Kehä kolmoselle asti. Tästä osasinkin jo itse kotiin.