Reino

Tällaisia listoja löytyi 2 kpl varaston hyllyltä. Materiaali vaikuttaisi ennemmin rosterilta kuin alumiinilta, magneetti ottaa kiinni. Kromatuilta ei vaikuta. Pituus n. 155 cm ja leveys 3,2 cm.

Tarvikeosia vai alkuperäisiä? Ja mistä vehkeestä?

Ylin lista on kuplan astinlaudasta, vertailun vuoksi.

Reino

Juu, katsoin kyllä. Tuo nykyinen 42mm neulalaakeri kyllä sopii laatikon kuoriin, mutta ei akseliin. 52mm kuulalaakerin kanssa pitäisi olla lukkorengas? Nyt ei ollut. Neulalaakeri oli osittain rengasuran päällä/ liian leveä. Onkohan akseli ja muut sisäkalut sitten jostain vanhemmasta laatikosta?

Yritän nyt ensin selvittää meneekö jotain osia vaihtoon vai pelkkien laakerien vaihto.

Reino

Täytyy vaan näköjään etsiä sopivat laakerit ihan mittojen mukaan. Tai kasata vanhoilla.

Reino

Neulalaakeri vaan peittää akselissa olevan lukkorengasuran. Kumpi on väärä, akseli vai laakeri?

Reino

Tässäpä kuvasia. Akseli ja tuo neulalaakeri eivät kai kuulu yhteen?

Reino

Tämä ei nyt sitten mennytkään kuin elokuvissa. Tuohon Wäinö kuplaan on ilmeisesti kasattu vaihdelaatikkokin käsiin saaduista osista. Ylemmän akselin moottorin puoleinen laakeri pitäisi olla 52mm ulkohalkaisijaltaan, kirjojen mukaan. Tässä onkin 42mm. Ja neulalaakeri. Mistäs tuohon uutta laakeria? Siis kuulalaakeria. Onkohan nuo vaihdelaatikon kuoret vanhemman mallisesta autosta, kun laakeripesä on vain tuon 42mm? Muistaakseni numeroiden mukaan olisi ollut pakun laatikko. 

Reino

Samban taulukon avulla alkoi löytyä laakereita.

Kiitos.

Reino

Mistä tai keneltä( kuka myy) löytyy valikoimasta 50-lukuisen osasynkronoidun vaihdelaatikon laakereita? Paikallinen IKH- kauppias yritti etsiä luetteloistaan, mutta sopivia ei löytynyt.

Onko tietoa?

Reino

Joskus 20 vuotta sitten vanha kupla-kuski neuvoi tekemään reiän takapenkin alle kuskin puolelle. Hänellä on kokemusta kuplasta käyttöautona jo 50-luvun alusta. Tietää mitä puhuu.

No joka tapuksessa tuota oli kokeiltava.

Tekaisin 10 x 15 x 10 cm kokoisen laatikon sinkitystä pellistä. Alaosaan reikä ja samankokoinen lattiaan. Yhteen sivuun mahdollisimman suuri suorakaide-aukko. Tähän aukkoon ylhäältä saranoitu peltiläppä. Niin että autosta pääsee ylipaine pois, mutta ei vedä ilmaa auton alta.

Kokemuksesta voin sanoa, että toimii. Sekä kesällä että talvella. Ilmankierto parani oleellisesti eikä autoon tullut moottori- tai muitakaan ääniä yhtään enempää.

Katsastaja joskus ihmetteli tuota auton alla. Ja pientä peltiläpän kilahdusta kun oven sulkee.

Auton ovetkin meni paljon paremmin kiinni. Niin ja auto oli 1300 vm- 72.

Tuohon kun vielä lisättäisiin pienet kanavapuhaltimet takapenkin alle tuloilmakanaviin niin alkaisi tulla kunnolla lämmintä ilmaa lasille myös kaupunkiajossa talvella.

Reino

Tuo museo sertifikaatti-juttu/ linkki oli jo tiedossa. Ei vaan tule tieto sieltä kovin nopeasti. Noiden muiden linkkien mukaan bussi näyttäisi olevan 8-paikkainen, valmistettu 15 syyskuuta 1967. Otteessa kyllä lukee että istuinpaikkoja 9.

Tätä ei vissin kannata paalata ?...

Reino

Saako jostain selville palliksen valmistuspäivän?

Kokeilin tuollaista (vw-mplate.com) mutta tuon sivuston kautta ajankohta ei selvinnyt. Oli vain tyhjä kohta.

M-kilvessä numerot 15 ja 9. Onko tuo suoraan päivämäärä vai jotain muuta?

Toisellä sivustolla tarjosi vain syyskuuta, ei päivää.

Ilmeisesti kuitenkin vm. -68, valmistettu -67. Taitaa olla melko varhainen pallokeula?

Reino

Onko tuo kupla ollut joskus Vaasassa?

Saman näköinen, mutta eri kilvillä oli joskus yhdellä tutulla Vaasassa, sittemmin Helsingissä.

Sitä oli pökätty keulaan ts. katuvalotolppa oli ollut väärässä paikassa.

Reino

Parista oranssista korjauspalasta on kokemusta. En voi suositella. B-tolpan korjauspala piti purkaa takaisin kahdeksi palaksi ja sen jälkeen naputella oikeaan muotoon ja sitten hitsata kiinni toisiinsa, tällä kertaa oikeille kohdille.

Sivuovien alle tuleva kynnyskotelo käy kyllä malliksi ja saa siitä mittoja. Pokkaukset eivät ole teräviä vaan lähinnä pyöristyksiä. Taidan tehdä itse koko kynnyksen.

Reino

En noista muista vanteista mitään tiedä, mutta ensimmäisen vuosimallin Jeansseihin kuuluu plussa/tähtivanne. Vasta seuraavaan Jeans malliin tuli 10-puolainen vanne.

Jeanssiin sai myös tavalliset peltivanteet+mustaksi maalatut peltiset pölärit, jos ei valinnut ns. erikoisvannetta.

Muovinen Jeans kapseli taas kuuluu jälkiasennus Jeans pakettiin( penkinpäälliset+takaroiskeläpät leveät+tarrat+muoviset kapselit). Näissä on Jeans kirjoitusasultaan vähän erilainen kuin alkuperäisissä Jeans malleissa.

Reino

Joskus edelliseltä omistajalta/myyjältä tästä oranssista autosta kyselin ja hän kertoi etuovien olevan Suomi-autosta. Taitaa takaluukkukin olla.

Henkilöautosta ainakin silloin puheli.

Reino

Salossa oli aikanaan vihreä 412 neliovisena mun yläasteen käsityöopella. Herra on ollu jo mono pystyssä ja nenä turpeessa ainakin kymmenen vuotta, mut muistan että auto ois ollu hyväkuntonen, ja joka vuosi ajossa. Pienellä salapoliisityöllä toi vois löytyäkin. Ala-asteen käsityöopella sen sijaan oli useita hyvin tehtyjä kuplia, ja mm. pitkä kirppu (desert dog, vissiin) Sen taas näin tänä kesänä liikenteessä seuraavalla omistajalla, pitkän tauon jälkeen.

 

Pitääkö olla kässän maikka et pärjää volkkareiden kanssa, vai tuleeks täs ammatti harrastuksen kylkiäisenä...

En tiedä pitääkö olla, mutta omalla kohdallani ei tuosta ammatista haittakaan ole ollut...

Reino

Käytin pari lohkoa koneistuksessa ja koneistaja sanoi heidän hiovan kampiakselin keskimmäisen laakerin kohdalta vähän muita kauloja ohuemmaksi.Tämä siksi, että pari moottoria oli kilahtanut ja tutkimuksien jälkeen keskilaakeri oli paksumpi kuin muut. Kuulemma kaikilla laakerivalmistajilla. Paksumpia keskilaakereita oli ilmaantunut valmistajien tuotteisiin samoihin aikoihin kaikille. Näin Jyväskylästä kerrottiin.

Reino

Lisää.

Tällainen "helmi" löytyi riihen takaa. Omistajasta ei ole tietoa. Sijainnin voin kertoa, jos joku on niin paljon kiinnostunut. Keski-Suomessa kuitenkin.

Reino

Taitaa riittää.

Reino

Ja vielä vähän.

Lisää.

Ja vielä.

lisää

Lisää