Pekka

Löytyisiköhän tälle uusi omistaja?

Kaikki on myyty. Kiitokset osallistujille.

Onpas näille kysyntää, molemmat ovat vielä hyllyssä. 

Kampikammioitahan on kaksi kappaletta ja näistä toiseen kampikammioon näitä ei ole porattu öljysuuttimien kanavia.

Vain öljysuuttimien porauksilla oleva on jäljellä

Harrastustoimminnan hiivuttua pitkään varastossa olleet VW Oxyboxer kampikammiot joutavat myyntiin.  Alla speksejä.

-oxymuutokset tehty 2014 jonka jälkeen ajamattomat

-86-> WBX std runkolinjalla (kannattaa aarporata haluamillesi laakereille)

-vesivaipat poistettu

-nostajapesät holkitettu type1 nostajille ja korkeanostoiselle nokalle

-sylinteriputkien aukot ovat vakiot 100mm

-kansien pinnapulttijako muutettu type1 kansille, offset casesaverit mahdollistaa vakiomittaisten M8 pinnapulttien käytön

-valmius autocraft tyyppisille sylinteriputkien lisäpinnapulteille

- runkolaakeripukkien kohdistusholkit (6kpl) 

-öljykanavat kierteytetty, tulpat mukaan

-#1 ja #3 sylinterien päälle hitsatut AN12 huohotinlähdöt

- kampikammiossa poraukset mäntien öljysuihkuille

-pultit ja tulpat sähkösinkitty 

-rst unohduspellit

 -nämä ovat viimeisimmät kehitysversiot kampikammioista joilla aikoinaan ajoimme Urhonajoja.

650/kpl tai 1000,- / molemmat

Pekka Laitinen

ptlaitinen@gmail.com

040-5816648

Tarkennus Hannun viestiin, minun asiakkaat ovat toimittaneet itse putkiaihiot moottoreihin.

Valitse TD-signaalilla toimiva polttoainepumpun rele ja haaroita MSD:n kierroslukumittarin lähdöltä sille signaali.  CDI puolan (eli MSD:n) signaali saattaa polttaa releen.

Itse asiassa kierrosdatan tarkistuksessa Urhonajojen tulos vaihtui kärjen osalta.

1. Puhallintehtaan pojat 172 kierrosta

2. KLR 171

3. Luftdudes 155

4. KG-Racing 142

5. Ja-La 141

6. Retro Racing 135

7. Kumion Dynamo 118

8. Moose 2 105

9. Lightspeed 70

Kiitokset kaikille osallistujille, kivaa oli.

Aikatauluja Urhoilijoille:

6:30-7:00 katsastus

7:00-07-30 kuljettajakokous

7:30-07.45 ajanottolaitteiston testaus

7:45 järjestäytyminen lähtöön

8:00 LÄHTÖ

14:00 MAALI

Urhon ajajat Ry kutsuu yhdistyksen jäsenet osallistumaan Ahveniston Moottoriradalla ajettavaan Urhon ajot ratatapahtumaan 16.7.2011. Tapahtuma järjestetään noudattaen Urhonajajat Ry:n voimassa olevia sääntöjä.

Tapahtumapaikka: Ahveniston moottorirata, Poltinahontie 47, Hämeenlinna

Tapahtuma-aika: 16.7.2011 klo 09:00 -18:00

TOIMIHENKILÖT

Tapahtuman tuomari ja ratatuomareiden / lippupisteiden päällikkö: Kurre

Tapahtuman päällikkö: Mika Särkelä

Tapahtuman varapäällikkö: Pekka Laitinen

Tuloslaskentapäällikkö: Juha Ketomäki

Katsastus: KLR-Racing

OSALLISTUMISMAKSUT:

Urhon ajajat Ry:n jäseniltä ei peritä osanottomaksuja (oikeus muutoksiin pidätetään)

ILMOTTAUTUMINEN:

Ilmottautumiset suoritetaan sähköisesti http://keskustelu.urhonajot.fi osoitteessa. Ilmottautumiseen on liitettävä tekniikka ja turvallisuuslomake joukkueen tiedoilla täydennettynä. Ilmottautumisaika päättyy 3.7.2011 klo 24:00. Mahdolliset jälki-ilmottautumiset hyväksyy Urhon ajot Ry:n johto jos siihen on pätevä syy.

Tapahtumaan hyväksytään 18 autokuntaa ilmottautumisjärjestyksessä. (Ponderien määrä)

OSALLISTUJIA KOSKEVAT MÄÄRÄYKSET

Osallistujilla on oltava voimassa oleva ajokortti (B) sekä Urhon ajot Ry:n jäsenmaksu maksettuna

HARJOITUKSET

Tapahtumassa ei ole erillisiä harjoituksia, mahdollinen shakedown ponderien kokeilun yhteydessä.

JÄRJESTÄYTYMINEN LÄHTÖÖN

Kierroslaskentalaitteiden asennuksen jälkeen suoritetaan kolmen kierroksen mittainen ponderien testaus josta palataan takaisin ratavarikolle. Lähtöön järjestäydytään ratavarikolle josta yhden lämmittelykierroksen jälkeen on lentävä lähtö. Lähtömerkki annetaan vihreällä lipulla päälippupistestä.

RATAVARIKKO

Ratavarikolla saavat oleilla ainoastaan tapahtumaan osallistuvat kuljettajat sekä tiimin jäsenet.

PYSÄKÖINTIVARIKKO

Avotulen teko varikolla on kielletty! Tupakointi vain merkityillä tupakointipaikoilla!

PARC FERME

Tapahtumassa ei ole Parc Fermeä.

OHJAAJAKOKOUS

Ohjaajakokous järjestetään klo 10:00 ratavarikolla. Ohjaajien on osallistuttava kokoukseen.

KATSASTUS JA TEKNISET MÄÄRÄYKSET

Osallistuja ei saa osallistua autolla, jota ei ole katsastuksessa hyväksytty. Esikatsastus suoritetaan myöhemmin julkaistavan aikataulun mukaisesti.

Tunnistenumeroiden tulee olla kiinnitettyinä esikatsastukseen tultaessa. Tekniset ja turvallisuusmääräykset Urhonajajat RY;n, FIA:n ja AKK:n sääntöjen mukaan.

TULOKSET

Tulokset julkaistaan välittömästi tapahtuman jälkeen ratavarikolla pidettävässä kokouksessa.

PALKINNOT

Palkintoina voidaan jakaa esinepalkintoja.

PALKINTOJEN JAKO

Palkintojen jako tapahtuu välittömästi lähdön tultua maaliin.

VAKUUTUKSET

Urhon ajajat Ry:llä on tapahtumaan liittyvä vastuuvakuutus niiden vahinkojen varalta joista järjestäjä on vastuussa.

VASTUU JA VARAUKSET

Järjestäjä ei vastaa mistään vahingosta, joka saattaa koitua osallistujalle itselleen tai osallistujan autolle tai jonka

osallistuja aiheuttaa toiselle henkilölle tai toisen omaisuudelle, lukuun ottamatta niitä tapauksia, jotka kuuluvat

tapahtuman järjestäjän ja osallistujan vastuuvakuutuksien piiriin. Osallistuja on vastuussa siitä, että

Osallistuja ja hänen avustajansa tuntevat tämän kutsun ja myöhemmin jaettavat lisämääräykset sekä

noudattavat niitä. Järjestäjä on oikeutettu siirtämään, perumaan tai keskeyttämään tapahtuman, mikäli olosuhteet niin vaativat.

Jos et omaa urhonajajat Ry:n keskustelupalstan tunnareita tai et ole vielä jäsen, lisätietoja ptlaitinen@gmail.com tai 040-5816648

Hyväksytyt osallistujat:

KLR

Bogeyracing

Retro Racing

Team Lightspeed

DWL

Ja-La Racing

KG-Racing

Aikataulu:

Katsastus 18-19:00

Kuljettajakokous 19:00

Yleisölle tiedoksi, katsomoon mahtuu ensimmäiset 4000 katsojaa joten kannattaa tulla ajoissa.

Täydensin yllä olevaa ilmoitusta. Vielä tämä viikko aikaa ilmottautua.

Urhon ajajat Ry kutsuu yhdistyksen jäsenet osallistumaan Kemoran Moottoriradalla ajettavaan Urhon ajot ratatapahtumaan 11-12.6.2011. Tapahtuma järjestetään noudattaen Urhonajajat Ry:n voimassa olevia sääntöjä.

TOIMIHENKILÖT

Tapahtuman päätuomari: Kurre

Tapahtuman toimihenkilöt: TBA

Tapahtuman päällikkö: Mika Särkelä

Tapahtuman varapäällikkö: Pekka Laitinen

Tuloslaskentapäällikkö: Juha Ketomäki

Ratatuomareiden / lippupisteiden päällikkö TBA

Katsastus: KLR-Racing

OSALLISTUMISMAKSUT:

Urhon ajajat Ry:n jäseniltä ei peritä osanottomaksuja (oikeus muutoksiin pidätetään jos Radalle.com organisatio muuttaa käytäntöään)

ILMOTTAUTUMINEN:

Ilmottautumiset suoritetaan sähköisesti vastaamalla http://keskustelu.urhonajot.fi/viewtopic.php?f=6&t=48 viestiketjuun. Ilmottautumiseen on liitettävä tekniikka ja turvallisuuslomake joukkueen tiedoilla täydennettynä. Ilmottautumisaika päättyy 5.6.2011 klo 24:00. Mahdolliset jälki-ilmottautumiset hyväksyy Urhon ajot Ry:n johto jos siihen on pätevä syy.

Tapahtumaan hyväksytään 18 autokuntaa ilmottautumisjärjestyksessä. (Ponderien määrä)

OSALLISTUJIA KOSKEVAT MÄÄRÄYKSET

Osallistujilla on oltava voimassa oleva ajokortti (B) sekä Urhon ajot Ry:n jäsenmaksu maksettuna

HARJOITUKSET

Harjoitukset suoritetaan Radalle.com tapahtuman vapaiden ajovuorojen mukaisesti

JÄRJESTÄYTYMINEN LÄHTÖÖN

Kierroslaskentalaitteiden asennuksen jälkeen suoritetaan kolmen kierroksen mittainen ponderien testaus josta palataan takaisin varikolle. Lähtöön järjestäydytään ratavarikolle josta yhden lämmittelykierroksen jälkeen on lentävä lähtö. Lähtömerkki annetaan vihreällä lipulla päälippupistestä.

RATAVARIKKO

Ratavarikolla saavat oleilla ainoastaan tapahtumaan osallistuvat kuljettajat sekä tiimin jäsenet.

PYSÄKÖINTIVARIKKO

Avotulen teko varikolla on kielletty! Tupakointi vain merkityillä tupakointipaikoilla!

PARC FERME

Tapahtumassa ei ole Parc Fermeä.

OHJAAJAKOKOUS

Ohjaajakokous järjestetään lauantaina klo 19:00 ratavarikon boksien takana Karting radalla. Ohjaajien on osallistuttava kokoukseen.

KATSASTUS JA TEKNISET MÄÄRÄYKSET

Osallistuja ei saa osallistua autolla, jota ei ole katsastuksessa hyväksytty. Esikatsastus suoritetaan myöhemmin julkaistavan aikataulun mukaisesti.

Tunnistenumeroiden tulee olla kiinnitettyinä esikatsastukseen tultaessa. Tekniset ja turvallisuusmääräykset Urhonajajat RY;n, FIA:n ja AKK:n sääntöjen mukaan.

TULOKSET

Tulokset julkaistaan välittömästi tapahtuman jälkeen ratavarikolla pidettävässä kokouksessa.

PALKINNOT

Palkintoina voidaan jakaa esinepalkintoja.

PALKINTOJEN JAKO

Palkintojen jako tapahtuu välittömästi lähdön tultua maaliin.

VAKUUTUKSET

Radalle.com:lla on tapahtumaan liittyvä vastuuvakuutus niiden vahinkojen varalta, joista järjestäjä on vastuussa.

VASTUU JA VARAUKSET

Järjestäjä ei vastaa mistään vahingosta, joka saattaa koitua osallistujalle itselleen tai osallistujan autolle tai jonka osallistuja aiheuttaa toiselle henkilölle tai toisen omaisuudelle, lukuun ottamatta niitä tapauksia, jotka kuuluvat tapahtuman järjestäjän ja osallistujan vastuuvakuutuksien piiriin. Osallistuja on vastuussa siitä, että Osallistuja ja hänen avustajansa tuntevat tämän kutsun ja myöhemmin jaettavat lisämääräykset sekä noudattavat niitä. Järjestäjä on oikeutettu siirtämään, perumaan tai keskeyttämään tapahtuman, mikäli olosuhteet niin vaativat.

Kaikki ilmottautujat täyttävät seuraavat tiedot:

Tiimi:

Auton numero:

Kuljettajat:

Yhteyshenkilö, puh/ email

Jos et omaa urhonajajat Ry:n keskustelupalstan tunnareita tai et ole vielä jäsen, lisätietoja ptlaitinen@gmail.com tai 040-5816648

UNF 3/4-16. Sama kuin AN-8 liittimissä.

Pauterin lohkoon sai tehtyä reilusti yli 3 litraisen koneen. Samaa luokkaa on myös BRE:n eli Billet Racing Enginesin lohko.

 

Kun teit Pauterin niin jäikö sinulle sen manuaaleja? Tarvitsisin lohkon momentit , nimellismitat ja kulumarajat erään Pauterin vuosihuoltoa varten.

Kesän toinen kestävyysspektaakkeli järjestetään Kemoran moottoriradalla viidettä kertaa 12-13.6.2010. Käykääpä osallistujat kuittaamassa osallistumisenne, http://keskustelu.urhonajot.fi/

Sunnuntai 9.5.2010

8:00 Portit aukeaa

8:30 Katsastus alkaa (katsastukseen tultaessa on oltava tekniikkalomake liitteineen täytettynä)

9:30-10:00 warm-up &ratataksi

10:15 kuljettajakokous

11:00 lähtö

17:00 maali

17:15 palkintojen jako

18:00 Portit suljetaan

Urhoilijat, ilmottautuminen Ahvenistolle käynnissä, http://keskustelu.urhonajot.fi/

Ok, näytti vaan ohuelta, minimihän on 45x2,5mm.

Nopeaa toimintaa. Mitä meinasitte tehdä rungon pääkaarelle?

Itse olen sipistellyt lohkot sisäpuolelta lohkon sisäisen ilmankierron parantamiseksi, samoin kampiakselit on tullut kevyesti viimeisteltyä. Vaikutuksista tehoon en osaa sanoa, koska ei ole vertailukohdetta.

Eikö nämä tässä topikissa käsitellyt asiat ole kaikki perusjuttuja jotka on kaikissa rakennelluissa moottoreissa? Kukaan moottorinrakentaja ei käytä viimeistelemätöntä lohkoa ja laita siihen suoraan paketista kampiakselia, nokka-akseleista poistetaan terävät särmät. Ennenkaikkea kaikki osat mitataan ennen asennusta. (myös ne kaikki uudet osat, niissähän mittavirheet todennäköisimmin ovat) Niin ja mittauksista tehdään mittapöytäkirja myöhempää seurantaa varten ja koneesta tehdään "build sheet" josta ilmenee viimeistä mutteria myöten moottorissa käytetyt osat.

Hintoja voit selata täältä: http://www.speedflowshop.co.uk/, ei ehkä halvin mutta valikoimat on hyvät. Huomaa että AN liittimet perustuu tuumamitoitukseen, hydrauliikassa käytettyjä millimittoja soveltaessa pitää olla tarkkana.

Teflon letkulle on oma AN liitin tyyppi.

Itse kasattavuushan on tärkeinpiä ominaisuuksia kasattavissa liittimissä koska kaupat joissa letkuja prässätään eivät ole auki kun iltaisin harrastetaan. Hydrauliikan on saman kokoluokan liittimissä pienempi sisäreikä, jolloin niiden porailuun menee aikaa ja kulmapäiden porailu ei ole mahdollistakaan. hydrauliikan edulliset liittimet eivät ole "swivel" , jolloin letkut tahtovat aina jäädä kierteelle ja käytännössä on mahdotonta laittaa letkun kumpaankin päähän kulmaliitintä, toisin kuin swivel AN liittimillä.

Viisaasti ostettuna AN liittimet jäävät nippoineen ja letkuineen reilusti hydrauliikkaliittimiä halvemmaksi, Alexin tarvitsemat liittimet oli kun viimeksi ostin samanlaiset noin 50,- kuluineen.

Vilho, tuo ympyröimäsi kohta on pelkkä kiillotuksessa tullut hipaisu. Keinuvivut on shimmattu 0,1mm sivuttaisvälykselle. Kuvasta ei ilmene kovin hyvin kuinka keinuvivusta on säätöruuvin kierrettä lyhennetty jotta öljykanava jää vapaaksi porschen venttiilinsäätöruuvien ohennuksen kohdalta ja öljy pääsee Venttiilin päähän ja jouselle.

Vilho, tarkoititko öljykanavan porausta jousen suuntaan säätöruuvin päästä mistä alkuperäinen kanava on hitsattu umpeen? Näinkin on tehty.

Ari, öljyurat on tehty dremelillä pallopää viilalla.

Urho käytössä seuraamme öljyn lämmöissä koneesta poistuvan öljyn lämpötilaa, joka on yleensä kun kaikki on ok noin 90-100 asteen välissä. Koneeseen tulevan lämpötila on tällöin 60-70 astetta. Koska käytämme öljyä jäähdyttämään mäntiä ja kansia on matala lämpötila etu, kuitenkin niin että vesi haihtuu öljystä ajon aikana. Yhden kauden aikana täysillä ajettuja kilometrejä kertyy vain noin 1500-2000, normaali öljyjen kanssa ei ole mitään ongelmaa vaikka niitä ei kesken kauden vaihdetakaan.