Pekka

Crane cams tuplat. Käytetty kolme kilpailukautta = noin 2500km kaasu pohjassa. Mitattu 11.4. Seetipaine 38kg, max nostolla 105kg. Arvot säilyneet käytännössä samana uudesta alkaen, mittaukset tehty joka vuosihuollon yhteydessä.

Meinaatteko että seetit ovat vielä tiukasti kiinni kannessa hitsauksen jälkeenkin?

Jos hitsaus, seetien vaihto, venttiilityöt ja uuden tulpanreiän koneistus pitää suorittaa ostopalveluna miettisin vielä kerran helicoilin/ kierreholkin mielekkyyttä.

Aivan kuten Mika kirjoitti. Säätöpalojen "booriosassa" on 90 asteen jaolla toinen pidätinruuvi. Vaihtamalla pidätinruuvin paikalle akselin läpi tuleva lukitusruuvi voidaan säätöruuvi hitsata 90 astetta eri kulmaan. Jousipakkojen asennuksessa lukitusruuviruuvi irroitetaan jousien pujotuksen jälkeen, jousia kiepautetaan 90 astetta jotta pidätinruuvi tulee näkyviin, kiristetään pidätinruuvi kuusiokoloavaimella, kiepautetaan jouset takaisin oikeaan asentoon ja asennetaan lukitusruuvi takaisin.

Kun meidän urhobiilistä kului alempi säätöpala pois niin korvasimme sen juuri kuten tuossa on asennettu.

Trailerihommat tuntuvat olevan pop tänä talvena. Näin aprillipäivänä oli hyvä käydä rekisteröimässä oma tuotos. http://traileri.blogspot.com/

Tässä toinen moottorilaskuri joka auttaa myös kaasareiden valinnassa.

Oletusarvoina laskurissa on erään endurance moottorin speksit vaikka ketään tämä ei kiinnostakaan. Laskurin arvot ja käytännön mittaustulokset tässä tapauksessa vastaavat hyvin lähelle toisiaan.

Eikös bad-assit vala autolinea? Onko tällä yhteyttä voiteluongelmiin?

http://www.mufflermike.com/news2002.html kohta 6-26-02

Minulla on tuo kaappi. Tein kaappiin pari modausta

hitsasin kaappiin kartiopohjan tyhjentämisen helpottamiseksi. Nyt tyhjennys sujuu avaamalla pohjaproppu ja hiekan vaihto lasikuuliksi sujuu parissa minuutissa. Kartio pienentää myös tarvittavan puhallusaineen määrää, sopiva määrä hiekkaa/lasikuulia on noin kourallinen kerrallaan.

Kaapin oma valo oli surkea joten vaihdoin tilalle 12V työvalon ja kunnon johdot. virtalähteeksi akkulaturi.

Lisäsin kaapin takaseinään paineilmaejektorin ja 5m letkun pölynpoistoon. Nyt kaapin luukkua ei saa auki jos pölynpoisto on käytössä ja näin pölyäkään ei tule talliin

alunperin kaappi on ns. pöytämalli mutta kartiopohjan takia laitoin kaappiin omat pyörälliset jalat

kaapin mukana tulleet letkut piti vaihtaa. Hiekan imuletku painui alipaineen vaikutuksesta luttuun ja paineletkujen klemmarit olivat liian heiveröisiä rautalankamalleja.

Yhteenvetona: sellaisenaan tuskin toimii mutta pienellä modauksella täysin toimiva peli. puhallusmediana olen käyttänyt kvartsihiekkaa ja lasikuulia. Kaappi on riittävän iso useimpiin harrastushommiin, jopa 454 isolohkon imusarja ja oxyboxerin lohkon puolikas mahtuu sisään

Juki varmaankin etsii +1 laakereita. Wasserin mitat ei mielestäni täsmää tähän tarkoitukseen.

edti: häröjä ja väärää tietoa poistettu

Kuten jo aikaisemmin kirjoitin, käytä pohjakierretappia. Pohjakierretappi nostaa lastut pois reiästä, toisin kuin tavallinen tappi joka työntää lastut edellään "reiän pohjalle" eli tässä tapauksessa öljypohjaan.

Oikein! Tarttetko lisää laikkoja, saat pilkottua pienemmäksi. Lisäpiste tyylikkäästä (Finlandia?) kattoluukun reiästä.

Nyt kun rälläkkä on käynnissä niin eikö vinkkaripaku menisi samalla?

Toimisiko tämä, ainakin valmistajan/valmistuttajan nimi viittaa ... jaa, parempi etten sano.

YLEISKÄYTTÖINEN KIERROSLUKULASKURI

Tukevatekoinen kierroslukulaskuri, joka mittaa kierrosluvun kohdetta koskettamatta laserin avulla. Mittausetäisyys: 50-500 mm. Mittaa kierr./min sekä kierrosten määrän. Mittausalue: 2,5-99999 kierr./min (RPM). Selkeä 5 numeron nestekidenäyttö. Tallentaa automaattisesti viimeisimmän, suurimman ja pienimmän lukeman. Heikon pariston osoitin. Mitat 160 x 72 x 37 mm. Paino 200 g (paristojen kanssa). Säilytyskotelo, paristot (4 kpl 1,5 V paristoja, tyyppi R6) ja 600 mm rulla heijastavaa teippiä kuuluvat toimitukseen.

Sopivat paristot, LR6/UM-3, 1,5 V

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... uote=15282

Niin joo, paineilmaa ei sitten laiteta täysille.

Lainaa jostakin G3/8" pohjakierretappi ja laita esim. öljyntäytöstä puhaltamaan paineilmaa kierteytyksen ajaksi. Alkuperäisen propun korkannut reikä oli muistaakseni juuri sopiva kierteen alkureiäksi. Propuksi esim R3/8" tulppa hydrauliputkasta.

CB:n kansissa oli Ø101.6. Itse tekisin / olen tehnyt reiät Ø101.20+-0.05

Ahdasta tulee. Suojakannen ja valun väli on hyvä shimmata esim. aluslevyillä.

Säätövara on noin 100mm

OT: neljäs sivu menossa ja kukaan ei ole huutanut SOITTAKAA PARANOID

02&03 etu tulipelti (polkimien edessä oleva) on noin 4 cm edempänä.

-Otetaan yksi kappale lyhytvaluisia suojaputkia

-Painetaan valun lukitussokka pois.

-Prässätään suojaputki irti valusta.

-Hiotaan suojaputki irti vaihteiston pään kupista. Putki on 45x2.5 putkea. (samaa kuin turvakaarien pääkaari)

-Mitataan 33mm pidempi pätkä putkea ja hitsataan se kiinni kuppiin.

-Irroitetaan vanhasta suojaputkesta jarruletkun kiinnike, hitsataan se vastaavaan paikkaan uudessa putkessa.

-Prässätään valuosa takaisin, verrataan oikea pituus pitkästä suojaputkesta(muista laittaa kiinnityslaippa putken ympärille ennen prässäystä)

-Poralla varovasti rehdään loveus sokkaa varten

-Lyödään sokka paikoilleen.

-Pintakäsittely tarpeen mukaan

"not for highway use"

Jahans, pitänee laittaa nelonen kuntoon.

Nyt niitä saa. Rajoitettu neljän kappaleen erä nelosvaihteen irtohampaita. Toimitusehdot kuten edellä mainittu.

Lisäksi saatavana vain vähän poikki oleva työntötangon suojaputken tiiviste.

Kannattaa tilata heti ennen kuin loppuvat.

Kiitokset meidänkin puolesta. Virallinen kisaraportti tapahtumista tullee tämän viikon aikana.

Saisiko olla fanituotteita:

Erittäin harvinainen testeissä haljennut sylinteriputki. Toimituspakkaus sisältää autenttista KLR tiivisteliimaa ja putken sisäpinnassa moottoriöljyä. Myöhemmin syksyllä saatamme markkinoille erittäin suuren suosion saaneita nelosvaihteen irtohampaita tms voimansiirron jalostustuotteita. Hinta tuotteilla on kova, laatu surkea, myyjät rumia ja toimitusaikakin on pitkä. Laitetaanko tulemaan?

-KLR Fan Shop-

Minulla on hyllyssä samoja uusia Porschen öljysuuttimia ylimääräisenä mitä olen itse käyttänyt WBX:n lohkossa. Nimikettä tai osanumeroa ei minulla ole tähän hätään.

Janin veikkaus öljypumpun riittävyydestä kannattaa ottaa todesta, 32mm pumpun tuotto ei riitä näiden suuttimien kanssa. Lisäksi on tietenkin huomioitava kasvava öljyn jäähdytyksen tarve.

GTI Golfin 22.2 millinen on käytössä 944:n satuloiden kanssa. Käy suoraan pohjalevyyn mutta vaatii uuden välitangon polkimen ja sylinterin väliin. GTI:hin saa muistaakseni myös 20.8 millistä joka voisi toimia vakiosatuloiden kanssa.