Kaitsu

Ei vieläkään toimi oikein.. eli koneen käydessäakulta n. 14V. Tämä lienee ok? Merkkivalo mittarissa ei kuitenkaan sammu, vaan palaa kun autoon laittaa virrat päälle ja jää palamaan koneen pyöriessä. Onko D+ säätimessä oikea osoite tuolle merkkivalon piuhalle, vai pitäisikö se olla jossain toisessa navassa? Kaitsu

CSP:ltä otin kesällä omani kyytiin.. aito brasilian tuote ihan yhtä 'hyvällä' viimeistelyllä kuin tuo edellinenkin, mutta onpahan nyt sitten viranomaisten vaatima tehdasvalmisteinen akseli. Maanantaina olisi yritys päästä auto leimaamaan. Saapa sitten nähdä mitä sanovat konttorilla siitä.. Kaitsu

OK, pitääpä katsoa. Kiitos vinkistä. Enpä tullut ajatelleeksikaan moista mahdollisuutta, että polttimon hajotessa koko systeemi pimenee. Jospa se tosiaankin olisi siinä sitten.. Kaitsu

Aha, kyse ei siis ilmeisestikään ole säätimestä, sillä akun navoista mitattuna koneen käydessä jännite on hieman reilut 12V.. Taisi tulla siis kauniisti maalattu verkonpaino.. Kaitsu

Mukavasti lähtee käyntiin projektin kone, mutta laturi ei suostu lataamaan, vaikka kytkennät tarkistettu useampaan otteeseen. Kyseessä vaihtovirtainen ulkoisella säätimellä. Löytyisikö pääkaupunkiseudulta/riihimäen lähettyviltä keltään tuota ulkoista säädintä lainaksi sen verra, jotta selviäisi onko vika siinä, vai pitää ostaa samantien uusi laturi? Tai.. voiko tuon säätimen toiminnan jotenkin mitata? Kaitsu

Vielä noista kupeista.. mulla on 4 kpl keskikuppeja, joiden piti olla juuri noihin myöhempiin vanteisiin käypäisiä (eli kiinnitys kehällä). Ne sopivat kuitenkin vanteisiin, joissa keskireikä on 70mm, kun se omissa on 67mm. Mahtaako ne vanhemmat väkäsillä(?) tulevat käydä, vai onko noi mun vanteet jotkin välimallin fuchsit/halvat reprot..? Ei näytä kauniilta ilman kuppeja.. Kaitsu PS. Jos joltakulta uupuu 70mm reikään menevät kupit, niin viestiä..

Kuka sorvaustaitoinen ehtisi sorvaamaan keskikupit Fuchseihin, tai mistä voisi kuppien tekijää pääkaupunkiseudulla/riihimäen alueella kysyä? Yhtään ei haittaa, jos Urtsiin ehtisi saada autoon kiinni.. Kaitsu kplappal@cc.helsinki.fi 050-5388448

No niin, Pasi Paavolan vastaus tässä. Ainakin asiallisesti ja perustellusti esitettyihin kysymyksiin näyttäisi tulevan nopeasti vastaus (eli samana päivänä kun Paavola palasi lomalta).. -- Nähdäkseni kyseinen tehdasvalmisteisia muutososia käyttäen tehtävä akselistomuutos saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa liikenneministeriön päätöksen auton rakenteen muuttamisesta (779/98) 11 §:ssä sanotuin ehdoin. Helposti voisin lisäksi kuvitella, että raidetankojen säätövarat eivät ehkä riittäisi ja että myös ne olisi mahdollisesti vaihdettava. Pasi Paavola Ylitarkastaja Tekninen hyväksyntä -- Paavolan mainitseman pykälän mukaan akseliväli saa muuttua enintään 100mm, joten 2" kavenettu keula menee tuohon sääntöön, eikä noista nyt ainakaan pikaisella luvulla muutkaan tökkineet.. Eli, ei muutakuin meili mukana konttorille kavennetulla keulalla tarjoamaan. Kaitsu

Jep, ajattelin ensin kokeilla itse lyhentamistä, mutta kokonaan uudet setit olivat sen verran edulliset, että otin sellaiset CSP:ltä kyytiin samalla kun itse akselinkin.. Kaitsu

Lähetin Paavolalle kyselyn, saa nähdä tuleeko vastaus - tosin nythän kaikki taitavat olla lomilla. Tuolla akselilla ja droppiolilla eturenkaat tulevat n. 1/2" per puoli sisemmäs kuin normaalisti, joten ero on kyllä aika pieni alkuperäiseen verrattuna, mutta katsotaan. Pitää ainakin yrittää sen kanssa. Taidan kuitenkin tilata tuohon tehdastekoisen vakaimen. Päässee sen kanssa helpommin konttorilta leiman kanssa kotiin. Niitä vaan ei CSP:n varastossa ollut yhtään kun siellä kesälomareissulla vierailin. Taitaa olla kyllä tällaisen rakennetun auton katsastaminen aikamoista taiteilua muutenkin.. Onko kellään kokemusta tuosta, että saako dropattua säätökeulaa säädettyä ylöspäin katsastuksen ajaksi? Kaitsu

-Pöydällä lojuu Puman kavenettu säätökeula, joka pitäisi vielä leipoa tuohon projektikuplaan. Akseli ja sauvat ovat 2" vakiota kapeammat, mutta noiden pariksi käypäistä kallistuksenvakaajaa minulla ei ole. Voiko alkuperäisestä ottaa pätkän pois ja hitsata kiinni, vai onko noilla tangoilla jotain sellaisia ominaisuuksia, jotka pätkiessä/hitsatessa katoavat? -Raidetangoissa on ilmeisesti sen verran säätövaraa, että menee ilman raidetangonpäiden muokkausta? -Onko toivoa saada droppiolilla ja säätökeulalla auto (rekisteröinti)katsastuskorkeuteen tai edes lähelle sitä, vai pitääkö asentaa olat vasta katsastuksen jälkeen? Vieläkun jaksaisi vanteet kiillottaa, niin voisi jo ajella konttorille.. Kaitsu

Google ei maksa mitään.. >Autokorjaamo Kaunola P Tmi >Kytkintie 8 00770 HELSINKI >Puhelin: 09-3894709 Kaitsu

Pirelln P6 on 145/65 R15TL 72H, eli onhan ne köykäselle autolle suunniteltukin sitten. Kaitsu

Renkaista vielä: Pirellin P6 rengasta saa koossa 145/65R15. Mahtaako mennä liian matalaksi? Itse rengas näyttää tosin nykyaikaisemmalta, mutta samalta myös hiljaisemmalta/ajo-ominaisuuksiltaan paremmalta kuin nuo muut 145R15 vaihtoehdot.. Kaitsu

Itse tein omaani juuri saman operaation, kun laitoin sähköt kuntoon, eli tasavirtasen tilalle vaihtovirtainen ulkoisella säätimellä. Oma auto on '67 ja nämä ulkomuistista: -takapenkin alta säädin irti ja paksut punaiset johdot yhteen -samoin säätimelle menneet sininen ja vihreä yhdistetään -punainen menee konehuoneessa laturin B+ napaan -sininen jänniteensäätimen keskimmäiseen napaan (D+ ?) -samasta B+:sta lähtee myös startille piuha, samaan paikkaan kuin tasavirtaisestakin (tämän voi vetää myös suoraan akun + napaan). Viisaammat korjatkoon jos meni pieleen.. Kaitsu

Jep, juuri tuollainen napamuttereilla varustettu anturi on kyseessä. G:n kytkin mittariin ja WK menee nyt varoitusvalolle. Vielä kun saisi koneen käyntiin niin tietäisi toimiiko oikein ;) Tyhjänä vuosia olleessa bensaputkessa on ilmeisesti sen verran ilmaa, ettei pumppu jaksanut pumpata bensaa kaasareille asti ja akku tyhjeni. Mukavasti kyllä hörähti kun bensaa ruiskutti suoraan kaasareiden kurkkuihin, joten eiköhän se ensi kerralla sähköpumpun avittamana lähde käymään ja tuokin selviä. Kaitsu

Tuo olikin hyvä linkki. Lainaus AKE:n dokumentista: Omassani on taakse vaihdettu kokopunaiset takavalot. Ilmeisesti '67:n takavalot eivät kuitenkaan ole vielä olleet e/E-hyväksyttyjä, eli ne saa vaihtaa? Kaitsu

Niinpä tietysti.. pidetään siis kuitenkin ennallaan.. Kaitsu

Vielä kysymystä valojen sähköistä.. Kaikki toimii ja on sitä myöten valmiina rekisteröintikatsastukseen, mutta: -parkkivalot edessä ovat nyt jenkkivaloumpiossa siinä, missä joillakin on vilkkuja näkynyt. Mahtaako olla katsastusmiehelle ok paikka, vai pitäisikö olla varsinaisen umpion heijastinpinnalla, kuten alunperin on ollut. Noissa Hellan H4 umpioissa vaan ei ole paikkaa kuin H4:lle, eikä viitsisi poraamaan ryhtyä, jos ei ole pakko. -nuo samaiset parkit palavat jatkuvasti kun valot ovat päällä - turhaan, eikä näytä hyvältä.. Onko tuo kuplan alkuperäinen kytkentä? Miten pitäisi kytkeä, jotta parkit sammuvat kun ajovalot/pitkät syttyvät? Kaitsu

Mikäs noista 145 renkaista on hyvä tai paras? Ihme merkkejä näyttäisi olevan kaupan.. Kaitsu

Heh, niinpä tietysti.. ei enää ajatus toimi. Nukkumaan ja huomenna jarruja ilmaamaan - jos pääsis jo naapureiden iloksi kokeilemaan jarruja sillä sun seostensäätöputken soundilla ;) Mutta WK kiinnostaa edelleen.. Kaitsu

Projektissa on kiinni 70-luvun VDO:n 911 kombomittari, jossa öljynpaine ja -lämpö. Koneessa taas vuosimallia '72 oleva VDO:n öljynpaineen anturi. Mittarissa on öljynpaineelle navat +, G ja -|I (tuo viimeinen nyt on hankala piirtää, vaakaviiva ja kolme lyhenevää pystyviivaa). Anturissa on navat G ja WK. Kellään ajatusta miten nuo kytketään oikein? Mistä mahtaa tuo lyhenne WK tulla? Kaitsu

Johan ne oli aikoinaan recarot hankittuna, mutta asentamatta jäi (onneksi :).. Tilasin kuitenkin renkaiksi 205/70R15 Brigdestonet taakse. Toivottavasti mahtuvat.. Eteen on vielä tilaamatta. Harkinnassa lähinnä 145R15 tai 165/65R15 (jos kauppias noita nyt saa). Jos ois kapeat vanhemmat fuchsit, niin valinta olisi helppo, mutta 6" vanne ja 145 vähän arveluttaa.. Makuasiat on tietysti makuasioita, mutta käyttöauton rengastus ei nyt tähän vehkeeseen vaan sovi.. Kaitsu

Oliko tosta perä vakio korkeudella vai laskettu? Näyttäis mahtuvan helposti. Oma on ollut nyt niin monta vuotta ajamattomana sauvat ilman korin ja moottorin painoa, ettei vielä oikein osaa sanoa mille tasolle perä jää, kun sillä kadulle pääsee.. Kaitsu

Osaako joku sanoa mahtuuko 205/70R15 pyörimään 911-valun Fuchseilla '67:ssa? Nyt autossa on 185/70R15 rengastus, joka kyllä näyttää hyvältä ja mahtuu juuri lokasuojiin, mutta tuota kokoa ei taida enää oikein saada mistään ja nuo alkavat vedellä viimeisiään.. Nuo 205:set tulee ilmeisesti sentin per puoli ulommas vanteelta? Suuremman koon mukanaan tuoma kierrosten aleneminen motarilla ei sekään olisi pahasta. Kaitsu