Count

Kuka tunnustaa:

ERIKOINEN TAPAUS

Kyytiä mäessä

Yli vuosi sitten kävelin Espoon keskuksessa Tuomarilan juna-asemalle matkallani kouluun. Kuljin Siltakatua, joka nousee korkealle mäelle ja risteytyy Tuomarilantien kanssa. Liikennettä ei juuri ollut. Olin jalankulkuväylällä kipuamassa mäkeä, kun kuulin kummallista kolinaa.

Pian syyn aiheuttaja selvisi, sillä minua vastaan ajoi vanha keltainen kupla. Juuri kohdallani siitä irtosi oikea etupyörä, joka lähti iloisena vierimään mäkeä alas. Kupla jatkoi hetken matkaansa metallin raapiutuessa asfalttiin ja kipinöiden sinkoillessa. Auto pysähtyi, ja ulos kömpi iso kalju mies, joka lähti juoksemaan renkaan perään. Pelkääjän paikalla ollut toinen mies jäi auton luo ihmettelemään. Oloni oli kuin elokuvassa, sillä eihän tuollaista oikeasti tapahdu!

Heidi Rytsälä

Yksi tuommoinen tuli nähtyä viime vuonna Japapainosta paitoja noutaessa, taisi olla omistajan(?) vehjes. Tunteeko joku kaveria (tai onko jopa täällä?)

Veroja ei taitaisi noin vanhan auton tuonnista mennä kuin nimellisesti.

Noniin.

Tää on taas niin tätä.

Katselin eilen paremman puoliskon kanssa Auschwitz-dokumenttia ja siellä ss-miehet ajelivat Kubelwagenilla (mikä lie oikea kirjoitusasu) eli semmoisella kantikkaalla avovehkeellä. Heitin ihan vitsillä että eikös tuo olis aika hieno, vaihdetaanko fiiatti tuollaiseen ja kuinka ollakaan myöntävä vastaus tuli ilman empimisiä.

Nyt pitäisi sitten selvittää että millainen vehje on oikeasti kyseessä, ja mitä moisesta voisi odottaa köyhtyvänsä. Sillä nythän se on sitten pakko ostaa kun lupakin heltisi...

Hinta tietenkin määräytyy kunnon ja iän (ja harvinaisuuden?) mukaan joten siihen ei liene mitään tarkkaa arviota saatavilla, mutta sekin auttaisi jos saisi tietää esim. "ainuttakaan ei ole alta viiden tonnin myyty", tietäisi vähän millä tontilla liikutaan.

Ja tietty jos jollakulla on moinen kaupan tai tietää kenellä olisi, sellaisetkin vinkit vastaanotetaan :)

Kyllä nuo ilmajäähdytteiset volkkarit on eri huonoja ku niissä ei tunnu olevan vakiona mitään muuta kuin ropattavaa ;)

Onko muuten tässä yhteydessä "tuplajouset" ymmärrettävä "jäykemmät jouset", joissain koneissahan on tuplat ihan vakionakin?

Minulta voi saada hyvään tarkoitukseen vaikka ilmaiseksi jonkinlaisen nurkan weppiin.

pitää myös muistaa ,ettei jenkkiwassereissa ollut koskaan 10,5 puristuksia vakiona jne...

Sitähän minä tuossa kai yritin sanoa?

Enempi tosiaan kiinnostaa tuo puristusten aleneminen, kun mietin noita hesen mainostamaa 95mm putki/mäntäsarjaa wasseriin ja jos se on jenkkiversio niin se antaa 9.0:1 puristukset kun vakio on 10.5:1. Tuosta en ainakaan puristuksia ajatellut nostaa :)

Onkos tuohon olemassa mitään suuntaa-antavaa nyrkkisääntöä?

"Perinteisesti" taitaa moottoria virittäessä olla kannen lasku tms. puristussuhdetta nostava kikka niitä perusasioita, mutta mitä se oikeastaan vaikuttaa?

Eli jos vakiopuristus on vaikka 9:1 ja uusi on 10:1 niin mitä sillä voitetaan?

Ja jos vakiopuristus laskee 10:1 -> 8:1 esim. turbon asentamisen mahdollistamiseksi, tekeekö se koneesta täysin loson lahnan kun paineita ei ole käytettävissä?

Ja tässä kohtaa kannattaa muistaa että tuo on tarkoitettu transporteriin/caravelleen wasserin jatkeeksi joten sellainen normaali käärmeenpesähässäkkä ei kertakaikkiaan siellä mahdu elämään.

Ei tuolla ole ollut tarkoituskaan saavuttaa maksimaalista tehoa :)

Ostan kyllä mielelläni paremman rööristön jos joku welho sellaisen taivuttelee, tähän mennessä on ollut tarjolla lähinnä vakioputkistoa ja eioota...

Kollektorin lyhyyttä itsekin ihmettelin, tekijäkaiffa ei ole vielä vastannut mailiin. Pykälästä ei aavistustakaan.

Sekaannunpa taas tähän ketjuun vesimoottorini kanssa :)

Miltäs näyttää raadin mielestä seuraavanlainen rööristö:

Ovat hiljaiset jos öljynvaihto on suoritettu säännöllisesti ja on käytetty hyvää öljyä... Pikeentyneet nostajat rallattavat paikat hampaista. Ja niille ei oikein muuta voi kuin ottaa pois koneesta, purkaa, putsata ja kasata, eikä ole ihan huvikseen tehtävä homma se.

(varauma: En ole vw:n nostajiin (vielä) koskenut, mutta roverin kyllä... ostin 16kpl uusia...)

Mitkähän männät ja minkä mittaiset veivit tuossa mahtoi olla tuon 82mm kampuran kanssa?

Enpä haulla löytänyt moisesta keskustelua joten avaanpa sitten moisen itse!

Niille, jotka eivät tiedä mitä tuo tarkoittaa, löytyy lisätietoja täältä: http://www.gearheads.dk/oxyboxer.htm

Onko kukaan moista jaksanut suomessa väkertää? Ajatus pulpahti mieleen lähinnä siitä, että ostin heseltä 1.9 wbx koneen josta itse tarvitsen vain kannet - lohkot voisin pientä korvausta vastaan luovuttaa jollekin pellepelottomalle protoilua varten.

myös Kuorikosken vesikonepakosarjan kanssa saa painia vielä useaan otteeseen jotta sen perään syntyy siisti pakoputkisto....meinaten kollektori loppuu ihan takahelman vasempaan kulmaan ja se on lähes kiinni siinä pellissä..........että juu.....

Oliskos tuosta jostain kuvia / muuta lisätietoa?

Tungen nyt tähän samaan aiheeseen itsekin vaikka vesibokserista onkin kyse :)

Onkos raadilla Tietoa tai arvausta sopisiko jonkun ilmakoneen pakosarja wasseriin? Tuollainen "perinteinen" käärmeenpesä jossa ulostulo keskeltä taakse ei oikein sovellu kun vetokoukku olisi tarkoitus säilyttää, mutta jonkinlainen uusi putkihässäkkä olisi mukava laittaa. Vanhaa kun näyttää korroosio jo jonkinverran maistelleen.

Omasta sanottiin korjaamolla että vuotaa kannesta ja sylinterien kautta joten eiköhän siellä ole tosiaan (ainakin) rengastuksessakin sanomista. Onneksi putki/mäntäsarja ei maksa ihan omaisuuksia.

Germaanit vaan tuntuvat huonosti haluavan tehdä kauppoja, nytkin on yhdelle ebay-kauppiaalle pariin otteeseen kerrottu että ostan romusi, pistä tulemaan ni mitään ei kuulu...

Tietenkin eioota on helppo myydä halvalla, mutta se lie sääntöjen vastaista.

www.gowesty.com tarjoaa 2400cc koneita joissa on 96,5mm mäntä ja 82mm isku, en vain oikein tiedä miten moinen toimisi tässä euromallissa kun tehoeroa on kat/ei-kat versioiden välillä jo alkujaankin 22hp.

Menee moiset veivisuhteitten veivaukset vähän yli, kun en tiedä mikä on fiksu ja mikä ei ole fiksu (oletan että vakio ei ole ainakaan optimaalisen fiksu jos sitä pitää kerran muuttaa?) ... Ja jos alkuperäinen on huonoksi havaittu niin ei kai moista viitsi sitten enää käyttää, olkoonkin että seuraavan 200tkm aikana varmaan koppi lahoaa jostain muualta ensin.

Mitkäs kanget kannattaisi sitten wasseriin laittaa että kestävät?

Omalla on (ainakin matkamittarin mukaan) ajettu himpun vajaat 300tkm ja mieli tekisi laittaa koko kone iskuun kun kansiremppaa joutuu kuitenkin tekemään.