nalleolut

juuri sitä tarkoitin 95-vpower.. ja taitaa se 98-v kin olla aikamoinen. en oo katsellut hintoja viime aikoina.

niin on myös hinnassa....heh

kiitos 72 kuppelille. mustat mangelssit saivat uutta eloa,ku päälle tinttas syslerin pinnapölykapselit. istuu ku nenä päähän tosin omamielipiteeni. kertokaa oma. tuos pikkasen sivu proffiilia..

juu juuri näin molemmissa on oma,tällä hetkellä toinen tavoittaa vastineeseen ja toinen on muuten vaan lukittu paikalleen.

ei ahista ohitin ferrarin tänä aamuna kotimatkalla . hittoako fiilisteli kuuttakymppiä ku itellä sata lasissa. oli ihanan punainen ja uus.... mutta ohi menin .

juu kyllä löytyy miun brosaleista tuollaiset ruuvit. kiitoksia... ens viikon to/pe ollaan paljon viisaampia asiassa. sitä mie vaan että ilman vivustoa koittaa ekaks näkee et mitä se mittari näyttää.... vai näyttääkö mitn. sen näkee sitten. kyllä se olisi helpompi jos molemmat sais samaan mittariin ,jos ei tuolla tuu mitään niin sitten hommataan ohutta läpinäkyvää letkua ja säädetään alipaineliitännöistä.

jaaha vituixs mennee ku lauletaan.... noh harrastelijan on tyydyttävä sellaisiin mittareihin johon harrastelijalla on varaa. ei ole mieltä ostaa 150e mittaria jota tarvii kerran. ja kun kerta vastaavia mittareita vissiin löytyy joka osatoimittajilta hyllystä. mutta asiaan.ei kenenkään tarvii herneitä vetää nenään,mutta luulisi tuollaisellakin saavan ne kohdalleen,vai meinaako metake et siinä ajassa ku vaihdan kaasaria lennossa n.2s niin mittaus tulos ei ole pätevä... vai miten ei voisi tuolla lailla onnistua.? saahan sillä sen eron aikaseksi ja näkee muutoksen jos säätää vivustoa.. vai mikä siitä tekee niin vaikean? jos se kerta vesiletkun kanssakin onnistuu,niin luulis myös edullisella mittarilla.

kaasari kerrallaan ja sellainen joka mittaa imusta eli ilmanputsarin paikalla. joutuu vaihtamaan kaasarilta kaasarille.... katsotaan sanoi tohtori. sytkä on kohillaan.

sehän riittää

paikkavaahto purkki.

alkuviikosta pitäisi saapua synkkausmittari. operaation ajattelin aloittaa siten että vivusto irti ja kupla käyntiin ja katsoa thjäkäynnillä ensin minkälaisia lukemia mittari näyttää ja ottaa paperille ylös ja sit vivusto paikoilleen ja sama mittaus. saa arvottua kaasarit saman arvoiseksi.

lappeenrannassa on muutenkin jo niin huono asfaltti pinta ettei tuota viitsi enään pahentaa,saa syyt niskaan jos tyyning lasikuitu pulkista jää spoilerit pitkin oleksia(höh sehän o kävelykatu).... heh

heh jos ei sulla ookkaan ku 1 "iso" pytty siellä. noh tankki on melkein ajettu kuiviin. aamulla saa 98 tankkiin jos ei sillä tokene sit kokeillaan ferrari bensaa ja jos ei sekään auta niin sitten mietitään muuta.

jees tämä on sitä hyvä tietää asiaa. miusta tuntuu et se mittatikku haistelee liikaa myös ulkolämpötilaa joka on myös aika kuumaa... makkaraa vois paistaa pakosarjan päällä. pitää tehdä uus pelti tohon ja laittaa umpeen ne ilmareiät.

samaa asiaa koskien mikä on ehdoton yläraja öljyn lämmöille! itsellä tällä hetkellä paikallaan etupelti jossa paikat puhallin putkille ja niiden reistä työntää käärmes kuumaa konehuoneeseen ja mittari näyttää 110. eli taitaa se kuuma ilma lämmittää tuota vdo:n tikun varttakin jolloin näyttää aavistuksen verran yläkanttiin.

kokeillaan...

kaasarit ollu aikasemmin samankokoluokan ja pikkasen isomman koneen kyljessä kiinni,eikä suuttimia ole tarvinnu vaihdella. kokeillaan 98 ja jos ei auta,niin sitten selvitetään lisää,kevyellä ajolla pääsee pitkälle.

bensan vaikutuksesta jälkikäyntiin on kokemuksia ennekin.

totta töriset 9femmaa on tankissa... pitää kokeilla 98 ensin. jahka saan ajettua tankin tyhjemmäksi.heh bensan kulutus tippui ihan silmissä tai sitten on mittarissa vikaa. vakio1300 vei sekalaisessa ajossa paljon ja nyt nurkka tuplilla ei oo viisari vielä heilahtanut mihinkään,tosin aika pinta kaasulla ajettu.

rock.hmm suutin rumpako tässä edessä? kardonit kaasareina.

eli kupla tahtoo turskahdella ku sammuttaa. ennakot säädetty kierroksilla 28astetta eli 009 jakaja. johtuuko ilmiö ihan kaasareiden synkkaamattomuudesta? eli nurkka soleksit kyseessä? eli tahtoo käyä jälkikäyntiä. ei ole väliä onko kuuma vai kylmä kone. muuten toimii ihan ok....

korjaamo käsikirjan mukaan olisi ollut 5.0-16 vw 1945 ja 1954-1960 5.60-15

osta pois...

vattu ei ne sovi... lipat siis ainakaan usavalojen kaa... pystylyhtysen istuu ku nenä päähän mut tuossa on niin pieni rako ettei mitään toivoa....

anturi ja mittari vdo