Henkar

Kiitoksia vihjeistä. Jousilattojen pultit olivatkin kateissa joten ne kävin uusia. Etuakselin pultit laitoin vanhat, liekköhän kokona edes saatavana kuinka helposti peruspulttiliikkeistä.

Ja sitten vähän kuvia että pysytte juonessa mukana.

Maalia palikoihin. Alla epoksi, päälle vetäsin pensselillä jotain mitä lie ruosteenesto"lakkaa" olikaan. ihan perusmaalikaupasta hain ja katsotaan nyt miten pysyy, kuivamisaika vaan noissa about 10 asteen olosuhteissa pari-kolme päivää ja eihän semmosia aikoja ole niin kirjaimellisesti työssä näkyy tekijän kätten jälki.

Etuakselisto paikalleen olikohan torstaina.

Viikonloppuna emännän kanssa kikkailtiin laatikko paikalleen ja rummut sillein että saa laitettua pyörät. Maanantaina laitoin tiivisteen liimautumaan alustaan.

Ja eilen sitten napattiin ukko porukalla koppa alustalle. Tällähän ei ole sinällään järjen kanssa mitään tekemistä että helpompi olisi ollut laittaa jarrut sun muut kuntoon alustan ollessa irti, mutta kuten kuvista ehjä jotenkin voi päätellä ei tallissa hirveästi ole tilaa. Tai no noissa kuvissa vielä on, mutta 2 kuvassa näkyy taustalla pariovet maalaamoon missä seisoo yksi auto laitettavana ja yksi talliin kuuluva on vielä hetkellisesti ulkovarastossa että kuplan alustalle oli tilaa. Tuossa kun ollaan vielä alivuokralaisena, vuokraisäntänä tallin päävuokralainen niin pakko vaan yrittää sumplia omat tavarat aina pois edestä. Oma talli on kyllä hakusessa, mutta tuntuu aika heikosti talleja olevan tarjolla vaikka tälläkin kylällä kiinteistöjä on tyhjillään kymmeniä.

Mutta että semmosta. tänään menee ilta varmasti aika napakasti alustan-korin kiinnityspultteja putsaillessa ja ehkä jotain jarruosiakin voisi jo etsiä.

Jokohan tämä oli täällä.

http://www.riemurasia.net/video/Jouluauto-kulkue/154101

Äkkiseltään näyttää että penkit on tosiaan -74. Samoin autossa näyttäisi olevan vanhat kiinnikkeetkin vielä tallella, mutta kuvasta en saanut selvää onko tuo etutuki jätetty ehjäksi vai muokattu. Penkkejä nyt on ainenkin muokattu.

Pahoittelen kuvien laatua mutta tuollaiset penkkien pitäisi olla alhaaltapäin katsoen (mitä nyt tuo vaahtomuovipatja ei tuonne kuulu). Kuvien jakkarat on muuten myynnissä :D eihän noista ole juuri kun rungot käytettävissä, mutta kuitenkin. 50€ etuset ja takaritsi

.

Ja joo -74 vm. 1300 mallimerkinnällä "suoralasi" ja toppaamaton kojelauta löytyy meiltäkin että kuuluu asiaan.

Jotain pientä taas. Kattoverhoilun pehmusteet sain liimailtua tänään loppuun. Verhoilua en kerinnyt aloitella, mutta koitetaan saada joulun aikaan paikalleen kun on enemmän aikaa. Jospa sillon sais muutenkin rytkästyä tätä eteenpäin.

Perästä kun tullaan niiin pitää ihan kysyä että mistä ja minkähintaista tuo käyttämäsi eristyshuopa suunnilleen on? Niin tuliko ihan kontaktiliimalla kiinni?

Kommee on kyllä maalipinta mitä noita 27.10 kuvia kahtoo!

Menee paikalleen myös isolla ruuvipenkillä, kunhan saa puristettua linjassa.

Ok, pitääkin pitää korvan taakse että jos ei prässiä ilmaannu niin kokeilee ruuvipenkissä. On sitä kyllä joskus tullut höyläpenkissä (vai miksi kutsutaan puisien puutyöpöytien puristusosaa) painettua neliveto audin leveä takalaakeri paikallaan että kai sitä nuokin menee :D

Kait sieltä takaa kantsii yksi napsu ottaa jos dropit edessä kun yleensä edessä on vielä pienemmät kumit kun takana jotka korostavat etukenoa jos sellaista luukkia edes hakee.

Riippuu pitkälti asennosta josa auto alunperin oli. Tuo oma seitennelonen muuttu pelekillä droppiolilla rajusti keulivasta sentin verran etunojasa kulukevaks. Renkaat on samankokoset ympäri auton. Ajo-omituisuuet parani huomattavasti, varsin ki yli kuuenkympin nopeuksisa.

Meillä tuo rakkine kulki mielestäni melko suorassa vielä ennen purkamista, nyt voi sitten tietty olla ihan oma juttunsa kunhan saadaan kasattua. Lookki mitä haetaan on lähinnä vain hillitty madallus ilman etu- tai takakenoa.

Nyt voi uskaltaa julkaista ja jonkun kuvan tuosta häpeäpilkusta = alustasta. Saatiin nimittäin viikkon sitten maalipintaan (joo piti olla musta, tai harmaa mutta maalari löyty helpommin punaista :D ) ja lauantaina vielä massasin pohjan. Kuvat otettu sunnuntaina, eli massat vielä kosteena.

Eihän tuo nätti ole kuten olen monesti maininnut, ja työtäkin sain tehdä varmasti yhtä paljon edellisen sepän jälkiä siistiessä kuin että olisin puoliskot vaihtanut. Mutta säästinpä jonkun sata euroa :D Ja sitä nuo on moni sanoneet että eihän sillä pohjalla niin ole merkitystä ellei aio katolleen ajaa.

Seuraavaksi pitäisi varmaan keksiä mistä aloittaa kasaaminen. Vähän noita punaisia osia pitäisi kyllä mustaksi saada, mutta kaipa tuossa jo jotain voisi lähteä alustaan liittämään. Onko muuten näin alustan osalta kuplassa kovin paljon erikoiskovia pultteja tai muttereita, vai kehtooko käydä vaan normi 8,8 tarviketta vanhojen rytöjen tilalle?

Yhdet moottoripyörän kaasarit (4kpl) olen puhaltanut pikkukompuralla, ruokasoodalla, kevät talvesta ulkona eli mahdollisimman huonoissa olosuhteissa ja niistä tuli kyllä oikein hyvät ilman mitään tuollaisia ongelmia. Puhalluksen jälkeen kylläkin puhdistin hyvin ensin ihan vain puhaltamalla ja sitten bräkliinin (jarrucleaneri) kanssa. Laitimmaisten kylkiä kiillottelin kiillotustahnan ja lumpun kanssa, nätit tul.

Yhdestä korista olen kuullut myöskin mikä puhallettu ja maalattu joskus ja nyt kuplii maalit pois ja alta valuu soodasontoo. Kuitenkin netistä lukenut vaikka kuinka monesta onnistuneesta hommasta. Neutralisointi ja pesuhan se on hankala kun sopukoita ja kaikenlaisia saumoja on siellä täällä.

Aika kuluu ja mitään ei tapahdu vaikka kuinka tekee. No ei vaines, en vaan kehtaa laittaa kuvia tuosta meidän häpeäpilkusta = pohjalevystä. Se nyt kuitenkin on tursailtu sieltä täältä vahvistella edellisen rakentajan toilailujen korjailuna. Susiruma ja kaukana hyvästä se on silti, mutta nyt ei mahda muuta. Kerkeis vaan maalari vetäsemään vähän maalia pintaan niin pääsisin massaamaan ja sitten alkain palapelin kasailu. Tai no vetoakselien suojaputkiin pitäisi maalia keksiä myös, ja jarrukilpiin, ja iskareihin, jne. joka puolelle.

Olen tässä myös mietiskellyt kannattaisko perän laskemista naksulla (vai kahdella pelkkien droppiolkien kanssa?) harkita jo nyt korin ollessa pois häiritsemästä.

Tuossa viikonloppuna tuli myös aloiteltua pallonivelien vaihto samaan ruuhkaan. Oli aika jämäkästi kiinni tukivarsissa kun sai 15tkg laittaa prässiin eikä osoittanut vielä antautumista. Laskettiin sitten 10tkg pintaan ja vähän lämmiteltiin pillillä niin alkoi pikkuhiljaa jännien äänien säestämänä irtoomaan. Ensimmäisen kanssa oli kyllä vähän hankalampi homma kun mentiin epähuomiossa painamaan väärältä puolelta tuloksella että vain kuula työnnettiin ulospesästä ja se sitten äkkiä lähtiessään aiheutta "pienen" pamauksen ja koko prässi loikkasi ilmaan, sitten hoksattiin että  ei näin :D. Tukivarsiin jos nyt saisi vähän maalia pintaan ja etsisi taas jostain prässiä että saisi painettua uudet osat paikoilleen.

Tuommoinenko?

 

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=827&group=7&subgroup=01&

Ja taas minä hoksaan jotain liian myöhään. Menin nimittäin turaamaan toisen puolen "kolmion" ihan ite pellistä vähän viilapenkissä vääntelemällä ja isoilla virroilla pitkällä saumalla kiinni. Parempi nyt kyllä kun aiemmin kun joku oli hitsannu pienillä virroilla ruosteisen pellin alle peltiä ja vetäny korikittiä saumojen peitoksi. Paljonkohan lie rasituksia noihin kohtiin muodostuu?

Komia !

 

Meillä kun tuo emäntäkin omaa ainenkin vielä näin nuoremmalla iällä melko tavallisesta poikkeavan sisustusmaun niin kuulemma tuollainen pitäis saada :D

Oho, tästäköhän se sitten idea lähtisi. Ei kellään olis huonoksi hakkautunutta kampikammiota, leiponeita pyttyjä, pilalle menneitä kansia myydä huokeella? Ainii vaatiihan tuo melkein veivinkin ja ja hihniksen, vauhtipyörä on vähän siinä ja tässä saisiko jäädä jo pois :D

Tosta sauman suunnasta tulee pian kommenttia...

Puolustuksena sanon kumminkin että ei ole minun laittamat :D Kuvan yhdistelmä tuli tuollaisenaan meille. Kuplan mukana tulleeseen settiin vaihdoin viimesyksynä juurikin tarvike mallin paksut kumit jotka laitoin sauma vaakaan ja kunno loctiten töhnät saumaan eivätkä ainenkaan vielä ole vuotaneet. Kuitenkin just sitä mietin että kumman malliset kumit on paremmat/ pitkäikäisemmät. Vaikka on kai näitä halkaistaviakin taas vaikka kuinka montaa laatua, mutta nuo siniset on jotain silikoonia tms. paljon ohuempaa ja pehmeämpää kuin motonetin tarvikkeet.

Nyt kun asia on tapetilla niin onko väellä kokemusta että kummat on paremmat. Paksut mustat kumit mallia tarvikeliike, vai semmoset ohuemmat värilliset kumit mitä taitaa nämä erikoistuneet myyjät myydä?

Tänään nostettiin nokkapelti ja takahelma paikalleen. Huomenna sitten vielä takapelti että pääsee maanantaina maalari kiillottamaan. Ja emännän mietteethän väristä ja kuplan kasaantumisesta olivat

Maanantaina olisi maalarin tarkoitus kuulemma suihkia lokasuojat.

Tänään vähän myös likaista työtä. Emäntä puhdisteli vaihdelootaa samalla kun itse hitsailin vielä tuota tämän auton vitsausta = pohjalevyä. Jatketaan huomenna harjoituksia.

Hei, semmonen typerä kysymys tuli tuossa mieleen että paljonko kannattaa purkaa ehjästä setistä että saa vaihdelaatikon ja vetoakselien suojaputket + ne sivuposket putsattua hapettumasta,ruosteesta,massasta jne mömmöstä?

Eli onko suojapukien irrottaminen älytön homma ihan vaan putsatakseen ne vähän helpommin?

Nyt laatikossa vielä öljytkin sisällä.

Siistiä jälkeä:-)

Mikä on tuo väri?

Siistiä jälkeä kyllä.

 

Meneeko arvaus metsään jos sanon, että väri on vuosituhannen vaihteen

GTI-Almerasta?

Vähän se lipsahtaa metsään. Kyseessä on nimittäin ihan volkkarin omaväri. Ilmeisesti vieläpä tuon kopan alkuperäinen. Moss Green Metallic.

Maalattiinko ovet paikallaan? Mites sitten sisäpuoli maalattiin? Kiinnostaisi nähdä sisäkuvia. Vielä minäkin joskus... Entäs muut luukut?

Ovet maalasi ensin sisäpuolelta irrallaan ja sitten paikallaan ulkopuoli. Syynä tämä joku sävyhomma / kiteiden samaan asentoon meneminen. Luukkuihin ja lokasuojiin epäili että sävyt sattuu kohilleen irtaallaan maalattunakin.

Semmottinen homma oli eilen käyny tallilla. Jonnii verran oli maalarilta lakkapäässyt valumaan, ei kuulemma kupla ihan mieleisin auto maalailla muotojen takia ja kun tilakin vielä melko viileä, mutta kuulemma saa kiilloteltua hyväksi jahka vähän ensin kuivahtaa

Pitäis vaan perhanan alusta saada äkkiä kuntoon, laatikko putsailtua, polttoainelinja vedettyä, jarruputki vedettyä, jne. muuten jarruja ja muuta taitaa saada aika helposti tehtyä kun koppa taas päällä.

Jos intoo löytyy niin eikö se jo riitä :D Kylmiltään itekkin hyppäsin koneen irrottamaan ja hyvin se sieltä pois tuli. Toki jos kokemusta ei ole kuin renkaiden vaihdosta niin hyvä jos joku olisi vähän apuna ja itsekkin tulisin auttamaan jos lähettyvillä asusin. Olisi edes kaksi tietämätöntä tekemässä :D

Tallilla vähän väännelty ja käännelty viime viikot kopan kanssa. Maalarin toiveesti nostettiin ensin korkeille pukeille maalaamoon että sai vetästä kojelautaan ja sen alle väriä inhimillisessä asennossa. Sitten pitikin jo kantaa pois maalaamosta toisen auton maalauksien tieltä. Seuraavaksi väkersin korille matalemman alustan jolle koppa laskettiin. Tämä siksi että ylettää paremmin katon maalaamaan kuin auton omalla alustalla..

Ja eilen sätöstelin laittaa oviin saranat ja ovet paikalleen. Edelleen meinaa vain olla vähän ongelmaa apparin oven kanssa mikä ottaa takayläkulmasta kiinni koriin, mutta jospa tuo asettuu kun vähän vääntelee ja kääntelee.

Sitten kolme jonnin joutavaa kuvaa siitäkin:

Vielä vähän esimakua tulevasta väristä.

Saa nähdä miten meillä käy :D

Viime vuonna oli meidän pystärikatiska juurikin vielä ajokuntoinen ja katsastus meni mallikkaasti. Kun ei olisi mihinkään koskenut niin olishan tuo voinut pari vuottakin rytönä "kunnossa" pysyä kunhan ei katsurin kapula reiän kohdalle osu.

Nyt ollut kuitenkin 10kk palasina. Alkuun oli kyllä tarkoitus että tarkka kirjanpito missä laatikossa on mitäkin jne jne. mutta se suunnitella hajosi tottakai aika nopeasti. Nyt tiedän että osat ovat joko tallilla 2m x 2m alueella (jos koppaa ja pohjaa ei lasketa) ja loput vanhat osat + jonkin verran uutta palikkaa on 2 huoneen alueella tässä kotona. Voihan tuo vähän palapeli olla kasata. Nimittäin vasta eilen mietin että millä hemmetillä takapenkkikään tulee kiinni, olisi vain pitänyt arvailla akulle jäävää korkeutta penkin alla edellisen omistajan homemade pohjan takia, mutta sen näkee joskus.

Budjetti piti alkuun olla about 3k sisältäen itse auton ja maalauksen (tallipaikan vuokria ei edes samaan ynnätty), mutta nyt voi melkeinpä sanoa että kokonaisuus tulee olemaan tuon 3k + maalaus. Se on jännä miten se alkaa kasvamaan kun ei kehtais huonoja osia huonoilla taidoilla kunnostaa ja kallista maalia pintaan vetää. Tuohon hintaan olisi sitten jo saanutkin valmiina vaikka millaista rakkinetta, toki sitten samalla tulisi kysymys että miksi kupla, miksi ei vaikka moottoripyörä jos valmista hakisi.

Mutta eiköhän tuo tuosta kasaannu, nimittäin kohta kun maalari saa kopan väriin ja itse saan alustan kuntoon niin sittenhän tuo alkaa mukavampi vaihe = kasaaminen valmiiksi hyllyssä olevista osista. Sitä minä kyllä ihmettelen kun monta projektia nähnyt myynnissä jotka on jo hitsattu ja maalattu niin mikä siinä vaiheessa sitten laittaa myymään. Tietysti väliin saattaa tulla vaikka mitä perheprojektia, taloprojektia, jne jne. Toki mitä pidemmäksi projektin venyttää sitä enemmän siihen mahtuu väliin muuttujia, joten aina ei monien suosittelema aikataulun ja rakentamiskiireiden unohtaminenkaan takaa sitä että homma onnistuu.

Eihän tämä juuri kuuntelemisen arvoista ole, mutta koska Kupla ja Volkkari.

Onhan noita maalimansivu löytynyt vatipäitä, jotka maalaa pyöräkotelot ja pohjan vain pohjamaalilla ja laittaa päälle alustamassan. Ihan niikuin kumpikaan noista suojaisi kosteudelta. Siellä se ruoste sitte muhii massan alla. Luuleekohan ne että pohjamaali on pohjaa varten?

Ilmeisesti tässä nyt tarkoitettiin ihan pohjamaalia pohjamaalia eikä epoksia? Minä kun näistä olen ihan pihalla :D ehkä pitäisi vaan luottaa maalariin joka on kyllä ymmärtääkseni sitä mieltä että pelkkä epoksi ainenkin pitäisi massan alla riittää, mutta pitää kysellä olisiko intoa vetää ihan pintamaalitkin vielä alustaan vaikka väliäkö sillä liituuntumisella on kun massa kuitenkin vielä päällä.

Jätättekö työ pohjan sitten ilman massaa vai mikä ideana että epoksin päälle vielä erillinen pintamaali?

Tämä selvä, sileä metallinen siis. Kiitoksia.

Ja muoto käy perspellin muotoon? Nimittäin tästä tuli ainenkin jo yksi arvio/mielipide että ei kävisi että -74 perspelti on erimuotonen.

Pistetäänpä tällekkin puolelle kysymys kun kaikki ei varmasti tuota ostetaan puolta niin seuraa.

Eli kysymys on rekisterikilven valon "lipasta". eli meneekö metallinen ilmeisesti vähän vanhempi (/ myös 1200 "stanu" ?) lippa samoille reijille muovisen (ainenkin vm. 74) lipan kanssa?

Miten olisi pieni päivitys näin 2 kuukauden hiljaiselon jälkeen. Onhan tässä sen verran aihettakin sillä juurikin 15.9.2013 kävimme ostamassa Kuppelon ja 16.9.2013 aloitin tämän topicin. Mutta niin sen verran kuluneesta vuodesta ja autosta että ei kyllä nyt auton läpi käyneenä olisi uskonut että meni vielä leimasta läpi syksyllä. Paljon on nyt kuitenkin aikaa käytetty, monesti on mennyt hermot ja budjetti on jo nyt venynyt 1,5 kertaiseksi eikä mukaan ole edes laskettu tallipaikan vuokraa. Monesti olen kyllä miettinyt että mikä se on kun vetää aina tallille jatkamaan vaikka paljon vähemmästäkin on mennyt autoa vaihtoon ja projektit jäihin, ehkä se on tuo kuplan yksinkertaisuus ja ajatus siitä että jos nyt kerrankin onnistuisi saamaan jotain valmiiksi :D

No missäs sitä nyt mennään. 2 kuukauteen ei ole sinällään hirveitä tapahtunut, tai no on mutta ei ehkä taaskaan kuinka paljon olisi toivonut. Nyt kuitenkin kesän 2014 dead linejen mennessä heittämällä ohi on katse siirtynyt suosiolla kevääseen 2015, ehkä vappuajelut olisi kiva juttu. Mutta niin, maalari on rehkinyt hirveesti pohjien kanssa (ja minä hikoillut tulevaa hintalappua). Paljon on ollut vaikka minkälaista ruttua, jopa kattoa oli joku joskus mennyt kittailemaan päin honkia. Eihän meikäläisen silmä olisi semmoisia varmaan edes huomannut kun vasta valmiissa maalipinnassa, mutta ammattimies on aina ammattimies. Koppa itsessään näyttää nykyisin siis tältä.

Värihän on siis jonkun sortin pohjaväri/ hiontaväri eli vielä muuttuu, hyvä sinänsä sillä kuvissa tuo näyttää vielä siedettävältä, mutta livenä muistuttaa lähinnä sinappia. Lisäksi kopan osalta on tullut askarreltua mm. saranoiden irroitus oransseista muuten ehjistä ovista sekä vanhoista vihreistä joissa oli ehjät saranat mutta muuten ovet mädät. Luulisi taas helpoksi hommaksi mutta eipähän tuo taas ihan niin tuosta vaan mennyt.

Motti seisoo pukissa vieläkin koskemattomana. Ainoastaan rullannut ympäri tallia uudelleen järjestelyiden tieltä.

Alustan kanssa tilanne on nyt semmonen että tulemme käyttämään kesäkuussa ostamaamme sätöstä jossa lattia pellit on joskus vaihdettu suoriin pelteihin. Vaatii vaan muutamat vahvistukset pohjaan että katsurille kuulemma kelpaa. Ajattelin että katsotaan sitten tulevaisuudessa kun on rahaa, aikaa ja omat tilat niin tekee sitten alustan viimeisen päälle. Yksi ongelmahan tämän sätöspohjan kanssa meinasi olla penkit joita ei olisi omilla kiskoillaan ainenkaan saanut kiinni (vanhemmat ehkä). Päätimme kuitenkin että pistetään nyt vähän uudemmat jakkarat (ähtäri leimasin esille :D ) mallia BMW. Tällä nyt kuitenkin saavutetaan muutamia hyötyjä jotka ovat mm.: saa tehtyä helposti kiinnityksen tasapohjalle, jämäkämmän tuntuiset istua, ja ehkä huomattavin seikka että jakkaroista löytyy korkeuden säätö mikä antaa varmasti emännälle lyhyehkönä ihmisenä vähän paremman ajoasennon. jahka vielä joskus uskaltautuu kuplan rattiin :D. Toinen ongelma on akun paikka mikä sekin on tehty vähän vasurilla edellisen  omistajan toimesta. Akku tulisi noin 5cm korkeammalle kuin normaalisti, liekkö mahtuu takapenkin alle ottamatta minnekkään kiinni? Yksi ratkaisu olisi sivunavallinen akku, mutta taitaavat olla aika hinnoissaan, mm. optiman redtop sivunavoilla 200€.

Mutta nyt siis olemme menossa vaiheessa tukirautojen hitsaus ja penkkien kiinnityskohtien askartelu. Sitten pitäisi vaihtaa polttoainelinja (varmaan se sinkitty 6mm hydrauliikkaputki kestää edes jonkun vuoden), ehkä jarrulinjan pitkäosuus mikä on kylläkin uusi jo nyt mutta alustan edellisen omistajan väkertämä metritavarasta ja hyllyssä kuitenkin meillä jo olisi uusi kuplaan tarkoitettu jarruputkisarja. Sitten vähän maalia alustan pintaan ja vaihdelaatikon putsaus ja paikalleen nosto. Nähtäväksi jää kerkiänkö jarrut jo tässä välissä laittamaan vai kasataanko pyörilleen pika pikaa että voidaan nostaa koppa alustalle. Tämä siksi kun tallissa meinaa olla tila vähissä, maksamme pariaatteessa maalarille=tallikaverille yhden auton paikasta mutta tällä hetkellä koppa ja alusta erillään vie kahden auton tilan.

Mutta että semmosta tälle rojektille.