peruskallio

Oli tarkoitus olla tähän sekaantumatta, mutta algoritmi päätti toisin. TikoTok toi videon jossa sinisillä värimerkinnöillä olevia jousia testataan😄 Taitavat olla väsähtäneitä, tosin lontoota en kovin hyvin puhu enkä jousipaineista muutenkaan mitään ymmärrä.

https://vm.tiktok.com/ZGe5ojxYD/
 

28 minutes ago, mikan said:

Aikoinaan tuli Bugpackit valittu ihan muiden kyseisiä jousia käyttäneiden suosituksesta. Mistään mittaustuloksista ei ollut mitään tietoa tuolloin. :-D

Tämän suhteen maailma on muuttunut melko nopeaan. Nykyään tuntuu että paperit ovat tärkeämpiä kuin se toimiva tuote.
Omaa työaikaa menee nykyään puolet lippujen ja lappujen kanssa pelaamiseen, 10 vuotta takaperin raaka-ainetodistus sillloin tällöin riitti.
Nykyään pitää olla mittapöytäkirjat joka mitasta, pinnanlaadut dokumentoituna ja tokarit aineesta päälle. Samoja koneita rakennetaan nyt kun 40 luvulla, mutta jotenkin ne ilmeisesti ei nykyään enää toimi ellei kaikkea kirjoiteta ylös.

yritän tässä siis sanoa että itse en ainakaan luota että mikään ostamani vw:n vaikkapa moottorin osa on sitä mitä se väittää olevansa, vaikka tulisi pino paperia mukana. Jos haluaa olla varma, pitää mitata itse.

Harmi kun en jousista mitään ymmärrä, olisi kivaa vaikka suorittaa mittauksia näille jo kohta legendaarille jousille.

13 hours ago, Ketsa said:

Kerääjäsäiliöksi laitoin Ebay halppissäiliön tankin alle ilman siirtopumppua. Ei ongelmaa bensan lämpiämisen kanssa, mutta moottori toki paljon kesympi verrattuma peruskallion rakennelmaan. Paluulinjan vieminen tankkiin toki varmistaisi bensan kylmänä pysymisen.

 

Kaipa se siitä pumpun tehosta on kiinni, bosch 044 itsellä, ei kai tuossa mikään tolkuton tuotto ole, mutta kun aikansa pyörii alkaa ääni pumpussa muuttumaan. 
 

en ole lämpöjä mitannut, mutta käteen tuntuu tankki lämpöiseltä, eli varmaan jossain 40-50 asteen välillä ollaan. Voihan sitä lämpöä konehuoneestakin hieman johtua. 

Jos omaani tekisin nyt, laittaisin paluun tankkiin ja kerääjäsäiliöstä lähtö.  Nyt kun kierrättää paluun ja lähdön kerääjäsäiliön kautta lämpenee polttoaine aikalailla ja pumppu alkaa kesällä kuulostamaan sirkkeliltä. Pitäisi tietysti huolehtia että ainetta palaa sinne kerääjäsäiliöön riittävää vauhtia.

Pumppujahan taitaa nykyään olla paineen mukaan säätyviä, ei välttämättä olisi huono ratkaisu. 

oma tankki ei tilavuudeltaan liian suuri ole, niin rakensin lisätilavuutta kerääjäsiliöllä.

7 hours ago, Mikko Mäkelä said:

shimmeillä luulin poistaneeni välykset koneesta, kun oli jo hionut jo jälkeä vaihdelaatikkoon.

Shimmejähän ei kovin monen kymmenesosamillin vahvuudelta pitäisi olla. Kyllä siellä vaihdelaatikossa pitäisi tilaa olla sen verran, että niin kauan kun kone käy ei päittäisvälyksen takia kiinni ota mihinkään.

Onko virranjakaja paikallaan? Jos ei, ratas joka pyörittää virranjakajaa tykkää nousta ylös paikaltaan jos konetta pyörittää ilman jakajaa. Voi aiheuttaa jumin. Samalla sen rattaan alta voi tippua pari prikkaa kampikammioon.

mutta muuten kuulosta aika erikoiselta, täysjumi kuulostais loogisemmalta jos laakeri olisi painunut kiristäessä kasaan. 

20 minutes ago, Tanhis said:

Kyllä se taitaa ihan saksalainen bussi olla, mutta "Katto vaihdettu 23 ikkunaiseen versioon, ei alkuperäinen 23 ikkunainen."

 

Tämän kommentin takia tämä taitaa olla jo toisella ellei jopa kolmannella huutokauppakierroksella.

Onko sitä aiemmin kaupattu alkuperäisenä vai ei vain tarjousta hyväksytty?
Mitään mielikuvaa mitä siitä aiemmin huudettin? 

On 1/21/2023 at 8:08 PM, peruskallio said:

Koitan muistaa töissä katsoa merkin, joltain kauppiaalta joka verstaalla kävi osti taannoin ison kasan laikkoja. Kestää varmaan 4x määrän hiontaa motonetin boscheihin verraten, eikä hinta mikään mahdoton ollut. Selitti jotain että kun hiova särmä kuluu loppuun tulee alta jotenkin uutta tilalle.

TAF merkkisiä fiiberilaikkoja näkyi olevan. Nopsalla googlauksella ei löytynyt myyjää suomesta, joku niitä kävi ihan tässä paikanpäällä kauppaamassa. Kai tuo keraaminen on se taikasana mikä tämän saa paremmin kestämään.

Sama havainto että lamelli tykkää syödä sauman molemmin puolin, kai se hitsi on vaan kovempaa hioa ja lamelli myötää hitsin kohdalla ja syö sitten peltiä vierestä. Tai se on mun teoria.

fiiberiä itse käyttänyt jonkun vuoden, enkä edes alulaikkaa vaan pari normaalia päällekkäin.

Koitan muistaa töissä katsoa merkin, joltain kauppiaalta joka verstaalla kävi osti taannoin ison kasan laikkoja. Kestää varmaan 4x määrän hiontaa motonetin boscheihin verraten, eikä hinta mikään mahdoton ollut. Selitti jotain että kun hiova särmä kuluu loppuun tulee alta jotenkin uutta tilalle.

On 12/8/2022 at 9:20 AM, mikan said:

Toimivaa ei tietenkään kannata vaihtaa, mutta eipä uusi sylinterimäntäsarjakaan hirmuisia maksa. Taitaa saada alle 300 euron.

Itse tälläisen satsin taannoin ostin ja männänrenkaissa oli jo valmiiksi isompi päittäisvälys kun vanhoissa joita olin romuun painamassa. Muutama kymppi meni sitten lisää laadukkaampiin männänrenkaisiin.

Silmä on melko huono mittari.
Mitata ne pitäisi, voivat olla soikeat vaikka ei olisi pykälää ja silmällä näyttävät hyvältä.
 

Jos se kone toimi katkenneella renkaalla hyvin, niin ei kai asiaa sen kummemmin kannata ihmetellä. Renkaat vaihtoon ja kasaan.

 Ajankuluprojekti alkaa olemaan valmis. Nopeudensäädintä vielä odottelen että pääsee ajamaan, vaikka se ei oikeastaan pahemmin kiinnostakaan. Näpertely on pointti.

ekassa kuvassa koppa maalissa, toisessa tarrojen kanssa.

On 11/8/2022 at 11:06 PM, peruskallio said:

Palataan aiheeseen

 

Mulla tälläinen rakenteilla, kun ei talliin tälläerää kerkiä.

kyosho optima on malli.

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

tuolla on sähkökaavioita, niissä  näkyy tuonkin rasian kytkennät. Ympyröitynä selostus ja numero (5) joita selostus tarkoittaa

Tai palanut koko talli, tutulla syttyi koppikärryssä ollut moottorikelkka tallissa sisällä palamaan. Sitä miksi syttyi en tarkemmin tiedä, mutta lataukseen se oli joku hetki aiemmin laitettu. Oli lähtenyt jotain osaa hakemaan ja takaisin tullessa talli täyden palon vaiheessa. 
 

palokunta ehti rakennuksen pelastamaan, mutta sisältä meni enemmän ja vähemmän kaikki. Vähintään ihan kaikkeen pahat nokivahingot ja ruostui käsityökalut. Yhtään monimutkaisemmat laitteet oli entisiä.

palokunnalla tiedän useammankin akun räjähtäneen, kun ovat aina latauksessa tallissa ollessaan, vaikka nykyään älylatureita ovat.

4 hours ago, Tanhis said:

Vanhat "ryöhkellä" kuviolla varustetut renkaat kantsii melkein jättää sinne tallinperukoille ja hakea jotkut uudet kumit alle. Tämä siis sen takia että voi olla kumi kovettunut kovemmaksi kuin kesärenkaissa ja sama kuin saippuanpalat olisi renkaina. Tiettu jos riittää että alla on black, round whatewer niin sitten antaa mennä vanhoilla.

Tätä kannattaa uskoa.

ei myöskään omakohtaista kokemusta, mutta kaveri joskus kyseli kuplaansa talvirenkaille vanteita. Mulla oli nurkissa vanteet joissa päällä muistaakseni hakkapeliitta malliset renkaat. Tuskin oli nokia, vaan pelkkä hakkapeliitta. Kuvio oli ainakin sentin syvä ja nastat ulkoni varmaan 3-4mm.

laittoi kokeeksi alle, ajoikin useamman viikon. totesi että mitään eivät pitäneet ja kun renkaat alkoivat kirjaimellisesti murenemaan alle kävi hakemassa uudet alle.

älä niihin ainakaan nastoitukseen rahaa käytä

Palataan aiheeseen

Mulla tälläinen rakenteilla, kun ei talliin tälläerää kerkiä.

kyosho optima on malli.

19 hours ago, preA356 said:

Muistakaa tämän aikakauden teema, suvaitsevaisuus

Esimerkkinä vesijäähdytys ja tämä palsta😄

3 hours ago, Tanhis said:

Ja jos nyt vertaat jalkaisin kulkemista enskalla ajamiseen niin vähän kyllä hakoteillä olet.

en verrannut, niinkuin viestini lopussa lukee oli esimerkki siitä, että sen metsän saa pahaan kuntoon ihan jalkaisin, kunhan vaan kulkijoita on tarpeeksi. 
 

se miksi yleensäkään osallistuin vääntöön jossa ei ole lopputulosta on että olen harkinnyt myydä kotarin ja siirtyä sähköfillariin helppouden takia. Jos tuolla asenteet vaan on tätä luokkaa niin ei jaksaisi joka kolmas kerta toisen ihmisen ajellessa nähtyään jäädä huutamaan pää punaisena siitä saako siellä polulla ajaa vai ei.

Itse ajelen polttomoottorilla luvallisilla enskareiteillä. Aina sillointällöin ollaan väännössä yhden aatesuunnan kanssa joka on sitä mieltä että metsä ja eläimet tuhoutuvat tämän seurauksena. Metsässä menee polku ja sateen jälkeen kun renkaanjäljet huuhtoutuneet ei tiedä onko siellä kävelty vai ajettu.

katsellut sitten ohimemmen metsään tehtyä fresbeegolf- rataa. Siinäpä vasta metsäpohjaa kuluttava laji. 50m leveydeltä radoilla kaikki aluslasvillisuus hävinnyt ja juuret paljaana. Älkää nyt ymmärtäkö väärin, minulla ei mitään fresbeegolffia vastaan, mutta pointtina että saa sen metsän jalkaisinkin täysin v*tuiksi.

en osaa lakitekstiä tulkita, jätän sen viisaammille.
 

https://www.kaleva.fi/saako-sahkopyoralla-ajaa-maastossa-ilman-maanomist/1634448
 

Koskevatko jokamiehenoikeudet myös sähköpyöräilijää, Suomen Ladun yhteiskuntasuhteiden asiantuntija Anne Rautiainen?

– Jokamiehenoikeudet koskevat myös pyöräilijää ja sähköavusteista pyörää. Sähköavusteinen pyörä rinnastetaan ajoneuvolaissa polkupyöräksi, jos siinä on enintään 250 watin tehoinen sähkömoottori, sen moottori toimii vain poljettaessa ja se kytkeytyy pois toiminnasta nopeuden saavuttaessa 25 km/h.

Mun mutu on että niin kauan kun se näyttää polkupyörälle saa olla rauhassa, Tuskin sillä jos ei kenenkään yli meinaa jyrätä ole väliä kulkeeko se laite 25 vai 45km/h

Sitten kun laitetaan vähän katetta ympärille, vaihdetaan polkimet jalkatappeihin ja satula pitkään penkkiin alkaa kiinnostuneita löytymään.

. 

53 minutes ago, mikan said:

Onko eroa ajaako sähkö- vai polttomoottoriprätkällä metsässä?

Pyöräily on jokamiehenoikeuden piirissä, käsittääkseni ei eroa onko sähköavusteinen vai ei.

käykääs ottaan kotari alle ja menkää kokeilemaan kauan kerkiää ajamaan ennen kuin on virkavalta tai joku mielensäpahoittaja haulikko tanassa vastassa

Mulla on Jarakulta hankittu luukku. On priimaa jälkeä.

Jos tyhjäkäynti on nyt ongelma, säädä se tyhjäkäyntiennakko nyt alkuun kuntoon.

Kierroksilla ennakot sitten on mitä on. Voihan hihnapyörään vaikka tussilla tehdä merkin 30 asteen ennakon kohdalle ja katsoa lampulla kierroksilla että ei ole mitään ihan järjetöntä. Liialla ennakolla kaasu pohjassa kone alkaa jossain kohtaa nakuttamaan ja se on koneen tuho.

Se bakeliitti melko varmasti katkeaa irrotettaessa koneen sisään. Palstalta löytyy ohjeet jämän irroitukseen, muistaakseni tarvitaan ainakin kierretappia ja varmasti sitä bakeliittisilppua tippuu koneen sisään. 
 

tämä vain tiedoksi jos operaatioon ryhdyt, tilaa ainakin uusi bakeliitti varastoon.

96cm kattoverhoiluun on 75 vuoden autossa vakiopenkillä.

sitten on toinen auto vastaavilla jakkaroilla kuin olet asentamassa, siinä 104cm. Verhoilu on mallia liimattu kattopeltiin.
Etureuna on korkeammalla että saa reidet hyvän tuen kun niitä polkimia urkurin ottein polkee.

Mitat siis pyllyn kohdilta.