Jump to content

peruskallio

Members
  • Content Count

    685
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Paikkakunta
    Pirkkala
  • Ajoneuvot
    Kupla -73

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Olen useamman vuoden ajellut kuplalla etanolilla. Ruiskukone ja flex fuel anturi joten jakeluverkko ei ole ollut ongelma, kun tarpeen vaatiessa voinut tankata bensaa koneeseen. Yksi lisähuomio on että öljyn sekaan ainetta selvästi päätyy. Ei olisi ongelma jos ajelisi pitkiä matkoja, tuntuu myös haihtuvan poispäin, mutta nurkka-ajossa aistii nenällä öljytikusta tai öljyä vaihtaessa että siellä sitä on. (Kummallista hyytelöä tulee lopuksi ulos tyhennysropusta) Ei ole sen enenpää ongelmia aiheuttanut, mutta ettei tule yllätyksenä. käynnistäminen on hankalampaa etanolilla, olen nyt lisännyt useamman 1000% syöttöä kylmäkäynnistykseen ja tilanne parantunut, mutta ei se vieläkään ”palmun alta” koskaan tahdo startata. Ongelma lähinnä se että pitää toimia myös bensalla, enkä tiedä koska menee sille liian rikkaaksi. Huomiot kulutuksen lisääntymisestä ja koneen viileämpänä käymisestä pitävät paikkansa. En ole tarkalleen mitannut paljonko vie, mutta huomattavasti enemmän. Tuntuu että tankilla saa olla kokoajan. Viime kesänä kun bensa oli halvempaa kuin hetkeen, ajelin sillä. Veikkaan että tuli ennemmin säästöä ja auto lähti käymään kerran avaimesta käntämällä. Eikä haissut krapula-aamulle;) Puristukset on bensakoneelle, persdynolla (en ole penkittänyt kuin bensalla) olen sitä mieltä että tehoa löytyy etanolilla vähemmän. Tästä käytiin jonkun etanolimuutosmyyjän kanssa keskustelua joka oli sitä mieltä että teho lisääntyy, kun ainetta voi syöttää enemmän. Tiedä sitten kumpi oikeassa, pitäisi varmaan laittaa etanolia tankkiin ja käydä mittaamassa tulos. Väittäisin tosiaan kokemusasiantuntijana että samoilla puristuksilla ja ennakoilla (ei pysty säätämään megassa etanolipitoisuuden mukaan kuin polttoainekarttaa) tehoa olisi vähemmän. Saa todistaa luulon vääräksi, tähän olisi kiva saada tyhjentävä vastaus.
  2. Tässä joku kuvia mun totutuksesta. Mahtui pahkura olemaan penkin alla laikkaamatta. takana on kaksi lattarautaa, toinen kourussa sisällä ja toinen päällä. Kourun sisällä olevasta tulee kierretangot ulkopuolelle ja muttereilla saa ”nipistettyä” kiinnikkeen paikalleen. En jalsanut alkaa valmiiseen autoon sisälle hitsaamaan mitään. https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/12189-stroker-rotrex/?do=findComment&comment=217291
  3. Laitetaan nyt omakin mielipide jatkoksi, vaikka myöhäistä se nyt taitaa olla kun on halki. Silmä on todella huono työkalu mittaamaan yhtään mitään. Katsomalla kaikki voi näyttää hyvältä ja olla vaikka kuinka soikeita tms. Turhaa siis avata konetta jos meinaa vain katsella. Kampiakselista tuntee kyllä varovasti tunnustelemalla jos laakereissa on isosti (yli 0.1mm) klappia, öljynpaine on toinen hyvä indikaattori. nyt nämä jotka neuvoivat sen avaamaan voivat varmaan antaa hyviä nieuvoja mitäs nyt?? Itse mittaisin jokapaikan ja vaihtaisin laakerit jokatapauksessa kampiakseliin ja kiertokankiin, kun kerran auki on. mutta se nollabudejtti kosahti sitten siihen. Voihan sen laittaa takaisin nippuun tekemättä mitään mutta mikä hyöty se sitten alunperin oli avata jos vain katselee... Ajoituksen merkit on nokan ja kampiakselin rattaissa en muista kummin päin, mutta toisessa yksi ja toisessa kaksi pistettä. Kahden pisteen väliin ajoitetaan se yksi piste ja on kohdallaan.
  4. Juuri sitä tarkoittaa. Magneetilla saat palan pysymään paikallaan samassa tasossa ennen ekoja heppuksia.
  5. Näistä ei eri merkeistä kokemusta ole, mutta kuplassa ollut at2000 bensakäyttöinen kymmenkunta vuotta. Ainoa asia mikä harmittaa on tautisen pitkä käynnistys ja jälkijäähdytysaika. Jälkijäähdytyksellä niin väliä ole, mutta lyhyellä matkalla kun saa itsensä startattua siihen malliin että lämmintä alkaa tulemaan onkin jo kaupan piha saavutettu. En tiedä mitä se tekee ensimmäiset 3 minuuttia, naksutteelee polttoainepumppua ja pyörittää ropellia hissukseen. käyttiksessä diesel webasto ja lähtee käyntiin lähes välittömästi.
  6. Kaveri porautti mopoauton sylinterit (lohkon) tammerdieselissä. En muista eurolleen mitä maksoi, en siis laita mitään, mutta kuulosti yllättävän edulliselta siihen nähden mitä olisin olettanut.
  7. Syyshuoltoa... Alkoi käymään kolmella, syyksi paljastui hankautunut tulpanjohto. Työläintä on päästä käsiksi sinne minne pitää.
  8. muun perheen ”iloksi” harrastusta voi vaivihkaa laajentaa myös olohuoneeseen. https://www.homecrux.com/beetle-club-chair-vw-beetle-bonnet-transformed-into-upcycled-furniture/43115/
  9. 123 jakajan alipainekellolla ostaisin. Se sitten oman budjetin mukaan haluaako kännykällä päästä kippuroita säätämään vai ei. https://aircooled.fi/tuote/873/virranjakaja-123-vw-vwrv-alipaine
  10. Nokka-akseli 4-niittinen stansattu ae11c6, ilmeisesti suomessa hiottu. Netistä löytyi seuraavat arvot: AE11C6 326º 0,386" 9,80 Dual lobe cam 316º 0,378" 9,60 http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfoca.htm Sivun alalaidassa. silmämääräisesti hyvä. hinta 60€ Pirkkalassa 040 537 2055 muut kuvissa näkyvät menivät
  11. Etanolimuunnoksesta ei muistaakseni rahaa valtiolta saa suuttimia vaihtamalla. Auton pitää muunnoksen jälkeen pystyä käyttämään bensaa tai etanolia (flexifuel) sen voi toki muutoskatsastaa etanolile, mutta valtio ei harrastamista sponssaa vain suutinjumppaa tekemällä. Itse sain tuen joku vuosi takaperin, tuon linkatun postin alimmalle riville olin jotain maininnut. Siitäkään ei linkki trafiin enää toimi. edit. Tässä toimiva linkki, en lukenut sisältöä https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/muuntotuki
  12. Kai tässä vikana voi olla vaikka mikä, mutta onko puristukset mitattu? Ne kun ovat kunnossa ja suht tasaiset on edes tasaisen käynnin edellytykset olemassa. Jos käy tarpeeksi rikkaalla, voi nykiä jo yksin sen takia. ei siihen huonoa kipinää tarvita. Lambdamittari ei niin kallis ole etteikö siihen sijoittamista kannattaisi harkita, ennemmin kuin koittaa hajun perusteella säätää kohdalleen. jos tässä kuplan koneesta puhutaan jakajan voit huoletta vaihtaa ilman että prikkoja varisee koneen sisuksiin, se osa minkä alla prikat ovat jää paikalleen. Älä pyöritä konetta jakaja irrallaan.
  13. Vauhtipyörän päästä kiinni, hihnapyörän päästä tulee ilma ulos.
  14. ei muuta kuin liimaamaan tästä siiihen keula.
  15. Annetuilla tiedoilla vikana voi olla ihan mikä vain. Vaikka katkennut venttiili männän päällä. Tarkenna vaikka alkuun miksi vaihdettu uusi startti ja akku? Mitä tarkalleenottaen tapahtuu kun avaimesta vääntää? Ei yhtään mitään vai jotain ääniä jostain?
×
×
  • Create New...