WESTY

Tämä selvensi asiaa.

On 2/11/2024 at 3:29 PM, MU said:

Hommathan eteni viikonloppuna ihan kivasti. Seuraavaksi työntötankojen mitoitusta. 

Moro, työntötankojen suojaputket. Eikös nää ollut CSP.

Miksi näin päin?

Omia justa laittamassa paikalleen.

T.PETE.

Csp sarja mulla ja mahtuu kyllä.

Toki saattaa myös lämmittää öljyä.

Tarvetta ois Deledial/Phonedial vanteille.

Koot käy tässä vaiheessa kaikki.

Tarjoa rohkeasti.

T.PETE.

Hp motors.

Laippatie Roihupelto

Mulla ollut useamman vuoden ajossa(76x90,5) "vakio" kone.

W110 nokka, puristussuhde 9,2 laskennallinen ja peltisarja.

Kaasutin vaihtoehtoja meinannut olla laidasta laitaa, mutta 34pict 3 vakiona, 2mm isonnetullq kurkulla ja nyt tän kevään 39mm(osakauppasta).

Idea aikoinaan oli rakentaa vääntävä ja mukava ajettava kone.

Yksi kaasari oikeastaan ihan kokeilun halusta ja järkeilystä(virtausnopeus/täyttö/kaasuun reagointi/ulkonäkö).

Ongelmat aikoinaan johtuivat huonoista/kuluneista/epäpuhtaistakaasuttimista.

Kokeilin aikoinaan myös kopio 34sia (bobcar tai jotain ja joku muu), ei hyviä.

39mm hinttansa nähden todella positiivinen yllätys.

Ehkä ensi talvena ajatuksissa parantaa öljyn jäähdytystä ja putsausta.

Talvi harrastus, spååri.

Onneksi on mahdollista ite tehdä renkaita.

Onk puolalla jännite kuinka paljon?

Itellä juniksessa samansuuntaisia ongelmia ollut reilu 15 vuotta.

On maadoitus, pusla, startti, kaapelit ja muutakin vaihdettu.

Seuraavana ohjelmassa releen kautta suoraan sähköa puolalle.

Eiköhän joku jo sairastanut vois tulla auttamaan.

Nosto

1303S alunperin piti laittaa 944 penkit mutta ne on aina vanhoja ja vaatii paljon työtä ja materiaaleja että muuttuvat siisteiksi.

Kesällä kun tuli paljon ajeltua kuplalla niin oli aika selvä homma että ei nahkaa eikä nahkan kaltaisia materiaaleja, ovat kuumat tai kylmät mutta joka tapauksessa hikoisat.

Recaron istuimet alkoi taas kiinnostaa enempi ja mittailut osoittivat että vois sopia.

Toki suurin osa Recaroistakin on/oli puutteellisia.

Torista sitten kun selaili niin löytyi kääntöjalustalla olevia penkkejä ja kun sitten selvisi että nää käy oikealle tai vasemmalle, niin aloin metsästämään samanlaisia.

Sattui löytymään kaksi oikean puoleisella mekanismilla olevaa penkkiä(oik puoli siitä hyvä et käyttö ollut yleensä pientä).

Mekanismit saa viel myytyä eteen päin.

Malli Recaro specialist m ja kangasverhoilulla.

Mulla on juniksessa 69x90,5 kone, tehtynä alkuperäiseen H kampikammioon.

Kone kaikinpuolin lähes vakio, puristuksia hiukan nostettu(muistaakseni 8,5(kone tehty 2004))

Vakiot kaasutin, pakoputkisto, nokka ja muut näkyvät osat.

Päälle päin museo kamaa, mutta ajoltaa aivan mahtava.

Jaksaa paljon paremmin ja käyntiäänestä ei huomaa eroa.

Suosittelen vahvasti, ajettu reilut 30tkm.

oisko se "yksi pultti pois vanteen kiinityksestä" ?

"Tappionhan" voi olla vain sen hetkinen sijoitus tulevaisuuteen.

SALLY

Olisin 6x16 kokoisia vanteita vailla.

Jos on myös muita kokoja saa tarjota.

T.PETE.

O4O 57o 1124

Loctite 480 liimaa käytetään kumin liimaamiseen(sekä ralli, mx, enduro tai vastaavien piikkipyörien tekoon).

Sitä saa Etrasta tai laakeri kaupoista.

T.PETE.

Säädätkös sä Metake siitä " seosruuvista " seosta miten?

Eli säätyykö siitä ruuvista polttoaineen määrä vai mikä?

Sanokaas viisaat että mitä sillä pienellä ruuvilla oikeasti säädetään 34/3 kaasuttimessa ja kun se on selvillä niin mikä sen ruuvin nimi vois olla?

Isosta ruuvista kai säädetään ilma määrä, eli olisko se ilma ruuvi?

T.PETE.

Arto,mistäs niitä jäykempiä vakaajia sais nollakolmoseen (-73).

T.PETE.

Hienon näköistä touhua.

Kakkos pätkältä kuvaa:     https://www.youtube.com/watch?v=AUdYqJ_Xe7c

T.PETE.

Ajoharjoittelu meni sateisesta säästä huolimatta hyvin, koko päivän oli "sumupullokeli".

Rata itsessäänhän oli aika mielenkiintoinen, paperilla vaikuttaa "karttinki" radalta.

Lauantaina illalla kun käveltiin rataa ympäri ja suunniteltiin ajolinjoja niin paljastui radan nerous, pieneen mittaan(myöhemmin lisää mittaa, ovat ostaneet jo maa-alueen) on mahdutettu hyvin erilaisia mutkia/mutka yhdistelmiä.

Rata-aluella on "pohjaalainen" talo/varikkokeskus rakennus josta vuokasimme huoneen ja saunan.

Kisassa KG-Racing oli täysin ylivoimainen tällä kertaa(johtuuko se kenties kuski valinnoista(maksu kusku vai osto kuski)).

Vai oliko autoon laitettu jotain Sponsorin uusia salaisia viriviri osasia?

Oma tiimimme koki karvaan pettymyksen jo ennen kisaa kun sadekelin erikoismiehemme joutui menemään ulkomaille (Riian moottoriradalle).

Autossammekin oli mystisiä ongelmia, koko kisan vaivasi sytytys ongelmat.

Minun muisti ei nyt riitä kuin kolmen parhaan osalta, eli:

1. KG-Racing

2. Puhallintehtaan pojat

3. Kumion Dynamo

Eli semmoiset kisat, tuu Jorrma joskus katsomaan paikanpäälle( saattaisi olla hyvä joskus poistua siitä koneen äärestä:)

T.PETE.

Eikös se DWL oo silverhawk. Siis jos puhutaan siitä autosta mihin joku sinioranssi törmäsi:)

Ja toi Colani oli Lohjalta päin, ehkä Immonen.

T.PETE.