mrbates

Runko värissä. Maalina rungossa ja alustan sekä laitojen osissa käytettiin Spies Heckerin raskaankaluston puolikiiltävää akryyliä.

Runko epoksissa, tästä alkoi mukavin vaihe projektissa. Tai ainakin kiireisin, tuli luvattua auto kevään 2019 classic motorshow:hun ja hieman oli projekti vaiheessa...

1.1.2019

Runko purettuna ja valmiina hiekkapuhallukseen

Kiitos kuivan säilytyksen, korin peltityöt olivat aika pienet. 80 luvun katsastuksen ajalta tehtyjä muutoksia palautettiin alkuperäiseksi ja etuosassa korjattiin kahdesta kohtaa pellin kanttikohtia. Tässä vaiheessa korvaamattomaksi avuksi oli herra Turunen joka kiersi museon autoa Saksassa museon amanuenssin kanssa ja minä pyytelin puhelimen välityksellä kuvia tietyistä yksityiskohdista ja ratkaisuista. 

Ilman Mikon apua muutamat virheet olisi saattanut jäädä korjaamatta. Myös Etelä Afrikan auton omistajaan saatiin yhteys joka pyyteettömästi purki omaa autoaan jotta muutamalle komponentille saatiin varaosanumero. Autohan pohjautuu aikakautensa volkkareihin, osien ollessa pienimuotoinen sekametelisoppa. Mm oikeanlainen pyyhkijänmoottori tyyppi löytyi Etelä Afrikan auton omistajan avulla, siltä suunnalta tullut apu oli Mikon tarjoaman lisäksi korvaamatonta! 

Teijon tehtaalla tähän on asennettu Teijon lava ja lokasuojat, samalla kun alkuperäinen puulava on poistettu. Se että onko tämä nyt sitten myös Teijon "prototyyppi" noilta osin, sitä en tiedä. Ainakin lavan runko on ollut alunperin vaalean vihertävä sävyltään, kuten alkupään Teijoissa oli osassa ja maalattu jossain vaiheessa mustaksi.

26 minutes ago, Tanhis said:

Tää on kyllä semmoinen biili jonka tarjouskilpailun häviäminen on jäänyt harmittamaan.

Koska olit tätä ostamassa?

Tuollaisen löysin facebookin Mobilisti ryhmän sivuilta jossa autosta oli pientä keskustelua..

Kuvassa volkkari uutena Helsingissä.

1 minute ago, Janne Välilä said:

Raumalla palvellut?! 

Kodiksamista haettu? 

Ymmärtääkseni kyllä, juuri näin.

Teijon tehtailta myyty, ilmeisesti viimeisenä "Teijona", oli huoltoasemalla tavaran kuljettimena, sen jälkeen tämä oli kuivassa tallissa harrastajalla taltioituna parikymmentä vuotta, sieltä myyty pari vuotta sitten eteenpäin. Mulle tuli varastosta ostaneelta.

Ideahan volkkarilla oli myydä runko- ja tekniikkavalmista pakettia niin että vastaanottomaassa kori tehtäisiin piirustusten pohjalta. Siksikin jo kori on kulmikas ja rujohko, että se saataisiin tehtyä huonommillakin/alkeellisimmilla työkaluilla.

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_EA489_Basistransporter

Kuvassa tehtaan museossa oleva yksilö.

Wihuri yhtymä toi auton suomeen uutena puntaroiden autojen kasaamista ja myymistä suomeen, nopeasti vain huomasivat että auto on aivan liian karu Suomen olosuhteisiin ja kehittivät tämän pohjalta Teijo auton. Tämä on siis ollut Teijon tehtaalla mallina Teijolle, joka pohjautuu tekniikaltaan ja alustaltaan tähän autoon. Tämä ei siis ole Teijo, vaikka sillä merkillä onkin rekisteröity suomeen 80 luvun alussa. 

Ohessa pressikuva julkistustilaisuudesta. Kuvassa pitäisi olla sama auto uutena vuonna '73

Tiesin ostaessani autoa siitä melkolailla saman minkä sika satelliitista, eli ei mitään hajua. Wikipedia ja muutama nettijulkaisu kertoi auton olevan Volkswagenin kehitysmaa mallin, saksassa tehtyjen autojen valmistusmäärän ollessa 2600kpl.

Mutta, autoa oli valmistettu 75 ensimmäisen kerran ja tämä oli '73 mallinen.

Salaisuuden verho poistui tehtaalta saatuun sähköiseen tietoon, mitä hieman itsekkin jo ounastelin, että harvinaisesta mallista tämä olisi vielä harvinaisempi. Yksi kolmesta tiedossa olevasta tehtaan prototyypistä. Yksi on tehtaan museossa, yksi Etelä-Afrikassa yksityisessä kokoelmassa ja tämä kolmas niistä ainoana vasemman puoleisella ohjauksella varustettu. Valmistusmäärästä ei ole tietoa, prototyypit on tuhottu mutta nämä kolme on jäänyt jäljelle.

Tämä kyseinen auto on ilmeisesti myös ollut tehtaan julkistustilaisuudessa esiteltävänä. Tuolta ajalta oli säästynyt puskurissa yksi rekisterikilven kiinnityksessä käytetty naula, suomalaisen kilven ollessa kiinnitetty toiseen kohtaan. Niin, puskurihan on edessä puuta. 

Laitan sen kuvan esille myös kun saan vain pienennettyä kuvien kokoa sivulle sopiviksi...

"Viimein" julkaisen projekti kertomuksen tästä, autohan aika pitkällä jo töiden suhteen.. Joku tämän nähnytkin jo.

Sattumien kautta löytyi tälläinen projektiksi, pitkään seissyt mystinen Volkswagen ea489 Basistransporter 1973

Pidin itseäni edes keskinkertaisena harrastajana mutta empä ollut tälläisestä aiemmin kuullut mitään. 

30 minutes ago, pahanapuhallin said:

Komiat vantehet, peukku siitä. Mistä ostit?

Ilmajäähy kirppikseltä facesta 😉

Sain uudet vanteet viimein joka kulmaan, ainakin omaa silmää miellyttää ja ainakin hieman erilaiset kun muilla. 🙂

50 minutes ago, kerkko said:

Stinger on hieno, mutta kattoteline ei ehkä tyypillisin pari sille?

Ei varmaankaan ole mutta siksi se pitääkin jo jättää... 🙊

Kyllä se siitä alkaa muovautumaan, hitaasti ja epävarmasti.

Tuo oli hyvä tieto. Piti ihan tarkastaa, olette ihan oikeassa 👍

Lähinnä alustan muutokset ja tekniikka kiinnostaa, ei ollut tarkempaa myyjällä tietoa niistä...

Hankin iltojen ratoksi tälläisen löhtökohdan, hieman olisi tarkoitus jalostaa tästä eteenpäin.. Mutta tunnistaako kukaan autoa, kenellä ollut aiemmin? Olisi kysymyksiä mitä tuolle on tehty, vaikka privana voi pistää jos jotain tietoa löytyisi..

Maat putsaamalla bensamittari normalisoitui, mittarivalot eselleen mykkänä. Voisiko ne olla jotenkin sarjassa, ensimmäisen oalaessa kaikki kolme mittaria pimenee? Mittari jossa bensamittari ja varoitusvalot ainoa jota en käyttänyt irti paikan ihanuuden takia, kahdessa muussa näytti silmämääräisesti polttimot ehjältä. Yleismittari ei olisi parempaan kohtaan hajota.

2 minutes ago, peruskallio said:

Tämä haiskahtaa vahvasti jonkinsortin maavialta. Tarkasta alkuun että mittarin runko maadoittuu varmasti.

Aloitan tällä, josko olisi ihan simppeli vika vain..

Yleensä mun tuurilla ei ole. 🙂

Onkohan '67 type kolmosen valokatkaisijan yhteydessä jotain bensamittariin liittyvää myös...? Ensin hävisivät kerrasta kaikki mittarivalot, mittarivalojen himmennys toiminto tuntuu hieman oudolta myös. Mutta jos laitan parkit päälle niin bensamittari nousee neljännestankillisen verrattuna ajovalot päällä tai ajovalot pois päältä ollessa. Saan myös säädeltyä bensamittaria himmentimellä. Kätevää mutta bensa ei kuitenkaan lisäänny, siksi aavistuksen ärsyttäväkin vika. Onkohan kenelläkään ollut samanlaista oiretta, onko pelkkä valokytkin mennyt vai jotain muuta mistä lähteä etsimään?

Kiitos vinkistä, käyn katsomassa tuon motonetin kumin... Alvadikin näyttl myyvän... 😲